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西南林业大学硕士研究生专业学位培养方案交通运输工程(085222)

Traffic and Transportation Engineering

 
交通运输工程学科是主要研究交通运输系统构成要素及其相互作用关系的科学，涉及交通基础设施的设计施工与养护、载运工具的运用与维修、交通信息工程及控制、运输规划与运营等。交通运输系统的构成要素包括产生交通运输需求的主体、载运工具、交通运输基础设施和控制系统。随着国民经济、社会发展和人民生活水平的提高对交通运输系统的发展提出更高的要求。该专业主要面向经济社会产业部门专业需求，培养交通运输工程领域专业人才，其目的重在知识、技术的应用能力。
西南林业大学交通运输工程专业学位授权点于 2010 年获批，2011 年开始招收全日制硕士学位研究生。目前学校招收交通运输专业学位硕士生的校内导师共 12 人，其中教授 4 人，副教授 5
人，高级工程师 1 人，高级实验师 2 人；具有博士学位 6 人，占导师总人数的 50%，具有硕士学
位 6 人。目前有载运工具运用与管理、交通信息工程与控制、交通运输规划与管理、交通运输安全工程、轨道工程运用工程五个研究方向。

一、培养目标

1、交通运输工程的专业硕士毕业生专业学位获得者应较好地掌握习近平新时代中国特色社会主义理论；拥护党的基本路线和方针政策，热爱祖国，遵纪守法，具有良好的职业道德和敬业精神，具有科学严谨和求真务实的学习态度和工作作风，身心健康。
2、具有扎实的理论基础和良好的工程实践素质，能灵活地将理论知识运用于本领域的工程实践中。掌握工程数学的基本理论和方法。系统掌握交通运输工程领域的基础知识，熟悉本领域研究方向的最新发展，不断拓展知识面，具有提出、分析和解决实际问题的科研能力和较高的计算机应用能力。
3、熟练掌握一门外语，具有一定的听、说、读写能力，能阅读本领域外文资料。
4、坚持立德树人的培养方针，用习近平新时代中国特色社会主义思想指导教学环节，为美丽中国建设和乡村振兴计划的实施培养具有高尚品德和实干精神的专业人才。交通运输工程领域工程硕士专业学位培养掌握交通运输领域坚实的基础理论和宽广的专业知识、具有较强的解决实际问题的能力，能够承担专业技术或管理工作、具有良好的职业素养的高层次应用型专门人才。

二、培养方式

采用课程学习、专业实践和学位论文相结合的培养方式。课程学习、专业实践和学位论文同等重要。

1、课程学习是交通运输专业学位研究生掌握理论和专业知识，构建知识结构的主要途径。课程学习须按照培养计划严格执行，其中公共课程、专业基础课程和选修课程主要在培养单位集中学习，校企联合课程、案例课程以及职业素养课程可在培养单位或企业开展。对于全日制学习的专业学位研究生，课程学习阶段采用全日制研究生管理模式，脱产学习，集中在校学习方式，实行学分制。且集中在校学习时间累计不少于 12 个月，一般安排在第一学年进行。对于非全日制学习的专业学位研究生，采用集中授课的形式进行。
2、专业实践是交通运输专业学位研究生获得实践经验，提高实践能力的重要环节。交通运输专业学位研究生应开展专业实践，可采用集中实践和分段实践相结合的方式。对于全日制学习方式的研究生，具有 2 年及以上企业工作经历的交通运输专业学位研究生专业实践时间不少于 6 个
月，不具有 2 年企业工作经历的交通运输专业学位研究生专业实践时间应不少于 1 年。对于非全日制学习方式的研究生，专业实践可结合自身工作岗位任务开展。
3、学位论文研究工作时交通运输专业学位研究生综合运用所学基础理论和专业知识，在一定实践经验基础上，掌握对交通运输工程实际问题研究能力的重要手段。选题应来源于交通运输工程实际或者具有明确的交通运输工程应用背景。学位论文研究工作一般应与专业实践相结合，时间不少于 1 年。
4、教学过程中鼓励运用研讨式授课、模拟教学、案例教学、情景教学等灵活多样的教学。
5、实行双导师负责制。双导师制是指 1 个校内导师，1 个校外社会实践部门的导师，以校内导师指导为主，校外导师应参与指导工作。校内导师主要负责研究生的业务指导和思想政治教育， 校外实践部门导师参与实践过程、项目研究、课程与论文等多个环节的指导工作。

