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青岛理工大学是一个不错的学校，青岛理工大学交通运输工程是个不错的研究生专业，所以每年都有不少人报考青岛理工大学交通运输工程研究生。青岛理工大学交通运输工程考研需要准备一些基本的历年考研真题、研究生学姐学长的笔记、考研经验等等（考研派有考研经验频道，也有考研派微信公众号、考研派APP等产品平台，里面有不少研究生会免费解答你的考研问题，助你考研一臂之力）。考研是个孤独的事情，需要耐得住寂寞，祝愿各位考研的学生好好复习备考，来年上个985/211.

青岛理工大学

青岛理工大学交通运输工程研究生导师陈秀锋

一、基本资料
男，副教授，博士；1977年6月生，山东莱芜人，中共党员，硕士研究生导师。
2001年7月毕业于山东理工大学，获载运工具工学学士学位；2004年6月毕业于吉林大学，获交通运输规划与管理工学硕士学位；2013年6月毕业于吉林大学，获交通运输工程工学博士学位。2013年9月申请进入吉林大学—海信集团联合博士后工作站，在职从事学术科研工作。
二、研究方向与成果
研究方向：交通系统分析，道路交通安全技术。
研究成果：主持山东省青年科学基金1项，交通运输部公路所重点实验室开放项目1项，横向课题1项，参与国家自然科学基金和省自然基金各1项；负责完成亚洲发展银行-国家交通部合作项目，国家十一五科技支撑计划各1项。主持完成服务地方建设的汽车维修企业规划，综合交通规划和物流业发展规划等多项横向科研项目；在《吉林大学学报》、《公路交通科技》，《昆明理工大学学报》、IEEE，ASCE国际会议等期刊论文上公开发表与录用学术论文20余篇， EI收录6篇
三、主要科研项目
1、山东省青年基金项目《雾天条件下的车路协同安全机理及动态仿真》，负责人，2012-2015年；
2、国家智能交通重点实验室开放基金课题《城市公交运行指数评价算法研究》，负责人，2013-2014年；
3、国家自然科学基金 《基于分子动力学的车辆跟驰特性分析及其模型》，主要参与人，2012-2015年；
4、亚洲开发银行技术援助项目 《应用智能交通改善道路交通安全》，主要参加人，2011-2013年；
四、代表性科研论文：
1、陈秀锋等，基于分子跟驰特性的交通流稳定性分析，《公路交通科技》；.
2、陈秀锋等，并行微观交通动态负载平衡预测方法仿真，《计算机仿真》；
3、陈秀锋等，基于驾驶模拟器的雾天驾驶行为特性研究，武汉理工大学学报（交通科学与工程版）；
4、CHEN Xiu-feng, et al，Model prediction the operating speed of passenger car on mountain slope（TMEE2011）
5、CHEN Xiu-feng, et al，Safety evaluation of highway in mountainous area based on fuzzy neural network（ICCTP2010）
五、荣誉与奖励:
1、《智能交通技术及其应用》，机械工业出版社，编著出版；
2、国家实用新型专利 “一种基于GPRS的远程多路数据采集装置”；
3、国家软件著作权“基于B/S结构的物流信息平台软件”；
4、“城市交通需求管理与公交发展战略研究”， 山东软科学优秀成果三等奖。
六、联系方式：
青岛开发区嘉陵江东路777号  青岛理工大学  266533
E-mail: chenxiufeng@qtech.edu.cn  32015221@qq.com
Tel：13685420887

青岛理工大学机械与汽车工程学院交通运输工程专硕介绍

交通运输工程（专业学位）硕士研究生培养方案（085222）2018级
发布人：王娜时间：2018-10-18浏览：138
 
 
 
