山东理工大学交通与车辆工程学院车辆工程保研条件
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山东理工大学交通与车辆工程学院车辆工程考研真题笔记资料
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姓名：柴山 性别：男 职称及任职时间：教授、1996.11
所属学科：车辆工程 指导层次：硕士博士
教学、科研、课题情况及指导研究生情况简介
1、学术简历
1979年7月毕业于山东工程学院，毕业后留校从事力学教学与研究工作，1996年后任教授。
1984年9月至1985年1月，参加大连理工大学计算力学进修班进修计算力学。1994年3月至1996年7月在大连理工大学攻读结构力学专业博士研究生，并于1996年8月获工学博士学位。 2000年12月至2002年11月师从姚福生院士在上海理工大学博士后流动站、杭州汽轮动力集团博士后工作站进行博士后研究工作。
2、教学情况
先后为研究生开设的课程有：大型结构分析程序、板壳力学、结构优化设计
3、研究生培养情况
先后指导研究生12名，其中已毕业7名。
4、主要教学科研成果：
山东省教委科研项目“离散变量框架结构优化设计”；
山东省教委科研项目“离散变量组合结构优化设计的研究”；
山东省自然科学基金项目“离散变量结构优化设计组合算法的研究”；
山东省自然科学基金项目“离散变量结构拓扑优化设计的研究”。
山东省自然科学基金连续资助项目“多单元离散变量结构拓扑优化设计的研究”。
山东省自然科学基金项目“大型覆盖件成型过程中的计算机仿真”
国家攀登计划项目〈大型机电系统动力学若干关键问题的研究〉子课题“转子动力学研究”；
国家自然科学基金重大项目〈大型旋转机械非线性动力学研究〉中的研究课题“非线性动力学的模态分析及优化设计”。
目前正在承担“十一五”国家科技支撑计划项目子课题“农业装备虚拟装配技术研究”
“离散变量结构优化设计组合算法的研究”，1997年获山东省教委科技成果二等奖、1998年获山东省科技进步三等奖；
《离散变量结构优化设计》获1997年辽宁省优秀图书一等奖、辽宁省教委科技进步一等奖、1998年获教育部科技进步三等奖（专著类）
“转子动力学若干问题的研究”获2001年山东省高校优秀科研成果一等奖；
《包含两类变量的离散变量桁架结构拓扑优化设计》2001年获山东省第六届优秀学术论文一等奖；
“机械与车辆结构CAE研究及工程应用获2006年山东省科技进步二等奖。
Chai S.，Sun H. C.•An application of delimitative and combinatorial algorithm to the discrete optimization of structures• Structural Optimization•1996•12(3/4) (Sci、Ei索引)
Chai S.， Sun H. C.•A relative deference quotient algorithm for discrete optimization.•Structural Optimization•1996•13(1) (Sci、Ei索引)
教学、科研、课题情况及指导研究生情况简介
Chai S.， Sun H. C.•A two-levels delimitative and combinatorial algorithm for discrete optimization of structures•Structural Optimization•1997•14(1) (Sci、Ei索引)
Chai S.，Shi L. S. Sun H. C.•An application of relative deference quotient algorithm to topology optimization of truss structures with discrete variables• Structural Optimization•1999•18 (1) (Sci、Ei索引)
Shan Chai , Xianyue Gang , Yigang Sun , Ensun Yu •A Dynamic Analysis for the Loose Lashing Wire Grouped Blade•ASME Power 2005，2005.4 (Ei索引)
Shan Chai , Xianyue Gang , Qinwen Qu •A Whole Transfer Matrix Method for the Eigensolutions of Multi-Rotor Systems•ASME Power 2005，2005.4 (Ei索引)
柴山、孙义冈、余恩荪、姚福生•松拉金成组叶片的动应力分析•机械工程学报•2004，12(Ei索引)
柴山、孙义冈、余恩荪、姚福生•松拉金成组叶片的瞬态动力分析及最大熵谱分析•中国电机工程学报•2003, 23(6), 190～194 (Ei索引)
柴山、张耀明、赵又群、曲庆文•汽轮机扭叶片间隙气流激振力分析•中国电机工程学报•2001, 21(5): 11～16 (Ei索引)
柴山、张耀明、赵又群、曲庆文•汽轮机调节级间隙气流激振力分析•应用数学和力学•2001，22(7) : 706～712 (Sci、Ei索引)
5、主要社会任职；
现任山东力学学会理事、副秘书长，山东省车辆工程技术研究中心常务副主任，《农业装备与车辆工程》副主编。
*如果发现导师信息存在错误或者偏差，欢迎随时与我们联系，以便进行更新完善。
交通运输工程（一级学科）硕士研究生培养方案
学科代码：0823
一、培养目标及要求
1、认真学习和领会马克思列宁主义、毛泽东思想、邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观，拥护党的基本路线和各项方针、政策，热爱祖国，遵纪守法；具有良好的职业道德和敬业精神，以及科学严谨、求真务实的治学态度和工作作风。
2、掌握交通运输工程学科扎实的基础理论和系统的专门知识，具有独立从事本领域科学研究、技术开发、工程实施与管理能力，具有良好职业素养，了解本领域的技术现状和发展趋势，能够运用所学知识解决工程问题。
3、比较熟练地掌握一门外国语，能顺利阅读本学科领域的科技资料及文献，并具备一定的听、说和写作能力。
4、为高等学校、科研单位、行业管理等部门以及交通运输企业培养高层次的创新型专门技术人才，从事交通运输工程领域的教学和科学研究、交通运输系统规划及设计、产品设计与开发、工程设计及管理等工作的创新型、应用型高层次工程技术人才。
二、研究方向
交通运输工程（一级学科）硕士学位研究生培养方案设以下5个研究方向，各研究方向简介详见附表1。
1、交通运输规划与管理
2、交通信息工程及控制
3、道路交通安全工程
4、新能源汽车及智能车辆控制技术
5、道路与桥梁工程
三、学习年限
全日制学术型硕士研究生学习年限一般为3年（含学位论文答辩时间），科学研究和撰写论文时间不少于一年（从开题报告通过之日开始计算）。在满足论文工作时间要求的前提下，符合《交通与车辆工程学院关于全日制硕士研究生提前毕业的暂行规定》要求，经指导教师同意，少数品学兼优的学生提前完成学业，可申请提前毕业。
四、课程设置及学分要求
课程教学实行学分制，课程分为必修课和选修课，研究生在规定的时间内至少应完成不少于26学分的学习任务。同等学历或跨专业攻读全日制学术型硕士学位研究生，应补修本领域本科阶段主干课程2门及导师指定的其它课程，经考核成绩合格（不计学分），方可申请答辩。
课程设置详细情况见附表2。
五、必修的培养环节
1、学术交流
硕士研究生在学期间，应听取学术报告或参加学术会议不少于6次，公开做学术报告不少于1次，填写“硕士生参加学术活动记录册”，经导师签字后交学院核定存档以备核查。未达到要求的研究生不能参加论文答辩。
2、实践环节包括教学实践、专业实践、社会实践
教学实践内容：助课，协助指导毕业设计、课程设计和实习等，由导师安排并考核。
专业实践内容：参与导师科研项目、实习基地和协作单位的研究和实践活动，由导师安排并考核。
社会实践内容：包括参加社会调查、行业统计信息、组织会议、联系业务、帮助实验室建设及管理等活动，由导师安排并考核。
3、开题报告
为确保学位论文的质量，研究生应通过文献阅读、学术调研，确定论文选题和研究内容，经导师同意后于第三学期末提交开题报告。本学科研究生实行集体开题制，按照研究方向分交工、交运两个开题小组，每个开题小组由本学科（方向）5人以上具有硕士研究生指导资格的专家组成评审小组对学生所做开题报告进行评审，提出评价和修改意见，暂缓通过的比例不得少于每个开题小组实际开题人数的10%（不够1人的按照1人计算）。每位研究生在学期间至多两次学位论文开题机会，两次开题时间间隔不得少于3个月，两次开题均未通过者按学校相关规定终止培养。
学位论文开题报告审核通过一年后方可申请学位论文送审、答辩。
4、中期筛选考核
研究生课程学习基本结束后，以研究生培养方案为依据，在第四学期对研究生的政治思想和道德品质、基础理论和专业知识、科研创新、实践能力及健康状况等方面进行综合考核。其目的是总结评价研究生入学以来的学习科研情况，及时发现研究生培养过程中存在的问题，探讨解决问题的途径，明确今后努力的方向。中期筛选考核小组确定考核成绩为“合格”者，可以继续完成学位论文；考核成绩为“不合格”者，经所在单位签署意见，研究生院审核，报分管校长批准，终止学籍，做研究生肄业处理。
六、学位论文
1、学位论文应在导师指导下由研究生独立完成。
2、学位论文一般程序为：文献阅读和调研、初步写出研究课题综述、撰写开题报告、理论分析与研究、科学实验、论文撰写、论文送审和论文答辩等环节。
3、学位论文要求理论联系实际，内容充实、技术先进、结论正确、格式规范、条理清楚、表达准确。论文结构包括：题目、中英文摘要、目录、正文、参考文献、致谢、研究成果、附录等。
4、学位论文对所研究的课题应在理论分析、科学实验、工程应用与指导实践等环节具有一定的创新性，提出一定的新见解。
5、学位论文应具有一定的深度和先进性，应反映出作者对基础理论和专门知识的掌握情况，反映出作者综合运用有关理论、方法和手段解决理论与实践问题的能力。
