合肥工业大学交通运输工程学院导师：丁恒

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合肥工业大学交通运输工程学院导师：丁恒正文

　　姓名：丁恒
　　性别：男
　　职称：讲师
　　学院：交通运输工程学院
　　研究方向：
　　交通管理与控制
　　智能测控技术及应用
　　
　　个人简历
　　丁 恒，男，1980年11月1日出生，讲师、博士，硕士生导师，合肥工业大学交通工程研究所副所长。2005年6月进入合肥工业大学交通工程系（现合肥工业大学交通运输工程学院）工作至今，从事科研与教学工作，2007年12月起任讲师。在合肥工业大学任教期间，参加了多项科研课题的研究工作，主要参与的纵向科研项目有国家自然科学基金项目“城市道路交通流累积能源消耗机理与协调控制方法研究（项目编号：51178158）”、“混合交通环境下行驶工况的仿真及控制策略研究（项目编号：70771036）”、“平面交叉口交通流片段仿真及管理措施实证研究（项目编号：71071044）”，安徽省自然科学基金项目“基于运输效率的城市公交线网动态优化方法研究（070416244）”，安徽省科技攻关计划项目“城市道路交通管理与控制集成应用技术（08010201032）”，建设部科技计划项目“城市道路建设交通组织关键技术研究及应用（项目编号2009-K5-2）”，美国能源基金会与合肥市科技计划联合资助项目“合肥市城市交通可持续发展综合对策（项目编号2007-1005）”等；此外还与安徽省交警总队、淮南市交通警察支队、马鞍山市交通警察支队等地方交通有关部门紧密合作，主持或主要参与30余项交通管理与控制类横向项目。作为主要人员，参与起草了《合肥市道路交通及附属设施设计指导手册》（2008.10）交通信号控制部分内容。已公开发表论文20余篇，其中10篇被EI检索。
　　大学开始受教育经历
　　1998年－2002年，西安公路交通大学，信控系，大学本科/工学学士
　　2002年－2005年，长安大学，信息学院，硕士研究生/工学硕士
　　2008年－2011年，合肥工业大学，机汽学院，博士研究生/工学博士
　　研究工作经历
　　2005年－今，合肥工业大学，交通运输工程学院，交通工程研究所副所长、系书记
　　2010年，德国Rostock大学，计算机科学与电子技术学院，访问学者（导师Van Rienen教授）　　
　　
　　获奖情况
　　2011年获校优秀共产党员称号　　
　　
　　学术成果
　　[1]丁恒，陈无畏，郑小燕，张卫华. 多态交通条件下无信号交叉口通行能力模型. 系统工程理论与实践，2012，32（2）:433-440（EI检索）.
　　[2]丁恒，陈无畏，张卫华，郑小燕.多态流条件下交通信号预测控制.中国公路学报.2012, 25(3).（EI刊源）.
　　[3]丁恒，陈无畏，郑小燕，马晓. 多态交通条件下交叉口定时控制延误模型.系统工程理论与实践.2012，32 (5): 1091-1097（EI刊源）.
　　[4]Heng Ding, Wuwei Chen, Weihua Zhang, Junjie Chen. Multistate Traffic Flow Headway fitting. Advanced Materials Research .2011,243-249:4426-4429（EI检索）.
　　[5]丁恒，陈无畏，张卫华，郑小燕. 基于混合Gamma分布的交叉口感应控制延误模型. 控制与决策. 27（3）436-440（EI刊源）.
　　[6]丁恒，郑小燕，刘燕，陈无畏. 基于小波分析的随机交通流组合预测方法研究.系统仿真学报. 2012，24（2）：377-381.
　　[7]Ding Heng, Zhang Weihua, Zheng Xiaoyan, Yuan Chunling. Study on Multi-state Traffic Flow Rapid Simulation Technology. International Conference of Chinese Transportation Professionals 2011, 8：1128-1136，（EI检索）.
　　[8]Heng DING, Xiao-yan ZHENG, Xiao MA, Wu-wei CHEN. Multi-state Flow Inductive Control Method at Intersection with Multi-function Entrance Lane. ICCTP 2010, 8:1377-1383.（EI检索）.
　　[9]Ding Heng, Zheng Xiao-yan, Huang Wen-juan, Chen Wu-wei. Intersection Traffic Signal Time Division Method Based on Wavelet Analysis.2009 International Conference on Intelligent Computation Technology and Automation，　　2009,10: 641-643. （EI检索）.
　　[10]Heng Ding, Xiao-Yan zheng, Wei-hua Zhang, Zhong-jie Zhao.Accident Prevention and Inducement Strategy in Highway Tunnel, ICCTP 2009, 8: 1490-1497. （EI检索）.
　　[11]丁恒，郑小燕，黄文娟，温千虹. 交通信号网络控制实验平台的开发，实验技术与管理，2009，26(5):66-68.
　　[12]丁恒，郑小燕，张卫华.基于伴随相位的非对称交叉口交通信号改善研究.合肥工业大学（自然科学版），2008,31(3):356-359.
　　[13]丁恒，郑小燕，孙浩，乔梅梅.交叉口交通信号配时优化研究.交通标准化，2007, 26(9)：189-191.
　　[14]丁恒，张亚，赵忠杰. 基于Controller Link网络的公路隧道测控系统,公路隧道，2008，4：47-49.
　　[15]赵忠杰，丁恒，田梅.公路隧道交通疏散策略.长安大学学报（自然科学版），2007,27(1)50-53. （EI检索）.
　　[16]郑小燕，丁恒，刘拥辉，程林结. 基于Monte-Carlo算法的交通流仿真.合肥工业大学（自然科学版）2009，（9）：1374-1377.
　　[17]郑小燕，丁恒，王钊. 近距离交叉口空间优化设计研究.交通科技.2007,223（4）：92-94.
　　[18]马晓，丁恒，张卫华. 道路施工交通影响范围确定方法研究．合肥工业大学学报．2010，34（5）：655-660.
　　[19]袁进霞，张卫华，丁恒，马钧.城市道路路段立体行人过街设施设置条件研究.合肥工业大学（自然科学版）2010，33（10）：1450-1453.
　　[20]Zheng Xiaoyan, Dou Rui, Ding Heng, Zhang Weihua. Comprehensive Evaluation of Signalized Intersections’ Level-of-service Based on Information Entropy Theory. International Conference of Chinese Transportation Professionals 2011, 8：1117-1127，（EI检索）.
　　[21]孙超，徐建闽，丁恒，胡非与. 基于模糊控制算法的干道信号协调控制优化. 交通与计算机.2008, 26(4):55-58.
　　[22]郑小燕，唐国喜，丁恒，郑玲玲. 基于公交专用道的城市道路荷载分布及问题对策分析. 道路交通与安全.2006,6(11)：31-34.

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