准军事化管理，空乘也要玩旋梯和活滚！
到学校报到的第一天就感觉我们学校美女真多啊，嘿嘿。空乘专业的特色是男女分开教学，男女比例大概1:2吧。学校管理很严格，准军事化管理，每天早上还要晨跑，印象中每天早上起床号一吹，眼睛闭着就往下冲去跑步。。。而且体育课也会抓的很严，女生都要玩旋梯和活滚。
印象最深刻的就是外教课很有趣，有外教一起聊天，语音课被老师喊起来念绕口令。学校资源还是很多，个人的经验是有机会最好能选修外语或是空管继续读下去，这样就业对口职位也会更多。
美女小姐姐2号，就读英语专业
正好那几年《冲上云霄》很火，觉得在航空公司工作飞来飞去很洋气啊，就报考了中飞院。
我到学校报到的第一天感觉也是美女帅哥特别多，穿着制服，都特别养眼。
在英语专业，男女比例基本也是1:2，除了正常英语专业要学的课程外，特别的是要学习飞行翻译、陆空通话等专业英语课程。4年的学习中感触最深的是大家都很努力，俗话说师傅带进门，修行看个人，我们专业很多同学都选修了签派等相关课程，后来就业的也有不少同学去做了签派。
4年里印象最深刻的事情
4年中印象最深的是碰上了中飞院50周年校庆，尤其是阅兵式，还有飞机编组飞行表演！这也就我们学校能有了吧，感觉非常骄傲。
对师弟师妹们的建议是如果读的不是民航类专业，也可以多选修一些民航知识挂钩的课程。每年招聘的时候各大航空公司都会来做校招，只要有相应的知识储备，就业率还是很高的。
保安还是飞行员？
对了，男生制服有个趣事，虽说是冲着机长的感觉去的，但总归穿上去大家的气质在保安和机长之间摇摆。。。不少男生穿着制服走在广汉街上的时候，会有保安搭讪问说“嘿，你们那里多少钱一个月啊？”学飞行的学生都是各航空公司委托培养的，那个时候每个月有600生活费，他们就苦笑回答说600啊，搭讪的保安朋友还会很好心的说我们这里800呢，要不要过来啊。。。。
小哥哥1号，就读物流管理专业
高中的时候喜欢一本<航空知识>杂志（北航创办），对飞机特别有兴趣。后来报考看到这个学校，感觉校名挺霸气，就填到备选志愿，结果就来了。十多年前，我们专业的同学很多也不是对学校很了解进来的，但进来后都听说就业还不错。
第一批女飞行员
我们那一年应该是招第一批女飞行员，真是5朵金花，跟男生一样黑西裤，白衬衣，黄肩章，只是还是长头发。漂亮又有气质，走哪都是亮点。
制服：入学置装费好像2000多哇，那个时候。有一套西装，两件白衬衣，一套夹克，一件防寒服，一套粉红色运动服，一套篮球服。
那时候上课好多都是穿制服，也有部分帅哥喜欢上身制服肩章，下身牛仔裤，下课一排排擦身而过还是很酷。只是不论男女都是粉红色运动服，设计的倒是好看。
物流管理专业男女比例大概3:1。学校也有很多有意思的选修课，我当时选了一门叫做A320飞行基础的选修课，一般晚上上课。就是去1教的机房，有电脑，有飞行遥杆，好像就是模拟飞行那个游戏，一个老教师不紧不慢的讲操作。
最有趣的经历是坐运七
印象中最有趣经历的坐运七。当时听说可以去学校分院小飞机上面压座，一直向往。后来一个飞行员老乡帮忙，可以坐学校运七从广汉飞到洛阳。一群学生兴奋去坐飞机，当时是冬天，感觉飞机密封性很差，飞机上冻死人。飞行员技术还是很赞，小飞机起降也都很平稳。做为一个学校学生，觉得很兴奋与自豪，不过貌似现在不允许了。
给师弟师妹们的建议
整体找工作相对来说比较对口。基本学校招聘可以解决大部分民航专业毕业生，很好找工作，英语好是明显优势，大家要重视。而其他普通专业相对要多想办法，去参加校外招聘。
官方介绍
历史沿革：
学校直属中国民用航空局，其前身是1956年5月，经周恩来总理批准成立，由毛泽东主席任命军政领导的中国民用航空局航空学校，同年9月，国防部批准，学校更名为中国人民解放军第十四航空学校。1963年5月，教育部向国务院报告，将学校列入高等学校名单，同年10月，按中央军委指示，学校更名为中国民用航空高级航空学校。1987年12月,更名为中国民用航空飞行学院。
经过近60年的建设与发展，学校已成为全球飞行训练规模最大、能力最强，在国内、尤其是世界民航有着极高影响力的全日制高校。中国民航90%以上的机长都毕业于此，学校被誉为中国民航飞行员的“摇篮”、中国民航管理干部的“黄埔”。
办学资源：
学校位于成都平原的腹地——四川省广汉市，占地17000多亩，建筑面积150多万平方米，固定资产总值超过90亿元（不含土地资产值），教学仪器设备总值62亿元：目前，学校拥有5个机场，其中的洛阳和绵阳机场，集航班保障和训练于一体，年旅客吞吐量均突破100万人次；学校配有奖状、夏延、新舟600、西门诺尔、TB、赛斯纳-172等14种共262架初、中、高级教练机和包括波音737-300、800、空客320等在内的全飞行模拟机、固定模拟机和练习器45台；有各型航空发动机400余台，以及国内高校中最先进的360度全视景塔台指挥系统；馆藏图书超过100万册、电子图书超过300万册、国内外数据库33个，是我国民航类规模最大的综合图书馆，并建有1000兆校园网。