6、学位论文严格按照《中华人民共和国学位条例暂行实施办法》、《山东理工大学硕士学位论文评审办法》和《山东理工大学硕士学位授予实施细则》，以及《交通与车辆工程学院关于全日制硕士研究生学位授予的补充规定》和《交通与车辆工程学院关于全日制硕士研究生提前毕业的暂行规定》的有关规定组织评阅与答辩，达到学校及学院相关规定标准方可由校学位办受理答辩及学位申请事宜。
附表1：研究方向简介
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序号 |
研究方向 |
每个研究方向对应的知识域 |
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01 |
交通运输规划与管理 |
以交通运输工程学、系统科学、经济学、信息科学和环境科学等为基础，从事交通运输系统规划、设计、管理与经济的政策、理论、方法及影响等方面的研究。 |
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02 |
交通信息工程及控制 |
以电子、计算机、控制、网络通讯、人工智能、交通运输工程等知识为基础，从事人、车、路协同及交通运输系统优化控制等方面的研究，促进交通运输系统运行安全与畅通。 |
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03 |
道路交通安全工程 |
以车辆安全技术、道路工程技术、行为科学、交通心理学、计算机技术、控制技术、网络技术、交通信息采集与处理技术等知识为基础，从事道路交通运输系统安全研究，促进人、车、路、环境协同及安全。 |
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04 |
新能源汽车及智能车辆控制技术 |
以汽车技术、计算机技术、信息技术、电子技术、自动控制技术、新能源技术等方面的知识为基础，从事新能源汽车、智能车辆、辅助驾驶、汽车电子控制、性能检测和故障诊断、排放控制等方面的研究与开发。 |
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05 |
道路与桥梁工程 |
以相关数学、力学、道路工程材料、运输安全工程、交通运输工程等理论知识为基础，从事道路和桥梁工程的勘察、设计、论证、监测、施工、管理、减灾防灾与风险评估等领域的研究，促进道路和桥梁工程设计理念、施工工艺、监测量测技术的发展。 |
姓名：张开旺 性别：男 职称及任职时间：副教授 1999.10
所属学科：交通管理与规划 指导层次：硕士
职务：总支书记
教学、科研、课题情况及指导研究生情况简介
现任山东理工大学交通与车辆工程学院党总支书记、交通工程系兼职教师，主要从事党建与思想政治教育、交通安全、交通规划、交通信息与控制等研究，先后为本科生讲授材料成型与控制工程、道路交通安全与事故处理、汽车工业系统优化与技术创新、汽车法律服务、大学生形势与政策等课程，担任过5届交通运输、交通工程本科专业的毕业设计与大学生科技创新项目，参与教学研究课题3项、科研课题5项，参与出版专著和教材4部，发表学术论文5篇。
目前主要从事交通运输学科领域中的交通安全、交通规划、交通信息与控制等方向的专业研究，并与本院其他教师一道共同承担着城市道路交通管理、规划、安全调查与评价项目、校级立项项目，科技经费3万元，指导2006级硕士研究生1名。
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姓名：徐家川 性别： 男 出生年月： 1969年10月
职称及任职时间：副教授 2004年1月 指导层次：硕士
指导一级学科：机械工程 学历/学位：工学博士
毕业院校及时间：同济大学 2008年6月
所学专业：车辆工程
1、学术简历
本人自1992年毕业参加工作以来，先后参入了省教育厅、省自然科学基金、国家教育部以及横向课题等多项课题，在汽车车身造型、曲面光顺和车身结构等方面开展了多年的研究工作，发表学术论文近10余篇，获得了教育部科技进步三等奖一项。
2、教学情况
自参加工作以来，主讲过《汽车设计》、《专用汽车设计》、《车辆工程专业英语》、《汽车车身计算机辅助设计》、《汽车构造》等本科生课程；主讲过研究生课程《汽车车身现代设计方法》。指导过本科生《汽车设计》、《汽车理论》等课程的课程设计和毕业设计。
3、研究生培养情况
自2008年开始指导车辆工程研究生，现指导研究生5名，工程硕士1名。
4、主要教学科研成果
科研情况：
1、基于点云曲率和边界特征的汽车车身A级曲面光顺方法，省基金，主持
2、大变形畸变单元的无网格自适应数值模拟方法，省基金，参加
3、汽车车身快捷CAD系统研究开发，教育部科学技术研究项目，参加
4、汽车高质量车身曲面生成方法的研究，省基金，参加
3、微型纯电动轿车车门开发，北京航天发射技术研究所，主持
4、福田重卡车身改型测绘与处理，福田诸城汽车厂，主持
5、日照遨游三轮车测绘与数据处理，遨游公司，参加
ABDEM微机汽车车身CAD/CAM系统推广应用 三等奖 教育部
论文：
1、汽车车身A级曲面光顺方法，汽车技术 2008年2月
2、Bézier曲面拼接误差影响因素，汽车技术 2007年9月
3、汽车车身曲面光顺中过渡圆角曲面的构建，山东理工大学学报-2007年3期
4、逆向工程中车身A级曲面的评价方法，汽车技术-2007年4期
5、Bézier曲线拼接误差关系的研究，山东理工大学学报-2006年1期
6、汽车车身曲面光顺中控制顶点的排列，汽车技术，2011年7期
7、基于UG的汽车车身复杂过渡曲面光顺方法，汽车技术，2009年7月
8、Designing fair curves using monotone curvature pieces，Computer Aided Geometric Design, Volume 21, Issue 5, May 2004
9、汽车车身A级曲面的表示与次数选择，汽车技术，2010年9月
10、基于UG的车身点云数据快速对齐方法，汽车技术，2010年5月
联系方式：2786036-8011
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姓名：李军伟 性别： 男 出生年月：1964年3月
职称及任职时间：教授，2006年 指导层次：硕士
指导一级学科：机械工程 学历/学位：研究生/博士
毕业院校及时间：哈尔滨工业大学，2003年
所学专业：机械电子工程
教学方面，能够认真备课，精心讲解，把当前的新知识、新技术融于平时的教学环节中，注意激发学生学习的积极性。主要承担“控制理论基础及应用”、“电动车控制技术”、“汽车网络技术”等3门研究生课程。
科研方面，长期致力于汽车电子控制系统的研究开发工作，以各种单片机和DSP为基础，以嵌入式系统为平台，主要从事纯电动汽车、混合动力电动汽车的整车控制系统、新型驱动电机及控制系统、能源管理及控制系统、车载总线（CAN总线）系统的动态仿真、优化设计、硬件及软件的设计开发工作。
近几年来，先后主持承担了“电动汽车驱动系统控制技术的研究”（山东省自然基金）、“微型电动汽车关键技术研究及产业化”（山东省教育厅科技攻关项目）、“微型电动汽车关键技术研究”（淄博市科技攻关项目）、“基于CAN总线的汽车数字仪表设计”（山东省经信委技攻关项目）、“油液混合动力公交车整车控制系统开发”、“电动汽车整车控制器开发”、“微型电动汽车电机控制器开发”等研究课题。发表核心期刊论文近30余篇，三大检索论文10余篇。
在汽车电子控制系统的开发方面，具有较完善的科研条件。有用于电动车辆建模、仿真、性能评估的CRUISE软件、基于MATLAB/Simulink的汽车电子控制系统开发及半实物仿真软硬件工作平台——dSPACE实时仿真系统、基于CANoe的CAN总线研发平台以及电控系统开发所必要的仪器设备。
毕业的研究生中，除部分考取博士研究生之外，其中绝大多数的毕业生都在国内著名的汽车公司或研发单位从事汽车电子电控系统的研发工作。
联系方式：
山东理工大学交通与车辆工程学院
淄博市张店区张周路12号
电子信箱：
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各位朋友我有两个问题能帮忙解答一下么？谢谢
1,车辆工程专硕初试的时候专业课是考机械设计基础还是材料力学还是汽车理论？
2,同等学历复试加试的时候一般是哪两门课程？
【回复】
（1）19招生目录中有写，初试科目：912材料力学或914机械设计基础或 928汽车理论 ，三选一
（2）同等学力考生不能跨学科报考，初试成绩合格者，须在复试阶段加试两门所报考专业大学本科主干课程。
复试参考科目在招生目录中有注明，同等学力加试科目在复试前1个月由各学院公布。
张建，男，1960年6月出生，教授、工学博士，中共党员，车辆工程学科硕士研究生导师，研究生处处长。 1978-1988年就读于西安交通大学机械工程系并获工学博士学位；1989-1993年任教于西安交通大学，开设博士研究生学位课程、硕士研究生学位课程及本科生主干课程以及硕士研究生指导工作；1993年调人山东工程学院并破格晋升为教授，1999年开始指导车辆工程学科研究生，开设《模态分析与综合》、《结构噪声分析原理与控制技术》2门研究生课程，指导研究生7届8人，目前已毕业5届6人；2005年作为客座教授赴德国访问研究6个月。
1982年以来，先后主持了国家自然科学基金项目2项、山东省自然科学基金项目2项以及山东省计划科研项目、山东省教委计划科研项目、横向课题等多个项目的研究工作，参研各级各类纵、横向科研课题多项，在统计能量分析理论及其应用、车辆与一般机械结构声辐射理论、机械噪声分析方法与控制技术等方面有重要贡献；曾获山东省自然科学三等奖1项、山东省教委科技进步三等奖2项，其它科技奖励6项；已在《声学学报》、《振动工程学报》等刊物的中、英文版及有影响的国内外学术会议上发表论文50余篇，其中多篇论文分别被EI、ISTP等权威性文献收录。
是中国声学学会会员（1985-）、中国振动工程学会会员（1985-）、美国实验力学学会（SEM）会员（1995-）、国际声与振动学会（IIAV）会员（1999-）、山东省机械工业专家委员会委员（1994-）、山东省自然科学基金委员会材料与工程学科组成员（1995-1998）、山东省高校职称评审委员会机械工程学科组成员（1995-2002）、山东省声学学会常务理事（1999-）、淄博市专业技术拔尖人才（1994-2000）。