三、主要研究方向

交通运输工程领域工程硕士专业学位研究生的主要研究方向为：

1、载运工具运用与管理

综合应用载运工具安全工程、车辆传动技术、检测技术等先进理论与技术，研究载运工具状态安全防护、速度安全控制、安全人机工程、关键部件检测诊断;运用模拟系统，运用可靠性，维修管理;载运工具内、外部热环境问题研究；研究振动与噪声环境问题研究；研究汽车排放预测与大气污染控制研究、清洁汽车动力研究;研究现代发动机控制策略研究、发动机故障诊断系统研究。

2、交通信息工程与控制

本方向主要以信息技术在交通运输领域中应用为核心，是控制、通信、计算机、微电子、信息等技术在交通领域中的交叉集成应用。

3、交通运输规划与管理

本方向探讨交通规律，研究交通运输系统规划设计与决策管理的理论与方法。通过对交通运输系统的综合规划设计与评价，对交通运输系统运营过程的科学管理，优化交通运输系统资源配置，协调交通供需关系，保持交通可持续发展，实现客货运输安全、迅速、舒适、经济的目的。

4、交通运输安全工程

本方向从安全可靠性的角度对交通运输系统进行科学研究，目的在于寻求减少交通事故或减轻事故损失程度、提高运输效率和效益的理论与方法。

5、综合运输

综合运输是涉及国民经济各部门和各种运输方式，涉及技术经济和组织管理问题的应用科学。其研究对象为：运输业与国民经济的关系，各种运输方式的技术经济特点及其组织运用，多种运输方式的联运以及运输技术发展方向等问题。当前的研究内容大致可分为三个方面：运输体系的综合发展；各种运输方式的综合利用；运输技术发展方向和先进技术的应用。

四、学习年限

学习年限一般为 3 年，全日制学习年限最长不超过 5 年，非全日制学习年限最长不超过 6 年。
 

五、学分要求及课程设置

1、学分要求

课程学习实行学分制。本专业（领域）总学分最低要求为 34 学分，其中课程学习不低于 25
学分（课程学习 16~20 学时可计作 1 学分，包括学位课程学习 15 学分，选修课程学习 10 学分），
必修环节 9 学分。

2、课程设置

交通运输专业学位的课程设置应根据培养目标要求，突出本工程领域专业技能及技术集成能力的培养。教学内容应体现宽广性、综合性、实用性和前沿性，加强案例教学和实践教学。课程包括学位公共课、专业学位课和选修课，其中《汽车新能源与节能技术》课程为运用本领域的主要理论和技术解决交通运输工程实践问题的案例研究课程。
同等学力或跨专业攻读交通运输专业学位的研究生，应补修交通运输领域本科的主干课程 2
门，成绩不计入总学分。具体课程设置如下：

类别		序号	课程名称	学时	学分	开课 学期	考核 方式	备注
学位课	公共学位课	[1]	中国特色社会主义理论与实践研究	36	2	1	考试
		[2]	自然辩证法概论	18	1	1	考试
		[3]	专业硕士外国语	64	3	1	考试
		[4]	工程伦理	32	2	1	考试
	专业学位课	[5]	行业发展前沿讲座	16	1	1	考查	3-4 次讲座
		[6]	交通运输基础设施检测养护原理与方法	32	2	2	考试
		[7]	综合交通运输规划	32	2	2	考试
		[8]	交通运输工程导论	32	2	1	考试

类别		序号	课程名称	学时	学分	开课 学期	考核 方式	备注
选修课	选修课	[9]	专利与情报检索	32	2	2	考查
		[10]	矩阵分析与计算方法	48	3	2	考查
		[11]	交通运输设备原理及运用	32	2	2	考查
		[12]	信号分析与数据处理	32	2	2	考查
		[13]	微控制器原理及开发应用	32	2	2	考查
		[14]	汽车电子学	32	2	2	考查
		[15]	汽车动力学	32	2	2	考查
		[16]	现代汽车诊断学	32	2	2	考查
		[17]	汽车新能源与节能技术	32	2	2	考查	案例课
		[18]	交通环境污染与控制	32	2	2	考查
		[19]	系统仿真原理与应用	32	2	2	考查
		[20]	现代物流管理	32	2	2	考查
		[21]	物流与供应链管理	32	2	2	考查
必 修 环 节		[22]	个人培养计划		0	1
		[23]	论文开题报告		2	3
		[24]	论文中期检查		0	4
		[25]	专业实践		7	3-5
		[26]	形势与政策教育		0	1-2