交通运输工程（专业学位）硕士研究生培养方案
 
（专业代码：085222 ，学院：机械与汽车工程学院）
 
一、培养目标
 
拥护中国共产党的领导，热爱祖国，遵纪守法，具有良好的职业道德、工程素养和社会责任感，掌握交通运输工程行业领域坚实的基础理论和宽广的专业知识，掌握一门外国语，具有解决工程问题的系统分析能力和综合能力，以及较强的继续学习能力、创新能力和工程实践能力，能够胜任交通运输工程领域技术开发、工程规划、工程设计、工程实施、工程管理等工作的应用复合型高层次工程技术和工程管理人才。
 
二、研究方向
 
1、交通系统分析与控制优化：道路交通流理论、路网交通理论，交通路网复杂性分析，交通规划理论与方法，城市交通控制优化、城市低碳交通及ITS技术。
 
   2、道路交通安全技术：人-车-路-环境中驾驶行为特性分析技术，交通事故成因分析及事故预防技术，道路交通安全评估与控制技术。
 
   3、载运工具检测及智能网联技术：载运工具智能化检测诊断技术，汽车驾驶适宜性和车辆可靠性分析技术，车-车/车-路信息交换及数据库技术，车-车/车-路协同控制技术，车-路协同仿真技术。
 
三、学制及学习年限
 
学制为3年，优秀者可申请提前半年毕业，提前毕业的条件见附件1规定。学习年限为2.5-5年。
 
四、培养方式
 
   1、研究生入学一个月内，导师应按培养方案要求，按照因材施教原则，制定出研究生个人培养计划，提交教研室（研究室）审查，经院系领导批准后送交研究生处备案。
 
2、政治理论学习与经常性政治思想、组织纪律和理想教育相结合，除安排学习必修的马克思主义理论课外，还要加强形势、政策、理想、法纪、道德品质和爱国主义教育；积极组织研究生参加公益劳动和各项社会政治活动。
 
3、采用课程学习、专业实践和学位论文相结合的培养方式，注重理论与实际的结合。
 
4、课程学习主要在校内完成，校企合作课程、案例课程以及职业素养课程可在校内或企业开展；专业实践主要在产学研实践基地、联合培养基地及相关企事业单位完成。
 
5、采取责任导师制。逐步实行双导师制，其中一位是校内导师、一位是来自企业的技术或管理专家任导师。根据学生的论文研究方向，成立指导小组进行指导。校内导师是第一导师，对培养质量全程负责。
 
6、实践教学可采用集中实践与分段实践相结合的方式，在校内、外教师共同指导下进行。研究生在学期间，必须保证累计不少于6个月的实践环节。
 
五、学分要求、课程设置及必修环节
 
1、学分要求
 
课程学习实行学分制，应修学分总数不少于32学分，其中课程学分不低于25学分（学位课不得低于17学分，非学位课不得低于8学分）；非课程学分共7学分，包括科学技术前沿报告与学术研讨1学分，论文开题与中期考核1学分，综合能力提升1学分，专业实践4学分。
 
以跨学科或同等学力考入的研究生，必须补修2门本专业本科生必修课。补修本科生课程成绩必须合格但不记学分。
 
2、课程设置
 
见附表-交通运输工程专业学位硕士研究生课程与必修环节设置表。
 
3、必修环节
 
必修环节包括：专业实践4学分，科学技术前沿报告与学术研讨1学分，论文开题与中期考核1学分，综合能力提升1学分，审查或考核通过后计入学分。
 
（1）专业实践（4学分）
 
交通运输工程全日制专业学位研究生在学期间必须参加专业实践，具有2年及以上企业工作经历的时间不少于6个月，不具有2年企业工作经历的时间不少于1年；非全日制专业硕士研究生实践可结合自身工作岗位任务开展。考核通过后，计入4个学分。
 
专业实践包括教学实践和企业实践。专业实践时间一般安排在第2-4学期。专业实践前要提交实践计划，实践结束后要提交实践总结报告。学院在实践中间要进行中期检查，在实践结束后要进行实践效果评价。
 
教学实践工作量约折合讲课20课时，教学实践的形式可以是助课、指导本科实验、实验室实习、指导本科生课程论文、辅助指导本科生毕业论文、给本科生作学术报告等多种形式。教学实践成绩分为合格和不合格2级，分别计1学分、0学分。
 