柴山，男，教授，车辆工程硕士生导师，主要成果：
先后为研究生开设了《弹性力学与有限元法》、《大型结构有限元分析程序》、《板壳力学》、《汽车系统动力学》等多门课程。先后参与、主持国家级项目4项，省部级项目8项，发表学术论文100余篇，获省级科技进步二等奖一项，三等奖两项。
2004年起从事车辆系统动力学研究，组建了山东理工大学车辆系统动力学创新科研团队，建成了基于微机集群的高性能计算中心、多通道柱幕虚拟现实系统，应用CAE技术解决了企业的若干关键技术问题。
主要研究方向有：
车辆结构强度分析与优化设计
汽车系统动力学的计算机仿真方法研究
虚拟现实技术与虚拟样机技术在汽车系统动力学中的应用研究
目前承担的主要课题有：
“基于整体传递矩阵法的车辆传动系耦合振动分析方法与动力优化技术研究”，山东省自然科学基金项目；“重型越野汽车多轴转向技术研究”，山东省自然科学基金项目，以及多项横向课题。
自2000年开始指导研究生，目前已指导8届共10名研究生，其中有4届5名研究生已经毕业。
李迪，男，副教授，车辆工程硕士生导师，主要成果：
科研方面，主要从事汽车车身智能化、数字化设计方法和车身覆盖件冲压成形等方面的研究。
在《汽车工程》、《塑性工程学报》、《汽车技术》、《计算机辅助设计与图
形学学报》等国内外专业期刊上发表论文近20篇，其中有2篇论文被EI检索系统收录。主持或参与完成山东省教育厅“汽车内部布置微机CAD系统研究开发（JYB 97F55）”、国家经贸委重大引进消化吸收项目“工程机械高舒适性防翻驾驶室研究”、国家技术监督局“三维测量CAD系统”等纵向科研项目4项、横向科研项目10余项，参编著作1部。获奖2项，分别是教育部科学技术进步奖（推广类）三等奖、山东工程学院优秀实验技术成果奖二等奖。
教学方面，主要从事车辆工程专业的汽车车身设计、车身结构与设计、车身制造工艺学、车身计算机辅助设计等课程的教学；车辆工程专业研究生课程，主要讲授车身制造质量控制、面向对象的方法学等。
指导研究生情况：自2006年开始指导车辆工程专业硕士研究生，目前指导两名硕士研究生。
李军伟，男，教授，车辆工程硕士生导师，主要成果：
教学方面：
能够把当前的新知识、新技术融于平时的教学环节，注重培养学生独立思考问题、独立解决问题的能力，共承担了“控制系统分析设计与仿真”、“电动车控制技术”和“汽车网络技术”等三门研究生课程的教学任务。
科研方面：
主要从事电动汽车驱动系统、控制系统、车载总线系统以及机电液控制系统的动态仿真、优化设计、硬件及软件开发等工作。
在《航空学报》等国内外专业期刊上发表论文30余篇，有多篇论文被国际3大检索系统收录。参编教材和专著2部。主持参加科研项目近20项，其中两项获省部级奖励；承担的在研项目有：1项山东省自然科学基金、1项山东省教育厅科技攻关项目和1项淄博市科技攻关项目。主持承担3项横向课题的研究。
研究生培养方面：
注重培养研究生的科研创新能力，加强研究生的动手能力，鼓励研究生参加各种学术活动，在山东省首届“齐鲁研究生学术论坛—信息与机电分论坛”上，由本人指导的李海军同学和乔宏明同学均获得二等奖。在已毕业的四名研究生中，除一人在高校工作之外，其他三人均在北京、上海等大中城市从事汽车电子方面的研究开发工作。目前，指导研究生5人。
李旭，女，副教授，车辆工程硕士生导师，主要成果：
教学方面主要讲授本科课程《汽车理论》、《汽车设计》及研究生课程《计算机辅助几何设计》。
科研方面研究方向为汽车车身数字化，主要进行车身CAD理论及应用研究，当前主要从事车身逆向工程方面研究，特别针对散乱点云数据处理，如拓扑网格建立与优化，区域分割，参数化及曲面构建和光顺分析等进行研究，此外多年来还一直进行系统动力学方面的汽车传动系参数优化匹配方面的研究。先后在《汽车技术》《拖拉机与农用运输车》等专业期刊上发表论文10余篇，参编教材和专著2部。
主持或参与教育部重点项目《汽车车身快捷CAD系统研究与开发》等已结纵向课题5项，与企业合作的横向科研项目20余项。现主持在研纵向课题省基金项目《高质量车身曲面生成方法的研究》(编号：2003ZX06)和校基金项目《利用车身测量点云数据反求车身曲面关键技术的研究》（2005KJM12），主持在研横向项目有与北汽福田等企业合作项目4项。
从2003年开始至今，作为副导师协助指导研究生2名，独立指导研究生3名。
任传波，男，教授，车辆工程/工程力学、固体力学硕士生导师，院长，主要成果：
教学：
为本科生主讲《大型结构有限元程序及其在机械、车辆工程中的应用》课程，为研究生主讲《弹性力学》课程。
科研：
近几年来，主要从事于工程结构数值模拟与测试，车辆系统动力学以及电动车技术的研究。目前，已发表学术论文50余篇；已完成科研项目11项，目前承担着省市和企业委托的项目4项。近年来，获国家发明技术二等奖1项、教育部科技进步二等奖1项、国家科技进步三等奖1项、山东省科技进步二等奖1项、山东科技进步三等奖1项、山东省2002年十大科技成果、淄博市科技进步一等奖1项、淄博市第六届青年科技奖获得者。
研究生的指导：
1999年开始指导研究生，共招收7人，已经毕业5人，其中有2人分别在大连理工大学和江苏大学攻读博士学位，有1人在高等院校进行教学科研，还有2人在大型骨干企业工作。
石沛林，男，副教授，车辆工程硕士生导师，主要成果：
主讲本科生《计算机辅助设计》、《汽车理论》及硕士生课程《智能控制理论及应用》等课程，历年教学效果都在良好以上，并指导学生毕业设计、课程设计及学生创新活动。充分利用自己曾多年在大型国企技术中心工作的经历，使自己指导的学生较好地把理论知识与实际生产结合起来，通过对近几年所指导的毕业生工作情况调查，所指导的学生适应工作能力普遍较强，许多已成为企事业单位骨干。
在企业工作期间，参与完成十几个车辆新产品开发工作，并有多个产品成为企业主干产品和经济增长点项目，并获省级奖励一项，在我校工作期间，主持或参与完成纵横向课题十余项，在核心期刊上发表学术论文十余篇。在研项目有与 邹广德老师联合主持的山东省教育厅项目“轮式车辆遥控转向系统研究”，并参与国家及省部级项目多项。
指导的研究生武健2006年毕业后，在聊城大学从事车辆工程教学工作，发表学会术论文三篇并成为教学科研骨干，在读研究生三名，工程硕士2名。
张为春，男，教授，车辆工程硕士生导师，主要成果：
1982年1月大学毕业留校任教至今，一直从事车辆工程专业的教学和研究工作。主持汽车底盘测功机测控系统的研究等多项教学研究课题，发表汽车检测技术课程的教学改革等教学研究论文4篇，获得汽车底盘模拟测功机研制及应用等省部级教学成果奖2项；主持客车平顺性研究等15项科研课题，在《农业机械学报》等刊物上发表论文30余篇，获山东省科技进步一等奖等奖励4项。
学术研究课题：①新型遥控抢险消防机器人研制，省教育厅，2004～2006，主持；②基础水平度控制装置研究，胜利油田，2005～2007，主持；③客车平顺性研究，中通客车公司，2005～2006，主持；④特种车辆振动研究，泰安特种车辆厂，2005～2006，主持；⑤教练车副转向系统研究与开发，校基金，2006～2008，主持。
学术论文：①基于模糊PID控制的汽车底盘模拟测功机测控系统（EI收录），农业机械学报，第1位，2006.12；②增压柴油机无负荷测功系统的开发，拖拉机与农用运输车，第1位，2006.10；③增压柴油机无负荷测功系统的研究，农机化研究，第1位，2007.01；④MCG-200型电模拟式车辆底盘测功机研制，拖拉机与农用运输车，第1位，2003.12；⑤基于工控机的车辆底盘测功机测控系统研究，拖拉机与农用运输车，第1位，2007.02。
2000年开始指导硕士研究生至今。已毕业研究生7名、在读研究生8人（含中职师资、工程硕士）。
张学义，男，教授，车辆工程硕士、博士生导师，系主任，主要成果：
教学方面：
主讲过《汽车电源技术》、《汽车电器与电子技术》、《汽车拖拉机发动机》等多门课程和指导本科生毕业设计，年均教学工作量300学时以上，获得山东理工大学教学成果二等奖2项，指导大学生科技创新活动获得了山东省“挑战杯”创业计划竟赛一等奖2项。
科研方面：
主持完成了多项国家级和省部级科研课题，取得了多项具有自主知识产权的原创性技术成果。以第一位完成的“钕铁硼永磁发电装置可控整流稳压技术及其应用”项目获得2006年度国家技术发明二等奖，另外以第一位获得省部级二等奖5项；授权发明专利6项，受理发明专利17项，授权实用新型22项；发表论文80余篇，EI、ISTP收录10篇，出版专著2部；已通过省部级等鉴定项目14项，完成横向课题30余项，该系列成果及专利技术已转让30多家企业生产，取得了显著的经济效益和社会效益，为我国汽车工业的技术进步做出了突出贡献，被评为山东省十佳当代发明家，山东省有突出贡献的中青年专家，享受国务院政府特殊津贴。
课题方面：
目前正承担着国家重点新产品计划（2006ERC60082）、国家科技成果重点推广计划（2005EC000195）项目各1项、省部级项目3项，横向委托研制项目6项。
研究生培养方面：
共指导研究生12名，其中工程硕士3名，已毕业全日制硕士生4名，其中2名分别获得2005年度和2006年度山东省优秀硕士论文。
周长城，男，教授，车辆工程硕士生导师，主要成果：
教学上，承担了《液压与液力传动》和《液压技术基础》2门课程，努力对教学研究进行研究，对讲课的方法、方式和效果进行探讨，精心备课，认真讲好每一堂课，取得了良好的教学效果；承担2003级车辆工程8人本科毕业设计，精心指导，努力培养学生分析问题和解决问题以及创新能力。同时还承担了2005级车辆工程专业20名本科生班主任工作，注重学生的思想和学风教育，培训学生自觉主动学习的能力。
科研上，认真钻研，不断提高学术和理论水平，在车辆悬架设计及理论研究方面，取得了创新性研究成果，建立了减振器设计基本理论和优化设计方法，具有重要的学术研究价值和实际价值。获得“北京理工大学全国优秀百篇博士学位论文育苗及奖励基金”，和“山东理工大学全国优秀百篇博士学位论培养基金”资助。获得“北理理工大学优秀博士毕业论文，一等奖”，并正准备申报“全国优秀百篇博士论文奖”。先后发表学术论文57篇，其中，EI刊源录入12篇，出版教材和专著10部。