 
要求及说明：
1、研究生课程学习分为学位课和选修课两部分。课程学习原则上要求在第 2 学期期末前完成。
公共课程由研究生院统一安排，专业课程由学院组织，必须在第 1 及第 2 学期开设完成；
2、政治课和外语课由研究生院统一设课。其中政治理论课 2 门，专业硕士外国语 1 门，具体设课方式、授课内容及考核方式参照教育部相关文件执行；
3、考核方式分为考试和考查两种，考试分开卷考试和闭卷考试，考查主要指课程论文、竞赛及各类设计等其他形式的考核。学位课的考核要求以考试方式为主。无论考试与考查，均可结合平时考勤、课堂小测试等综合评定给出成绩；
4、研究生课程设学位课和非学位课。原则上每门课程不得大于 3 学分，每学分对应的标准学
时数为 16 学时；
5、同等学力或跨专业入学的硕士生应在导师的指导下补修本专业大学主干课程 2 门，补修课程不列入培养计划，不计学分，由导师和学院负责检查、审核。

六、必修环节（9 学分）

1、个人培养计划

硕士生入学后两个月内，导师（组）应根据专业培养的要求，结合研究生的研究方向和个人情况，指导研究生做好个人培养计划。培养计划经学院负责人批准后执行，并在学院研究生管理部门备案。

2、专业实践（7 学分）

专业实践是专业学位硕士研究生培养过程中的重要教学和实践训练环节，是提高研究生创新意识和创新能力的重要保证。培养单位高度重视专业学位研究生的专业实践工作，结合科研平台和研究生教学平台，保障开展实践教学的条件，同时吸纳和使用社会资源，与企事业单位建立多种形式的实践基地或联合培养基地，推进专业学位研究生培养与用人单位实际需求的紧密联系， 为学生进行专业实践和研究生就业奠定基础。
交通运输工程专业学位研究生的专业实践由实践环节和课程讲座组成，共计 7 学分。实践环
节可采用集中实践与分段实践相结合的方式。对于全日制学习方式的研究生，具有 2 年及以上企
业工作经历的交通运输专业学位研究生专业实践时间不少于 6 个月，不具有 2 年企业工作经历的
交通运输专业学位研究生专业实践时间应不少于 1 年。对于非全日制学习方式的研究生，专业实
践可结合自身工作岗位任务开展。实践环节计 6 学分，研究生按要求提交专业实践计划，撰写实
践报告，由学院负责审核。其中含“行业安全教育与职业道德讲座”课程，计 1 学分，讲授行业相关的信息安全、工程安全和职业道德内容，建议以案例课的形式进行。研究生不参加专业实践或参加专业实践考核未通过，不得申请学位论文答辩。

3、论文开题报告（2 学分）

开题报告由培养学院组织，除保密论文外，开题报告应公开进行。开题报告距离申请学位论文答辩的时间一般不少于一年。开题报告应包括选题的背景意义、国内外研究动态及发展趋势、主要研发内容、拟采取的技术路线及研发方法、预期成果、进度安排等。具体参照《西南林业大学专业学位研究生开题报告的规定（试行）》。开题时间为入学第三个学期。文献阅读量要求不少于五十篇近五年国内外文献（其中外文文献所占比例不少于 40%）。开题合格计 2 学分。如果首次开题不通过，则可申请在距本次开题 3 个月时再次开题，如仍不能通过，则学籍顺延一年，如果第三次开题还是没有通过，则取消学籍。

4、论文中期检查

在学位论文工作的中期，培养单位组织考核小组，对硕士专业学位研究生的综合能力、论文工作进展情况以及工作态度和精力投入等进行全面考查。各培养单位可在学校相关制度基础上制订相应的学位论文中期检查的具体规定，学位论文中期检查不通过者不能申请硕士学位论文答辩。除保密论文外，学位中期检查应公开进行，具体时间由各培养单位自行确定，但距离申请答辩的时间一般不少于 6 个月。
一般在第四学期进行。要求提交文字材料和多媒体幻灯片，重点汇报论文工作的进展、存在的问题和下一步工作计划。如果中期检查综合分数低于 70 分，则给与该名研究生同学 3 个月的追