学校还建由中、美、法三国六方合作创办的航空发动机维修培训中心，其用于教育教学的实体发动机，占国内机队配型发动机的80%左右。同时，学校是获美国本迪克斯/金氏公司和莱康明动机、大陆发动机等知名航空企业授权的维护、大修中心，是中国民航授权的“ICAO”飞行员、管制员英语“考官”培训中心、考试中心，航空器维修执照考试中心、飞行签派员培训中心、工程技术训练中心，并为中国民航立法、建标提供技术支持和培训。
专业学科：
59年来，学校在理、工、文、管、法5个学科门类下形成了一批在国际、国内和民航界有重大影响的品牌专业群和优势学科，是联合国重点推广的“MPL”课程试点单位。学校有7门国家级、省级重点专业，有17门国家级或省部级精品课程。其中，飞行技术专业是国家级人才培养模式创新实验区，航行实验室为“四川省实验示范中心”。目前，学校开设有7个硕士培养点、18个培养方向和7个国际合作项目（美国、英国、法国等），开设有30个本专科专业，教学和人才培养覆盖民用航空运输、通用航空各个领域。
师资力量：
学校现有教职员工3300人，各类教师1300余人。其中，具有特级飞行员、功勋飞行员、教授、研究员、教授高级工程师等高级职称的教师400余人，有博士、硕士学位的中青年教师占教师总数的75%以上。他们当中有国际民航组织专家组成员、有民航特聘专家、四川省有突出贡献的中青年专家教授、国务院特殊津贴获得者。
人才培养：
截止2014年，学校为中国和亚非国家培养了10万名各类毕业学生。其中，培养的民航飞行人才占中国民航现有飞行员总数的80%以上。毕业生中既有出任国家民航局局长、副局长和航空集团总经理、股份公司董事长、地区管理局局长的业界精英，也有长期在一线耕耘的技术骨干。多年以来，我校毕业生就业率始终居民航和四川普通高校前茅，连续多年被中国民航和四川省评为大学生就业先进单位。
科学研究：
多年来，学校科学研究保持蓬勃发展的良好势头。近5年，学校先后承担了包括863计划、国家自然科学基金、国家社会科学基金等国家级项目33项，获国家级、省部级科技成果奖127项。学校现有包括中国民航飞行技术与航空安全重点科研基地、中国数字仿真联合实验中心（与川大智胜合作）、高原飞行研究所和航行实验室（四川省实验示范中心）等在内的国家和省部级科研基地(重点实验室)7个。科学研究和实验室建设持续加强，也为教学和人才培养质量提高注入了活力。仅2014年，我校大学生就在计算机软件、数学建模、航模、英语演讲等全国性大赛中获得一等奖5项、二等奖7项、三等奖和优秀奖11项。
国际合作与交流：
自上世纪60年代初，学校开始接收国外公派留学生以来，已经先后为亚洲、非洲16个国家和地区培养了近6000余名飞行、机务、空管人才。目前，学校与美国、法国、德国、英国、俄罗斯等21个国家和地区的民航机构、航空院校，与国际民航组织、国际民航运输协会、美国联邦航空局（FAA）、欧洲联合航空局（JAA）等民航机构，与波音公司、空客和空客母公司——欧洲航空防务和航天集团（EADS）、斯奈克玛、GE、国际航空发动机公司等知名航空制造企业建立了广泛的交流与合作关系。
2000年以来，学校有5000余名学生前往美国、英国、法国和澳大利亚等国家留学，并接受了来自友好国家的留学生近300名。当前，长期和短期在校讲学的外籍专家保持在25名左右，同时学校每年也会选派一定数量的专家教授前往境外学习和讲学、授课。
今天，作为中国民航高等教育的主力军,中国民用航空飞行学院肩负着新的历史使命。她将通过革故鼎新，努力使自己成为具有世界先进水平和鲜明特色的一流民用航空大学，为科教兴国战略的实施、为建设民航强国和持续安全做出新的更大贡献。
中国民用航空飞行学院历史沿革：
1956年05月26日，经国务院批准成立，定名为中国民用航空局航空学校。
1956年09月22日，经国防部同意，更名为中国人民解放军第十四航空学校。
1963年05月25日，教育部向国务院报告，将学校列入高等学校名单。同年10月，按中央军委指示，学校更名为中国民用航空高级航空学校。
1971年05月19日，经中央军委批准，学校更名为中国人民解放军第十四航空学校。
1980年10月11日，经国务院批准，学校更名为中国民用航空飞行专科学校。
1987年12月15日，经国家教委批准，学校升格并更名为中国民用航空飞行学院。