课题情况，正在开展山东理工大学博士启动课题“减振器阀系解析设计与特性仿真”研究，开发减振器阀系参数CAD设计与特性仿真软件，具有重要的社会效益和经济效益，拥有良好的推广应用前景。
研究生指导，目前指导了两名硕士研究生，其中，1名研究生将对汽车减振器CAD设计软件进行开发，任务明确，方案具体、正确。已经进行了前期研究工作，并取得阶段性研究，已发表相关学术研究论文4篇，获得优秀研究生一等奖。
力学(一级学科)硕士研究生培养方案
学科代码：0801
一、培养目标及要求
1、认真学习和领会马克思列宁主义、毛泽东思想、邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观，拥护党的基本路线和各项方针、政策，热爱祖国，遵纪守法；具有良好的职业道德和敬业精神，以及科学严谨、求真务实的治学态度和工作作风。
2、培养具有系统、扎实的数学、物理基础理论，在力学领域内具有坚实的理论基础，掌握系统的专业知识和较熟悉的实验技能，了解本领域发展的前沿和动态，并具备从事高校教育和科研能力的专门人才。
3、比较熟练地掌握一门外国语，能顺利阅读本学科领域的科技资料及文献，并具备一定的听、说和写作能力。
4、为高等学校、科研单位、行业管理部门、企业培养高层次的创新型技术人才，从事力学领域的教学和科学研究等。
二、研究方向
力学（一级学科）硕士学位研究生培养方案设以下4个研究方向，各研究方向简介详见附表1。
1、工程结构分析及优化
2、机械振动噪声及其控制
3、结构热力学及强度分析
4、实验固体力学与信息处理
三、学习年限
全日制学术型硕士研究生学习年限一般为3年，科学研究和撰写论文时间不少于一年（从开题报告通过之日开始计算）。若因客观原因不能按时完成学业者，可申请适当延长学习年限，但最长延长时间不超过1年。在满足论文工作时间要求的前提下，经指导教师同意，符合《交通与车辆工程学院关于全日制硕士研究生学位授予的补充规定》和《交通与车辆工程学院全日制硕士研究生提前毕业的暂行规定》的要求，少数品学兼优的学生提前完成学业，可申请提前毕业。
四、课程设置及学分要求
课程教学实行学分制，课程分为必修课和选修课，研究生在规定的时间内至少应完成不少于26学分的学习任务。同等学历或跨专业攻读全日制学术型硕士学位研究生，应补修本领域本科阶段主干课程2门及导师指定的其它课程，经考试成绩合格（不计学分），方可申请答辩。
课程设置详细情况见附表2。
五、必修的培养环节
1、学术交流
硕士研究生在学期间，应听取学术报告或参加学术会议不少于6次，必须在学科范围内公开进行不少于1次的学术报告，填写“硕士生参加学术活动记录册”，经导师签字后交学院核定存档以备核查。未达到要求的研究生不能参加论文答辩。
2、实践环节包括教学实践、专业实践、社会实践
教学实践内容：助课，协助指导毕业设计、课程设计和实习等，由导师安排并考核。
专业实践内容：参与导师科研项目、实习基地和协作单位的研究和实践活动，由导师安排并考核。
社会实践内容：包括参加社会调查、行业统计信息、组织会议、联系业务、帮助实验室建设及管理等活动，由导师安排并考核。
3、开题报告
为确保学位论文的质量，研究生应通过文献阅读、学术调研，确定论文选题和研究内容，经导师同意后提交开题报告。由本学科专业5人以上专家组成评审小组对学生所做开题报告进行评审，提出评价和修改意见，不通过者可限期重做（两次开题时间间隔不得少于3个月），仍不通过者终止培养。
学位论文开题报告审核通过一年后方可申请学位论文送审、答辩。
4、中期筛选考核
研究生课程学习基本结束后，以研究生培养方案为依据，在第四学期对研究生的政治思想和道德品质、基础理论和专业知识、科研创新、实践能力及健康状况等方面进行综合考核。其目的是总结评价研究生入学以来的学习科研情况，及时发现研究生培养过程中存在的问题，探讨解决问题的途径，明确今后努力的方向。中期筛选考核小组确定考核成绩为“合格”者，可以继续完成学位论文；考核成绩为“不合格”者，经所在单位签署意见，研究生院审核，报分管校长批准，终止学籍，做研究生肄业处理。
六、学位论文：
1、学位论文应在导师指导下由研究生独立完成。
2、学位论文一般程序为：文献阅读和调研、初步写出研究课题综述、撰写开题报告、理论分析与研究、科学实验、论文撰写、论文送审和论文答辩等环节。
3、学位论文要求理论联系实际，内容充实、技术先进、结论正确、格式规范、条理清楚、表达准确。论文结构包括：题目、中英文摘要、目录、正文、参考文献、致谢、研究成果、附录等。
4、学位论文对所研究的课题应在理论分析、科学实验、工程应用与指导实践等环节具有一定的创新性，提出一定的新见解。
5、学位论文应具有一定的深度和先进性，应反映出作者对基础理论和专门知识的掌握情况，反映出作者综合运用有关理论、方法和手段解决理论与实践问题的能力。
6、学位论文严格按照《中华人民共和国学位条例暂行实施办法》、《山东理工大学硕士学位论文评审办法》和《山东理工大学硕士学位授予实施细则》的有关规定组织评阅与答辩，并且符合《交通与车辆工程学院关于全日制硕士研究生学位授予的补充规定》的要求，方可由校学位办受理答辩及学位申请事宜。
附表1：研究方向简介
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序号 |
研究方向 |
每个研究方向对应的知识域 |
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01 |
工程结构分析及优化 |
掌握弹性力学、塑性力学、板壳力学、数值分析、有限元法、分析力学、优化方法等专业知识，了解工程结构分析及优化方面的国内外发展动态，能够在工程结构分析及优化与固体力学计算方面进行科学研究。 |
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02 |
机械振动噪声及其控制 |
掌握物理方程、振动理论与分析、信号采集与分析、有限元分析、动态测试与传感器技术、振动噪声检测与控制、故障诊断等专业知识，了解信号处理与振动噪声方面的国内外发展动态，能够在振动噪声分析与控制以及信号处理方面进行科学研究。 |
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03 |
结构热力学及强度分析 |
掌握数学物理方程、弹性力学、有限元法、数值分析、高等流体力学，计算流体力学等专业知识，了解流体力学方面的国内外发展动态，能够用数值分析模拟流体力学问题，并能够解决工程中的强度问题。 |
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04 |
实验固体力学与信息处理 |
掌握弹性力学、数值分析、塑性力学、有限元法，光测电测力学，数字信号处理技术等课程，工程结构分析及优化，了解实验固体力学与信息处理方面的国内外发展动态，能够在结构与材料力学性能测试及相应测试仪器分析方面进行科学研究。 |
动力机械及工程（二级学科）硕士研究生培养方案
学科代码：080703
一、培养目标及要求
1、认真学习和领会马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”的重要思想，全面践行科学发展观，热爱中国共产党，拥护党的基本路线和方针政策，热爱祖国，遵纪守法；具有良好的职业道德和敬业精神，以及科学严谨、求真务实的治学态度和工作作风。
2、掌握动力机械及工程学科扎实的基础理论和系统的专门知识，培养能够综合运用能源高效转化与利用技术、动力机械设计技术、污染物控制技术、试验与检测技术、数值模拟等相关技术，具有独立担负专门技术工作和从事科学研究的能力。
3、比较熟练地掌握一门外国语，能顺利阅读本学科领域的科技资料及文献，并具备一定的听、说和写作能力。
4、为高等学校、科研单位、行业管理部门以及动力机械工程企业培养高层次的创新型专门技术人才，从事动力机械工程领域的教学和科学研究、产品设计开发、生产加工、制造测试、生产技术管理等工作的创新型、应用型高层次工程技术人才。
二、研究方向
动力机械及工程（二级学科）硕士学位研究生培养方案设以下4个研究方向，各研究方向简介详见附表1。
1、内燃机现代设计技术
2、内燃机燃烧与排放技术
3、传热传质及余热高效利用技术
4、高效燃烧技术与低品位能源利用技术
三、学习年限
全日制学术型硕士研究生学习年限一般为3年（含学位论文答辩时间），科学研究和撰写论文时间不少于一年（从开题报告通过之日开始计算）。在满足论文工作时间要求的前提下，经指导教师同意，符合《交通与车辆工程学院关于全日制硕士研究生学位授予的补充规定》和《交通与车辆工程学院全日制硕士研究生提前毕业的暂行规定》的要求，少数品学兼优的学生提前完成学业，可申请提前毕业。
四、课程设置及学分要求
课程教学实行学分制，课程分为必修课和选修课，研究生在规定的时间内至少应完成不少于26学分的学习任务。同等学历或跨专业攻读全日制学术型硕士学位研究生，应补修本领域本科阶段主干课程2门及导师指定的其它课程，经考核合格（不计学分），方可申请答辩。
课程设置详细情况见附表2。
五、必修的培养环节
1、学术交流
硕士研究生在学期间，应听取学术报告或参加学术会议不少于6次，公开做学术报告不少于1次，填写“硕士生参加学术活动记录册”，经导师签字后交学院核定存档以备核查。未达到要求的研究生不能参加论文答辩。
2、实践环节包括教学实践、专业实践、社会实践
教学实践内容：助课，协助指导毕业设计、课程设计和实习等，由导师安排并考核。
专业实践内容：参与导师科研项目、实习基地和协作单位的研究和实践活动，由导师安排并考核。
社会实践内容：包括参加社会调查、行业统计信息、组织会议、联系业务、帮助实验室建设及管理等活动，由导师安排并考核。
3、开题报告
为确保学位论文的质量，研究生应通过文献阅读、学术调研，确定论文选题和研究内容，经导师同意后于第三学期末提交开题报告。由本学科专业5人以上专家组成评审小组对学生所做开题报告进行评审，提出评价和修改意见，不通过者可限期重做，仍不通过者终止培养。
4、中期筛选
