发布时间:2021-10-25 编辑:考研派小莉 推荐访问:
吉林大学汽车工程学院老师:曾小华

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吉林大学汽车工程学院老师:曾小华正文

     
  ►个人简介
  曾小华
  吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室青年教师,工学博士,教授,硕士研究生导师。
  联系方式:吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室
  地址:长春市人民大街5988号
  电话:13504422161
  电子邮箱:zeng.xiaohua@126.com

  ►教育与工作经历
  1995至1999年就读于吉林工业大学汽车学院车辆工程系,获得工学学士学历;
  1999至2002年就读于吉林大学汽车工程学院车辆工程系,获得工学硕士学位;
  2002至2006年就读于吉林大学汽车工程学院车辆工程系,获得工学博士学位;
  2008至2012年就读博士后,2012年7月博士后出站;
  2000年3月留吉林大学(原吉林工业大学)任教;
  2008年9月,吉林大学副教授
  2014年12月,吉林大学教授

  ►主要成就
  曾获长春市数学建模一等奖、中国计算机等级考试高级程序员、中国科技报研究会,中国档案出版社中国科技发展精典文库优秀论文奖。
  并作为“汽车工程”、“农业机械学报”、“北京航空航天大学学报”国内核心期刊和国际IEEE、VPPC、Int. J. Vehicle Design杂志的论文评审专家。目前已在国内权威期刊“汽车工程”,“农业机械学报”,“吉林大学学报(自然学科版)”等和国际期刊源发表和接收学术论文50余篇;申请专利10余项,其中已获授权发明专利5项。早在1999年就关注国外电动汽车的发展动态,并且发表过不少基于ADVISOR的研究论文,并于2003年将ADVISOR 2002仿真软件的高级应用首次引入国内。基于ADVISOR软件对电动汽车控制策略深入开发的成果,在《汽车工程》等期刊发表的学术论文被长期高频率引用(单篇论文引用次数超过100多次);目前,作为主要核心成员参与或负责20余项国家级“863”项目、自然基金项目,省部级重点、重大项目和企业项目。

  ►论文、著作
  [1] 曾小华.等. 汽车功率需求的简单求解方法.吉林大学学报:工学版, 2011,41(3):613-617,2011年第3期,EI检索:20112013990669
  [2] Zeng Xiaohua, Wang Qingnian,etc. A kind of accurately optimized braking energy distribution strategy applied to switched series-parallel hybrid electric bus. 2011 2nd International Conference on Artificial Intelligence, Management Science and Electronic Commerce, p3634-3637 ,EI检索:20114014387006
  [3] Xiaohua Zeng, Liwei Nie,etc. Experimental Study on the Differential Hybrid System Hybrid Electric Vehicle[J], Procedia Engineering. Volume 16, 2011, P708-715, EI检索: 20120314687415
  [4] Zeng Xiaohua, Wang Qingnian, etc. Coordinate Control of Mode Switching For Hybrid Electric Vehicle With a differential-coupling-based System[J] , Advanced Science Letters,Vol. 6, 489–493, 2012
  [5] Wang, Quan ; Wang, Qingnian ; Zeng, Xiaohua[通讯作者]. Dynamic modelling and simulation of THS II based on CRUISE software[C], TMEE 2011, 1075-1079 EI检索:20122315082785
  [6] 贺辉,曾小华[通讯作者],等.轮毂马达液驱系统控制与仿真[J].吉林大学学报:工学版, 2012,42(3):27-31,2012年增刊1,EI检索:20130215883949
  [7] 曾小华, 巴特,等.混联混合动力客车动力系统参数匹配[J].吉林大学学报:工学版, 2013,43(2):278-284,2013年第2期,EI检索:20131316153670

  ►专利
  [1] 汽车驱动系统工况循环和动态循环台架试验方法 200410010723.6,发明,授权日期,2006年3月22日
  [2] 混合动力汽车用的动力耦合装置2007100553067,发明,授权日期:2008年10月1日
  [3] 用作混联式混合动力车辆动力耦合装置的差速器201010126717.2,发明,授权日期:2011年11月
  [4] 差速动力耦合装置201010214365.6,发明,授权日期:2011年10月3日
  [5] 双行星排式液驱混联式混合动力系统2010101230602.8,发明,授权日期:2012年12月5日
  [6] 差速器及整体式差速动力耦合装置201010214363.7,发明,授权日期:2011年12月26日
  [7] 用于汽车稳定性控制系统的横摆角速度与加速度测量方法200910067206.1,发明, 授权日期:2011.02

  ►奖励
  混合动力汽车动力系统匹配设计及关键控制技术,吉林省科技技术一等奖, 2011.12,学校排名第4

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