企业实践为参加产学研实践基地、联合培养基地等企业的产品开发、工程设计、应用研究、项目管理、调研分析活动，可采用集中实践与分段实践相结合的方式。企业实践成绩分为合格和不合格2级，分别计3学分、0学分。
 
（2）科学技术前沿报告与学术研讨（1学分）
 
研究生在校期间，须完成科学技术前沿报告与学术研讨学分，包括：
 
① 科学技术前沿报告：要求硕士研究生毕业前必须公开做1次学术前沿报告；
 
② 学术研讨：要求硕士研究生毕业前必须参加本专业的学术活动10次以上，且必须参加全国性学术会议或国内举办的国际学术会议至少1次。
 
（3）论文开题与中期考核（1学分）
 
在导师指导下，通过查阅文献资料、调研和参加科研活动等正式确定研究课题，向所在学科及依托单位提出开题报告，确定论文工作计划，明确论文完成的主要内容和技术要求、进度、安排等，经审核同意后开展论文工作。论文开题原则上在第2学期完成，最迟在第3学期初完成。开题报告审核通过后，至少1年方可申请学位论文答辩。
 
研究生实行中期考核制度，一般安排在第3学期，主要考核其课程学习情况、导师对研究生学习和科研能力的评定，最后由学院做出考核意见。
 
论文开题与中期考核，通过后，计入1学分。
 
（4）综合能力提升（1学分）
 
① 参加各类科技竞赛类活动
 
参加市级及以上科技竞赛或研究生党总支及学院组织的各项科技竞赛类活动。
 
② 获得科研成果
 
在学位申请时学校要求必须达到的学术成果要求之外，研究生发表学术论文、获专利授权、或获得其他科研成果。
 
③ 研究生休学进行创业，学院根据研究生创业总结，考核通过后，计入1个学分。
 
④ 研究生参加学术活动，包括参加国内或国际会议/论坛、境内或境外学术交流、或至少听取5次学术讲座。
 
六、学术成果
 
硕士研究生在学习期间，至少须在国内外公开出版的学术刊物上发表与本人所学专业有关的中文核心学术论文1篇，以青岛理工大学为第一署名单位，以申请人为第一作者（与导师共同发表的论文，导师为第一作者，申请人可为第二作者）。由于时间原因，学术论文不能正式出版，需提交编辑部出具的录用证明材料。或以本人为第一发明人或第二发明人（第一发明人必须为其导师）和“青岛理工大学”为权利人，获得发明专利授权1项或实用新型授权1项。于时间原因，专利不能获得授权证书，则需提交国家知识产权局的专利授权通知书。
 
七、论文工作安排
 
学位论文工作是培养研究生从事科学研究或独立担负专门技术工作能力的重要环节。学位论文工作包括文献阅读、课题调研、选题报告、理论分析、实验研究、论文撰写等。
 
1、论文选题。一般应在第2学期内确定论文选题范围，最迟不得晚于第3学期的第2周确定毕业论文题目，并通过毕业（学位）论文开题报告论证。其中书面报告内容包括：选题意义、国内外发展动态、论文研究要求、研究方案、实验手段及时间安排等。
 
本领域工程硕士专业学位论文选题应来源于工程实际或具有明确的工程应用背景，并具有一定的技术难度和工作量。具体可以在以下几个方面选取：
 
（1）工程项目的规划、设计、实施和管理；
 
（2）技术攻关、技术改造、技术推广与应用；
 
（3）交通设施与装备的新工艺、新材料、新产品、新设备的研制；
 
（4）引进、消化、吸收和应用国外先进技术项目；
 
（5）工程项目的分析、试验，仿真等；
 
（6）其它相关应用研究。
 
选题审核通过后，制定研究生论文工作计划，明确论文完成的主要内容、技术要求和进度安排等。若在执行中有较大变动或调整，必须经导师同意、院系批准，报研究生处备案。
 
2、论文中期检查。论文工作中期，院系和专业教研室要会同导师对研究生论文工作进展情况进行必要的检查，以保证论文进度和质量。一般在第3学期末进行。
 
3、论文撰写。学位论文必须在校内导师或校内导师与校外导师联合指导下，由研究生本人独立完成。学位论文应用中文撰写，论文工作应有一定的技术难度，字数一般为3-5万。论文内容可以是工程设计类论文或技术研究类论文。学位论文必须符合如下基本要求：
 