研究生课程学习基本结束后，以研究生培养方案为依据，在第四学期对研究生的政治思想和道德品质、基础理论和专业知识、科研创新、实践能力及健康状况等方面进行综合考核。其目的是总结评价研究生入学以来的学习科研情况，及时发现研究生培养过程中存在的问题，探讨解决问题的途径，明确今后努力的方向。中期筛选考核小组确定考核成绩为“不合格”的研究生，经学院、研究生院审核，报分管校长批准，终止学籍，做研究生肄业处理。
六、学位论文
1、学位论文应在导师指导下由研究生独立完成。
2、学位论文一般程序为：文献阅读和调研、初步写出研究课题综述、撰写开题报告、理论分析与研究、科学实验、论文撰写、论文送审和论文答辩等环节。
3、学位论文要求理论联系实际，内容充实、技术先进、结论正确、格式规范、条理清楚、表达准确。论文结构包括：题目、中英文摘要、目录、正文、参考文献、致谢、研究成果、附录等。
4、学位论文对所研究的课题应在理论分析、科学实验、工程应用与指导实践等环节具有一定的创新性，提出一定的新见解。
5、学位论文应具有一定的深度和先进性，应反映出作者对基础理论和专门知识的掌握情况，反映出作者综合运用有关理论、方法和手段解决理论与实践问题的能力。
6、学位论文严格按照《中华人民共和国学位条例暂行实施办法》、《山东理工大学硕士学位论文评审办法》和《山东理工大学硕士学位授予实施细则》的有关规定组织评阅与答辩，并且符合《交通与车辆工程学院关于全日制硕士研究生学位授予的补充规定》的要求，方可由校学位办受理答辩及学位申请事宜。
附表1：研究方向简介
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序号 |
研究方向 |
每个研究方向对应的知识域 |
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01 |
内燃机现代设计技术 |
掌握内燃机现代设计的基本理论与方法、现代测试分析与数据处理等知识；熟悉内燃机性能改进、燃烧过程分析、运用计算机数值模拟技术分析内燃机工作过程的知识；并应用于内燃机创新设计、研究和开发过程中，提高内燃机的科学技术含量和市场竞争能力。 |
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02 |
内燃机燃烧与排放技术 |
掌握内燃机燃烧的基本理论、污染物生成机理和现代测试分析与数据处理等知识；熟悉提高内燃机能量利用效率的方法和减少有害排放的技术途径；并应用于内燃机性能改进和新产品开发，满足国家相关标准。 |
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03 |
传热传质及余热高效利用技术 |
掌握传热传质基本理论和现代测试分析与数据处理等知识；熟悉新型节能技术、强化传热技术和数值计算方法；并应用于高效换热设备的新产品研发和节能技术改造，全面提升能源利用效率。 |
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04 |
高效燃烧技术与低品位能源利用技术 |
掌握低品质能源的性质、燃烧反应特点、现代测试分析与数据处理等知识；熟悉新型燃烧技术、热量回收与高效利用技术；并应用于低品位能源利用技术研究和装置开发，提高能源资源化利用率和装置效率。 |
交通运输工程领域全日制专业学位硕士研究生培养方案
领域代码：085222
一、培养目标和要求
1、认真学习和领会马克思列宁主义、毛泽东思想、邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观，拥护党的基本路线和各项方针、政策，热爱祖国，遵纪守法；具有良好的职业道德和敬业精神，以及科学严谨、求真务实的治学态度和工作作风。
2、培养基础扎实、素质全面、工程实践能力强，并具有一定创新能力的应用型、复合型高层次工程技术和工程管理人才。
3、掌握交通运输工程领域坚实的基础理论和系统的专门知识，具有承担工程技术或工程管理工作的能力，能承担交通运输工程领域的科技创新与技术开发、工程设计与实施、技术攻关与改造、工程规划与管理、新技术推广与应用等方面工作，熟悉交通运输工程领域的技术现状和发展趋势。
4、熟练掌握一门外国语，能顺利阅读交通运输工程领域的科技资料及文献，并具备一定的听、说和写作能力，能够使用外语开展专业领域国际交往与交流的能力。
二、研究方向
1、交通运输规划与管理
2、交通信息工程及控制
3、交通安全工程
4、新能源汽车及智能车辆控制
5、道路与桥梁工程
研究方向简介见附表1。
三、学习年限及培养方式
全日制专业学位研究生培养年限一般为3年（含论文答辩时间），科学研究和撰写论文时间不少于一年（从开题报告通过之日开始计算）。在满足论文工作时间要求的前提下，符合《交通与车辆工程学院关于全日制硕士研究生提前毕业的暂行规定》要求，经指导教师同意，少数品学兼优的学生提前完成学业，可申请提前毕业，但论文工作时间要求不变。采取全脱产的教学模式，采用课程学习、实践教学和学位论文相结合的培养方式，课程学习主要在校内完成，论文工作以校内完成为主；专业学位研究生培养采取双导师制，以校内导师指导为主，校外导师参与实践过程、项目研究、课程与论文等多个环节的指导工作；学位论文由校内具有工程实践经验的导师与企事业单位推荐的业务水平高、责任心强、具有高级技术职称的人员联合指导。
四、课程设置及学分要求
课程教学实行学分制。课程分为必修课和选修课，研究生在规定的时间内至少应完成不少于27学分的学习任务。
课程设置详细情况见附表2。
同等学历或跨专业攻读全日制工程硕士专业学位的研究生，应补修本领域本科阶段主干课程2门，以及结合研究方向导师指定的其它课程，并经过考核，成绩合格（不计入研究生学分），方能申请答辩。
五、必修的培养环节
1、学术交流
硕士研究生在学期间，应听取学术报告或参加学术会议不少于6次，公开做学术报告不少于1次，填写“硕士生参加学术活动记录册”，经导师签字后交学院核定存档，以备研究生院检查。未达到学术交流要求的硕士研究生将不能参加论文答辩。
2、实践环节
专业学位研究生在课程学习结束后，需进行专业实践教学环节，专业实践教学考核合格后，方可参加学位论文答辩。应届本科毕业入学的专业学位研究生进行专业实践训练时间累计不少于6个月。委托培养、大学本科毕业于相关专业且在相关行业工作一年以上或因本人特殊情况不能参加专业实践的研究生，须经导师、学院同意，研究生院审核后可申请免修专业实践。
3、开题报告
为确保学位论文的质量，本领域专业学位研究生应通过文献阅读、学术调研，确定论文选题和研究内容，经导师同意后于第三学期末提交开题报告。本领域专业学位研究生实行集体开题制。按照研究方向分交工、交运两个开题小组，每个开题小组由本学科（方向）5人以上具有硕士研究生指导资格的专家组成评审小组对学生所做开题报告进行评审，提出评价和修改意见，暂缓通过的比例不得少于每个开题小组实际开题人数的10%（不够1人的按照1人计算）。每位研究生在学期间至多两次学位论文开题机会，两次开题时间间隔不得少于3个月，两次开题均未通过者按学校相关规定终止培养。
4、中期筛选考核
在研究生课程学习基本结束之后，以研究生培养方案为依据，在第四学期对研究生的政治思想和道德品质、基础理论和专业知识、科研创新、实践能力及健康状况等方面进行综合考核。其目的是总结评价研究生入学以来的学习科研情况，及时发现研究生培养过程中存在的问题，探讨解决问题的途径，明确今后努力的方向。中期筛选考核小组确定考核成绩为“合格”者，可以继续完成学位论文；考核成绩为“不合格”者，经所在单位签署意见，研究生院审核，报分管校长批准，终止学籍，做研究生肄业处理。
六、学位论文
1、学位论文应在导师指导下由研究生独立完成。
2、学位论文一般程序为：文献阅读和调研、开题报告、理论分析与研究、科学实验、论文撰写、论文送审和论文答辩。
3、要求学位论文内容充实、技术先进、结论正确、格式规范、条理清楚、表达准确。论文结构包括：题目、中英文摘要、目录、正文、参考文献、致谢、研究成果、附录等，字数不少于3万字。
4、论文选题应直接来源于生产实际或具有明确的工程应用背景，并结合工作实际、解决工程实际问题。围绕交通运输工程领域所面临的工程技术与管理问题。
5、论文的形式既可以是研究论文、也可以是产品研发、工程设计、应用研究、项目管理、调研报告等。产品研发：来源于交通运输工程领域生产实际的新产品、关键零部件研发以及对国内外先进产品的引进消化再研发。工程设计：综合运用交通运输工程领域的理论、科学方法、专业知识与技术手段、技术经济、人文和环境知识，对具有较高技术含量的工程项目、装备及其工艺等问题从事的设计。应用研究：来源于交通运输工程实际问题或具有明确交通运输工程应用背景，综合运用基础理论与专业知识、科学方法和技术手段开展应用性研究。项目管理：交通运输工程领域方面的科研、生产、销售、市场等范畴内一次性大型复杂任务管理。
6、学位论文应具有一定的深度和先进性，应反映出作者对基础理论和专门知识的掌握情况，反映出作者综合运用有关理论、方法和手段解决理论与实践问题的能力。
7、学位论文严格按照《中华人民共和国学位条例暂行实施办法》、《交通运输工程领域工程硕士专业学位标准》、《山东理工大学硕士学位论文评审办法》、《山东理工大学硕士学位授予实施细则》，以及《交通与车辆工程学院关于全日制硕士研究生学位授予的补充规定》和《交通与车辆工程学院关于全日制硕士研究生提前毕业的暂行规定》的有关规定组织评阅与答辩，达到学校及学院相关规定标准方可由校学位办受理答辩及学位申请事宜。
附表1：研究方向简介
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序号 |
研究方向 |
每个研究方向对应的知识域 |
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01 |
交通运输规划与管理 |
以交通运输工程学、系统科学、经济学、信息科学和环境科学等为基础，从事交通运输系统规划、设计、管理与经济的政策、理论、方法及影响等方面的研究。 |
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02 |
交通信息工程及控制 |
以电子、计算机、控制、网络通讯、人工智能、交通运输工程等知识为基础，从事人、车、路协同及交通运输系统优化控制等方面的研究，促进交通运输系统运行安全与畅通。 |
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03 |
道路交通安全工程 |
以车辆安全技术、道路工程技术、行为科学、交通心理学、计算机技术、控制技术、网络技术、交通信息采集与处理技术等知识为基础，从事道路交通运输系统安全研究，促进人、车、路、环境协同及安全。 |
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04 |
新能源汽车及智能车辆控制技术 |
以汽车技术、计算机技术、信息技术、电子技术、自动控制技术、新能源技术等方面的知识为基础，从事新能源汽车、智能车辆、辅助驾驶、汽车电子控制、性能检测和故障诊断、排放控制等方面的研究与开发。 |
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05 |
道路与桥梁工程 |
以相关数学、力学、道路工程材料、运输安全工程、交通运输工程等理论知识为基础，从事道路和桥梁工程的勘察、设计、论证、监测、施工、管理、减灾防灾与风险评估等领域的研究，促进道路和桥梁工程设计理念、施工工艺、监测量测技术的发展。 |
基本信息
专业名称：车辆工程 专业代码：080204 门类/类别：工学 学科/类别：机械工程
专业介绍
天津职业技术师范大学为例
车辆工程是天津市重点学科，主要培养汽车及相关工业的管理、设计、开发和高等教育科研人才，熟练掌握汽车工程领域的基础理论、必要专业知识和基本技能，具有较强的实践能力和创新精神，具有从事汽车工程领域的科学研究、教学、工程应用等专门高级技术工作的能力。主要研究方向有：整车和总成的现代设计理论及方法、车辆制造工艺知识、汽车车身制造，汽车轻量化和数字化；车辆先进设计方法与性能优化、汽车CAE技术、车辆系统动力学与控制、现代车辆传动与控制技术、汽车电子控制技术、汽车主动与被动安全等。毕业生适合在整车与零部件企业从事车辆相关技术研发、生产制造、应用研究与管理等方面工作，也可在大专院校、科研院所从事相关的教学及科研工作。
专业点分布
中国北方车辆研究所 北京交通大学 北京航空航天大学 北京理工大学 中国农业大学 北京林业大学 北京科技大学 中国石油大学(北京) 中国矿业大学(北京) 陆军军事交通学院 天津工业大学 天津科技大学 天津职业技术师范大学 天津大学 石家庄铁道大学 燕山大学 太原理工大学 太原科技大学 内蒙古工业大学 沈阳工业大学 沈阳理工大学 东北大学 辽宁工程技术大学 大连交通大学 辽宁工业大学 沈阳建筑大学 吉林大学 北华大学 长春大学 哈尔滨理工大学 哈尔滨工业大学 哈尔滨工程大学 东北石油大学 东北农业大学 同济大学 上海交通大学 上海理工大学 上海工程技术大学 扬州大学 陆军工程大学 东南大学 南京航空航天大学 南京理工大学 中国矿业大学 南京工业大学 常州大学 南京农业大学 江苏大学 南京林业大学 淮海工学院 浙江大学 浙江工业大学 合肥工业大学 安徽工程大学 安徽农业大学 福州大学 江西理工大学 华东交通大学 山东理工大学 青岛理工大学 山东大学 山东科技大学 青岛科技大学 齐鲁工业大学 郑州大学 河南科技大学 华中科技大学 武汉科技大学 长江大学 武汉理工大学 湖北汽车工业学院 湖南工业大学 长沙理工大学 广东工业大学 华南农业大学 华南理工大学 桂林电子科技大学 广西大学 广西科技大学 重庆理工大学 重庆大学 西南石油大学 四川大学 西南交通大学 昆明理工大学 西安交通大学 西北工业大学 西安理工大学 西安工业大学 西安建筑科技大学 西安科技大学 西安石油大学 陕西理工大学 兰州理工大学 兰州交通大学
专业院校排名
0802 机械工程
本一级学科中，全国具有“博士授权”的高校共 93 所，本次参评89 所;部分具有“硕士授权”的高校 也参加了评估;参评高校共计 189 所(注:评估结果相同的高校排序不分先后，按学校代码排列)。
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序号 |
学校代码 |
学校名称 |
评选结果 |
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1 |
10003 |
清华大学 |
A+ |
|
2 |
10213 |
哈尔滨工业大学 |
A+ |
|
3 |
10248 |
上海交通大学 |
A+ |
|
4 |
10487 |
华中科技大学 |
A+ |
|
5 |
10007 |
北京理工大学 |
A |
|
6 |
10056 |
天津大学 |
A |
|
7 |
10141 |
大连理工大学 |
A |
|
8 |
10335 |
浙江大学 |
A |
|
9 |
10698 |
西安交通大学 |
A |
|
10 |
10006 |
北京航空航天大学 |
A- |
|
11 |
10183 |
吉林大学 |
A- |
|
12 |
10216 |
燕山大学 |
A- |
|
13 |
10247 |
同济大学 |
A- |
|
14 |
10287 |
南京航空航天大学 |
A- |
|
15 |
10532 |
湖南大学 |
A- |
|
16 |
10533 |
中南大学 |
A- |
|
17 |
10561 |
华南理工大学 |
A- |
|
18 |
10611 |
重庆大学 |
A- |
|
19 |
90002 |
国防科技大学 |
A- |
|
20 |
10004 |
北京交通大学 |
B+ |
|
21 |
10005 |
北京工业大学 |
B+ |
|
22 |
10008 |
北京科技大学 |
B+ |
|
23 |
10112 |
太原理工大学 |
B+ |
|
24 |
10145 |
东北大学 |
B+ |
|
25 |
10280 |
上海大学 |
B+ |
|
26 |
10286 |
东南大学 |
B+ |
|
27 |
10288 |
南京理工大学 |
B+ |
|
28 |
10290 |
中国矿业大学 |
B+ |
|
29 |
10299 |
江苏大学 |
B+ |
|
30 |
10337 |
浙江工业大学 |
B+ |
|
31 |
10359 |
合肥工业大学 |
B+ |
|
32 |
10422 |
山东大学 |
B+ |
|
33 |
10497 |
武汉理工大学 |
B+ |
|
34 |
10613 |
西南交通大学 |
B+ |
|
35 |
10699 |
西北工业大学 |
B+ |
|
36 |
10701 |
西安电子科技大学 |
B+ |
|
37 |
11845 |
广东工业大学 |
B+ |
|
38 |
10019 |
中国农业大学 |
B |
|
39 |
10080 |
河北工业大学 |
B |
|
40 |
10109 |
太原科技大学 |
B |
|
41 |
10150 |
大连交通大学 |
B |
|
42 |
10153 |
沈阳建筑大学 |
B |
|
43 |
10186 |
长春理工大学 |
B |
|
44 |
10214 |
哈尔滨理工大学 |
B |
|
45 |
10217 |
哈尔滨工程大学 |
B |
|
46 |
10251 |
华东理工大学 |
B |
|
47 |
10252 |
上海理工大学 |
B |
|
48 |
10255 |
东华大学 |
B |
|
49 |
10338 |
浙江理工大学 |
B |
|
50 |
10386 |
福州大学 |
B |
|
51 |
10486 |
武汉大学 |
B |
|
52 |
10488 |
武汉科技大学 |
B |
|
53 |
10610 |
四川大学 |
B |
|
54 |
10614 |
电子科技大学 |
B |
|
55 |
10615 |
西南石油大学 |
B |
|
56 |
10700 |
西安理工大学 |
B |
|
57 |
11414 |
中国石油大学 |
B |
|
58 |
90006 |
解放军理工大学 |
B |
|
59 |
10010 |
北京化工大学 |
B- |
|
60 |
10110 |
中北大学 |
B- |
|
61 |
10142 |
沈阳工业大学 |
B- |
|
62 |
10190 |
长春工业大学 |
B- |
|
63 |
10384 |
厦门大学 |
B- |
|
64 |
10385 |
华侨大学 |
B- |
|
65 |
10403 |
南昌大学 |
B- |
|
66 |
10424 |
山东科技大学 |
B- |
|
67 |
10433 |
山东理工大学 |
B- |
|
68 |
10464 |
河南科技大学 |
B- |
|
69 |
10534 |
湖南科技大学 |
B- |
|
70 |
10595 |
桂林电子科技大学 |
B- |
|
71 |
10657 |
贵州大学 |
B- |
|
72 |
10674 |
昆明理工大学 |
B- |
|
73 |
10710 |
长安大学 |
B- |
|
74 |
10731 |
兰州理工大学 |
B- |
|
75 |
10732 |
兰州交通大学 |
B- |
|
76 |
10013 |
北京邮电大学 |
C+ |
|
77 |
10022 |
北京林业大学 |
C+ |
|
78 |
10058 |
天津工业大学 |
C+ |
|
79 |
10144 |
沈阳理工大学 |
C+ |
|
80 |
10147 |
辽宁工程技术大学 |
C+ |
|
81 |
10225 |
东北林业大学 |
C+ |
|
82 |
10295 |
江南大学 |
C+ |
|
83 |
10298 |
南京林业大学 |
C+ |
|
84 |
10336 |
杭州电子科技大学 |
C+ |
|
85 |
10426 |
青岛科技大学 |
C+ |
|
86 |
10429 |
青岛理工大学 |
C+ |
|
87 |
10460 |
河南理工大学 |
C+ |
|
88 |
10702 |
西安工业大学 |
C+ |
|
89 |
10703 |
西安建筑科技大学 |
C+ |
|
90 |
10704 |
西安科技大学 |
C+ |
|
91 |
10755 |
新疆大学 |
C+ |
|
92 |
10856 |
上海工程技术大学 |
C+ |
|
93 |
11660 |
重庆理工大学 |
C+ |
|
94 |
90059 |
火箭军工程大学 |
C+ |
|
95 |
10009 |
北方工业大学 |
C |
|
96 |
10057 |
天津科技大学 |
C |
|
97 |
10079 |
华北电力大学 |
C |
|
98 |
10107 |
石家庄铁道大学 |
C |
|
99 |
10143 |
沈阳航空航天大学 |
C |
|
100 |
10146 |
辽宁科技大学 |
C |
|
101 |
10220 |
东北石油大学 |
C |
|
102 |
10285 |
苏州大学 |
C |
|
103 |
10294 |
河海大学 |
C |
|
104 |
10304 |
南通大学 |
C |
|
105 |
10360 |
安徽工业大学 |
C |
|
106 |
10361 |
安徽理工大学 |
C |
|
107 |
10459 |
郑州大学 |
C |
|
108 |
10462 |
郑州轻工业学院 |
C |
|
109 |
10491 |
中国地质大学 |
C |
|
110 |
10495 |
武汉纺织大学 |
C |
|
111 |
10500 |
湖北工业大学 |
C |
|
112 |
10530 |
湘潭大学 |
C |
|
113 |
10536 |
长沙理工大学 |
C |
|
114 |
10593 |
广西大学 |
C |
|
115 |
11232 |
北京信息科技大学 |
C |
|
116 |
10151 |
大连海事大学 |
C- |
|
117 |
10254 |
上海海事大学 |
C- |
|
118 |
10259 |
上海应用技术大学 |
C- |
|
119 |
10289 |
江苏科技大学 |
C- |
|
120 |
10291 |
南京工业大学 |
C- |
|
121 |
10292 |
常州大学 |
C- |
|
122 |
10427 |
济南大学 |
C- |
|
123 |
10430 |
山东建筑大学 |
C- |
|
124 |
10431 |
齐鲁工业大学 |
C- |
|
125 |
10590 |
深圳大学 |
C- |
|
126 |
10618 |
重庆交通大学 |
C- |
|
127 |
10623 |
西华大学 |
C- |
|
128 |
10708 |
陕西科技大学 |
C- |
|
129 |
11065 |
青岛大学 |
C- |
|
130 |
11078 |
广州大学 |
C- |
|
131 |
10066 |
天津职业技术师范大学 |
C- |
|
132 |
10081 |
华北理工大学 |
C- |
基本信息
专业名称：车辆工程 专业代码：085234 门类/类别：工学 学科/类别：工程
专业介绍
北京信息科技大学为例
车辆工程领域
车辆工程领域现有专兼职硕士生导师16人，其中教授（研究员）7人、副教授（高级工程师）9人、长城学者1人；先后承担和完成国家自然科学基金、省部科研计划等纵向科研课题、企业横向科技项目20余项，科研经费到款额一千多万元，获得了一系列科研成果，在新能源汽车技术、整车集成设计理论、汽车零部件CAD/CAM/CAE一体化技术等方面的研究具有特色；车辆工程实验室、新能源汽车北京实验室拥有价值一千余万元的汽车整车性能测试、汽车电子控制系统测试、汽车结构强度及振动测试、混合动力汽车实验台、电池及动力系统测试等实验仪器和设备；拥有教育部“北京电动车辆协同创新中心”（2011协同创新中心）、“北京汽车与装备轻量化技术研发基地”等校内科技创新平台及北汽福田、北汽研究总院等多个校外培养基地。
本领域设有三个研究方向：
车辆系统动力学与控制技术：研究车辆及关键系统的控制技术及其应用，主要包括：车辆系统动力学特性建模与分析、系统控制方法与策略、车辆信息技术、整车传动及底盘关键部件的优化匹配与控制技术、车辆安全行驶控制、电气综合控制和总线技术、NVH控制技术等方面的研究与设计应用。
新能源汽车开发与系统集成：主要研究新能源汽车开发与系统集成等关键技术，主要包括：整车电机驱动与控制技术、动力电池能量管理技术、复合能源存储及管理技术、混合动力汽车技术、汽车节能与排放控制技术、车载网络及智能控制技术等。
现代汽车设计方法与制造技术：研究面向汽车及关键零部件现代设计方法，面向汽车工业的先进制造技术，主要包括：汽车结构轻量化设计理论与方法、汽车产品数字化设计方法、汽车整车及零部件的CAD/CAE/CAM一体化技术、汽车动力传动系统优化设计等。
专业点分布
陆军装甲兵学院 北京信息科技大学 河北工业大学 燕山大学 中北大学 太原科技大学 沈阳工业大学 沈阳理工大学 大连交通大学 辽宁工业大学 吉林大学 哈尔滨理工大学 上海理工大学 合肥工业大学 山东理工大学 青岛理工大学 武汉科技大学 湖北汽车工业学院 重庆理工大学 重庆交通大学 西安科技大学
专业院校排名
本一级学科中，全国具有“博士授权”的高校共 27 所，本次参评25 所;部分具有“硕士授权”的高校 也参加了评估;参评高校共计 52 所(注:评估结果相同的高校排序不分先后，按学校代码排列)。
|
序号 |
学校代码 |
学校名称 |
评选结果 |
|
1 |
10286 |
东南大学 |
A+ |
|
2 |
10613 |
西南交通大学 |
A+ |
|
3 |
10004 |
北京交通大学 |
A- |
|
4 |
10006 |
北京航空航天大学 |
A- |
|
5 |
10247 |
同济大学 |
A- |
|
6 |
10151 |
大连海事大学 |
B+ |
|
7 |
10213 |
哈尔滨工业大学 |
B+ |
|
8 |
10497 |
武汉理工大学 |
B+ |
|
9 |
10533 |
中南大学 |
B+ |
|
10 |
10710 |
长安大学 |
B+ |
|
11 |
10183 |
吉林大学 |
B |
|
12 |
10254 |
上海海事大学 |
B |
|
13 |
10287 |
南京航空航天大学 |
B |
|
14 |
10536 |
长沙理工大学 |
B |
|
15 |
10618 |
重庆交通大学 |
B |
|
16 |
10732 |
兰州交通大学 |
B |
|
17 |
10005 |
北京工业大学 |
B- |
|
18 |
10404 |
华东交通大学 |
B- |
|
19 |
10561 |
华南理工大学 |
B- |
|
20 |
10699 |
西北工业大学 |
B- |
|
21 |
10059 |
中国民航大学 |
C+ |
|
22 |
10107 |
石家庄铁道大学 |
C+ |
|
23 |
10225 |
东北林业大学 |
C+ |
|
24 |
10248 |
上海交通大学 |
C+ |
|
25 |
10299 |
江苏大学 |
C+ |
|
26 |
90045 |
空军工程大学 |
C+ |
|
27 |
10016 |
北京建筑大学 |
C |
|
28 |
10141 |
大连理工大学 |
C |
|
29 |
10150 |
大连交通大学 |
C |
|
30 |
10532 |
湖南大学 |
C |
|
31 |
10558 |
中山大学 |
C |
|
32 |
10003 |
清华大学 |
C- |
|
33 |
10252 |
上海理工大学 |
C- |
|
34 |
10294 |
河海大学 |
C- |
|
35 |
10298 |
南京林业大学 |
C- |
|
36 |
10674 |
昆明理工大学 |
C- |
全国第四轮学科评估结果（2017年）0802 机械工程排名：
本一级学科中，全国具有“博士授权”的高校共 93 所，本次参评89 所;部分具有“硕士授权”的高校 也参加了评估;参评高校共计 189 所(注:评估结果相同的高校排序不分先后，按学校代码排列)。
北京交通大学车辆工程专业全国排名
|
序号 |
学校代码 |
学校名称 |
评选结果 |
|
1 |
10003 |
清华大学 推荐阅读：（车辆工程专业目录） |
A+ |
|
2 |
10213 |
哈尔滨工业大学 |
A+ |
|
3 |
10248 |
上海交通大学 推荐阅读：（车辆工程专业分析） |
A+ |
|
4 |
10487 |
华中科技大学 推荐阅读：（车辆工程专业目录） |
A+ |
|
5 |
10007 |
北京理工大学 推荐阅读：（车辆工程录取分数线） |
A |
|
6 |
10056 |
天津大学 推荐阅读：（车辆工程专业目录） |
A |
|
7 |
10141 |
大连理工大学 推荐阅读：（车辆工程报录比） |
A |
|
8 |
10335 |
浙江大学 推荐阅读：（车辆工程录取分数线） |
A |
|
9 |
10698 |
西安交通大学 |
A |
|
10 |
10006 |
北京航空航天大学 推荐阅读：（车辆工程参考书目） |
A- |
|
11 |
10183 |
吉林大学 推荐阅读：（车辆工程录取分数线） |
A- |
|
12 |
10216 |
燕山大学 推荐阅读：（车辆工程参考书目） |
A- |
|
13 |
10247 |
同济大学 推荐阅读：（车辆工程录取分数线） |
A- |
|
14 |
10287 |
南京航空航天大学 推荐阅读：（车辆工程考试大纲） |
A- |
|
15 |
10532 |
湖南大学 |
A- |
|
16 |
10533 |
中南大学 |
A- |
|
17 |
10561 |
华南理工大学 |
A- |
|
18 |
10611 |
重庆大学 推荐阅读：（车辆工程录取分数线） |
A- |
|
19 |
90002 |
国防科技大学 |
A- |
|
20 |
10004 |
北京交通大学 推荐阅读：（车辆工程参考书目） |
B+ |
|
21 |
10005 |
北京工业大学 |
B+ |
|
22 |
10008 |
北京科技大学 |
B+ |
|
23 |
10112 |
太原理工大学 推荐阅读：（车辆工程录取分数线） |
B+ |
|
24 |
10145 |
东北大学 |
B+ |
|
25 |
10280 |
上海大学 |
B+ |
|
26 |
10286 |
东南大学 |
B+ |
|
27 |
10288 |
南京理工大学 |
B+ |
|
28 |
10290 |
中国矿业大学 |
B+ |
|
29 |
10299 |
江苏大学 |
B+ |
|
30 |
10337 |
浙江工业大学 |
B+ |
|
31 |
10359 |
合肥工业大学 |
B+ |
|
32 |
10422 |
山东大学 |
B+ |
|
33 |
10497 |
武汉理工大学 |
B+ |
|
34 |
10613 |
西南交通大学 |
B+ |
|
35 |
10699 |
西北工业大学 |
B+ |
|
36 |
10701 |
西安电子科技大学 |
B+ |
|
37 |
11845 |
广东工业大学 |
B+ |
|
38 |
10019 |
中国农业大学 |
B |
|
39 |
10080 |
河北工业大学 |
B |
|
40 |
10109 |
太原科技大学 |
B |
|
41 |
10150 |
大连交通大学 |
B |
|
42 |
10153 |
沈阳建筑大学 |
B |
|
43 |
10186 |
长春理工大学 |
B |
|
44 |
10214 |
哈尔滨理工大学 |
B |
|
45 |
10217 |
哈尔滨工程大学 |
B |
|
46 |
10251 |
华东理工大学 |
B |
|
47 |
10252 |
上海理工大学 |
B |
|
48 |
10255 |
东华大学 |
B |
|
49 |
10338 |
浙江理工大学 |
B |
|
50 |
10386 |
福州大学 |
B |
|
51 |
10486 |
武汉大学 |
B |
|
52 |
10488 |
武汉科技大学 |
B |
|
53 |
10610 |
四川大学 |
B |
|
54 |
10614 |
电子科技大学 |
B |
|
55 |
10615 |
西南石油大学 |
B |
|
56 |
10700 |
西安理工大学 |
B |
|
57 |
11414 |
中国石油大学 |
B |
|
58 |
90006 |
解放军理工大学 |
B |
|
59 |
10010 |
北京化工大学 |
B- |
|
60 |
10110 |
中北大学 |
B- |
|
61 |
10142 |
沈阳工业大学 |
B- |
|
62 |
10190 |
长春工业大学 |
B- |
|
63 |
10384 |
厦门大学 |
B- |
|
64 |
10385 |
华侨大学 |
B- |
|
65 |
10403 |
南昌大学 |
B- |
|
66 |
10424 |
山东科技大学 |
B- |
|
67 |
10433 |
山东理工大学 |
B- |
|
68 |
10464 |
河南科技大学 |
B- |
|
69 |
10534 |
湖南科技大学 |
B- |
|
70 |
10595 |
桂林电子科技大学 |
B- |
|
71 |
10657 |
贵州大学 |
B- |
|
72 |
10674 |
昆明理工大学 |
B- |
|
73 |
10710 |
长安大学 |
B- |
|
74 |
10731 |
兰州理工大学 |
B- |
|
75 |
10732 |
兰州交通大学 |
B- |
|
76 |
10013 |
北京邮电大学 |
C+ |
|
77 |
10022 |
北京林业大学 |
C+ |
|
78 |
10058 |
天津工业大学 |
C+ |
|
79 |
10144 |
沈阳理工大学 |
C+ |
|
80 |
10147 |
辽宁工程技术大学 |
C+ |
|
81 |
10225 |
东北林业大学 |
C+ |
|
82 |
10295 |
江南大学 |
C+ |
|
83 |
10298 |
南京林业大学 |
C+ |
|
84 |
10336 |
杭州电子科技大学 |
C+ |
|
85 |
10426 |
青岛科技大学 |
C+ |
|
86 |
10429 |
青岛理工大学 |
C+ |
|
87 |
10460 |
河南理工大学 |
C+ |
|
88 |
10702 |
西安工业大学 |
C+ |
|
89 |
10703 |
西安建筑科技大学 |
C+ |
|
90 |
10704 |
西安科技大学 |
C+ |
|
91 |
10755 |
新疆大学 |
C+ |
|
92 |
10856 |
上海工程技术大学 |
C+ |
|
93 |
11660 |
重庆理工大学 |
C+ |
|
94 |
90059 |
火箭军工程大学 |
C+ |
|
95 |
10009 |
北方工业大学 |
C |
|
96 |
10057 |
天津科技大学 |
C |
|
97 |
10079 |
华北电力大学 |
C |
|
98 |
10107 |
石家庄铁道大学 |
C |
|
99 |
10143 |
沈阳航空航天大学 |
C |
|
100 |
10146 |
辽宁科技大学 |
C |
|
101 |
10220 |
东北石油大学 |
C |
|
102 |
10285 |
苏州大学 |
C |
|
103 |
10294 |
河海大学 |
C |
|
104 |
10304 |
南通大学 |
C |
|
105 |
10360 |
安徽工业大学 |
C |
|
106 |
10361 |
安徽理工大学 |
C |
|
107 |
10459 |
郑州大学 |
C |
|
108 |
10462 |
郑州轻工业学院 |
C |
|
109 |
10491 |
中国地质大学 |
C |
|
110 |
10495 |
武汉纺织大学 |
C |
|
111 |
10500 |
湖北工业大学 |
C |
|
112 |
10530 |
湘潭大学 |
C |
|
113 |
10536 |
长沙理工大学 |
C |
|
114 |
10593 |
广西大学 |
C |
|
115 |
11232 |
北京信息科技大学 |
C |
|
116 |
10151 |
大连海事大学 |
C- |
|
117 |
10254 |
上海海事大学 |
C- |
|
118 |
10259 |
上海应用技术大学 |
C- |
|
119 |
10289 |
江苏科技大学 |
C- |
|
120 |
10291 |
南京工业大学 |
C- |
|
121 |
10292 |
常州大学 |
C- |
|
122 |
10427 |
济南大学 |
C- |
|
123 |
10430 |
山东建筑大学 |
C- |
|
124 |
10431 |
齐鲁工业大学 |
C- |
|
125 |
10590 |
深圳大学 |
C- |
|
126 |
10618 |
重庆交通大学 |
C- |
|
127 |
10623 |
西华大学 |
C- |
|
128 |
10708 |
陕西科技大学 |
C- |
|
129 |
11065 |
青岛大学 |
C- |
|
130 |
11078 |
广州大学 |
C- |
|
131 |
10066 |
天津职业技术师范大学 |
C- |
|
132 |
10081 |
华北理工大学 |
C- |
数据来源：教育部学位与研究生教育发展中心
2007年车辆工程专业学校排名
|
排名 |
学校名称 |
等级 |
排名 |
学校名称 |
等级 |
排名 |
学校名称 |
等级 |
|
1 |
吉林大学 |
A+ |
5 |
清华大学 |
A |
9 |
重庆大学 |
A |
|
2 |
西南交通大学 |
A+ |
6 |
同济大学 |
A |
10 |
华南理工大学 |
A |
|
3 |
北京理工大学 |
A |
7 |
湖南大学 |
A |
11 |
北京科技大学 |
A |
|
4 |
上海交通大学 |
A |
8 |
中南大学 |
A |
|
|
|
B+等(16个)：江苏大学、华中科技大学、合肥工业大学、南京航空航天大学、北京交通大学、北京航空航天大学、中国农业大学、武汉理工大学、西北工业大学、大连理工大学、浙江大学、南京理工大学、长安大学、兰州交通大学、燕山大学、东北大学
|
B等(17个)：西安理工大学、东南大学、山东大学、大连交通大学、四川大学、上海工程技术大学、天津大学、哈尔滨工业大学、重庆工学院、河北工业大学、西华大学、重庆交通大学、长沙理工大学、河南科技大学、扬州大学、青岛理工大学、辽宁工学院
|
C等(11个)：名单略 |
2015-2016年车辆工程专业学校排名
|
排 名
|
学校名称
|
星 级
|
开此专业学校数
|
|
1 |
清华大学 |
5★ |
137 |
|
2 |
湖南大学 |
5★ |
137 |
|
3 |
吉林大学 |
5★ |
137 |
|
4 |
哈尔滨工业大学 |
5★ |
137 |
|
5 |
上海交通大学 |
5★ |
137 |
|
6 |
华中科技大学 |
5★ |
137 |
|
7 |
西安交通大学 |
5★ |
137 |
|
8 |
西南交通大学 |
4★ |
137 |
|
9 |
北京理工大学 |
4★ |
137 |
|
10 |
重庆大学 |
4★ |
137 |
|
11 |
燕山大学 |
4★ |
137 |
|
12 |
同济大学 |
4★ |
137 |
|
13 |
中南大学 |
4★ |
137 |
|
14 |
北京航空航天大学 |
4★ |
137 |
|
15 |
浙江大学 |
4★ |
137 |
|
16 |
武汉理工大学 |
4★ |
137 |
|
17 |
江苏大学 |
4★ |
137 |
|
18 |
长安大学 |
4★ |
137 |
|
19 |
天津大学 |
4★ |
137 |
|
20 |
华南理工大学 |
4★ |
137 |
车辆工程研究生考试科目：
①101思想政治理论
②201英语一
③301数学一
④801理论力学、833自动控制理论选一
车辆工程考研参考书：
01理论力学：
《理论力学》（Ⅰ、Ⅱ），哈尔滨工业大学理论力学教研室编．高等教育出版社，2009年第七版
833自动控制理论;
《自动控制原理》，刘国海、杨年法．机械工业出版社，2014年
车辆工程专业研究生就业：
就业方向
本专业学生毕业后可从事与汽车工程有关的设计、制造、实验、运用、研究与汽车营销，以及现代汽车企业设计及管理方面的工作
可从事岗位
司机
行政司机
驾驶员
商务司机
服务顾问
二手车评估师
司机 驾驶员
销售工程师
货车司机
总经理司机
专职司机
小车司机