（1）文献综述。对选题所涉及的工程实际问题的国内外应有状况清晰的描述与分析。
 
（2）工程实际应用背景描述。对论文研究工作的背景、技术难度、理论深度以及研究成果的先进性和实用性进行分析。
 
（3）知识的综合运用。综合运用基础理论、科学方法、专业知识和技术手段，对要解决的工程实际问题进行深入的分析研究，并运用已有的理论知识，解决工程实际问题。
 
（4）学位论文按《青岛理工大学授予学位论文工作细则》，并参照《机械与汽车工程学院硕士研究生培养管理规定》进行组织。
 
4、预答辩。为了保证学位论文质量，学院在学校要求研究生提交学位论文审查之前的1-2个月内，组织研究生进行硕士学位论文预答辩，以发现存在的问题并指导学生进行改进，对存在重大问题或者远达不到硕士学位论文基本要求的学生，建议其推迟提交学位论文审查的请求。
 
5、正式答辩。硕士研究生的学位论文应按《青岛理工大学授予学位论文工作细则》、《机械与汽车工程学院硕士研究生培养管理规定》的要求组织论文评审及答辩，答辩通过者送交学院学位评定分委员会审查，并提出是否授予学位的建议，再提交学校学位评定委员会审评。
 
八、毕业与学位授予
 
本领域专业学位硕士研究生，修满培养方案规定的课程学分，成绩合格，完成专业实践、学位论文等规定的培养环节，提出学位申请，通过论文答辩，经院学位评定分委员会审查，提出是否同意授予学位的意见，经过学校学位评定委员会审定达到培养标准，可获得本领域硕士研究生毕业证书和工程硕士专业学位。

青岛理工大学交通运输工程082300考研科目及参考书目

交通运输工程 [082300] 学术学位

专业信息

所属院校：青岛理工大学
招生年份：2020年
招生类别：全日制研究生
所属学院：机械与汽车工程学院
所属门类代码、名称：[08]工学
所属一级学科代码、名称：[23]交通运输工程

专业招生详情

研究方向： 01交通系统分析与控制优化
02道路交通安全
03载运工具检测与控制
招生人数： 5
考试科目： ①101思想政治理论
②201英语一
③301数学一
④805交通工程学
备　　注： 推免生1人
复试：交通运输工程学
同等学力加试：机械设计及材料力学

青岛理工大学交通运输工程硕士招生学科简介

交通运输工程（一级学科硕士点）
青岛理工大学于1999年设立山东省首批交通工程本科专业，2000年设立交通运输本科专业，2006年获载工具运用工程二级学科硕士授予权，2010年获交通运输工程一级学科硕士学位授予权（包括4个二级学科，分别为082301 道路与铁道工程；082302 交通信息工程与控制；082303 交通运输规划与管理；082304  载运工具运用工程）。交通运输工程学科是青岛理工大学重点学科，现已形成交通系统分析与控制优化、道路交通安全、载运工具检测与控制等具有特色与优势的研究方向。
本学科拥有一支结构合理、业务素质高的学术队伍，其中博士生导师1人，教授4人，副教授9人，讲师11人，归国留学人员2人，博士13人。
近年来，该学科新引进了国内外先进仪器设备与软件，下设交通虚拟仿真实验室、交通控制实验室，交通安全实验室，车辆检测实验室，车辆故障诊断实验室，物流装备实验室等。拥有先进的交通仿真和控制软件，车辆安全虚拟现实开发平台，车辆性能检测线，车辆检测虚拟仪器开发平台等研究和实验条件。
近5年，本学科共发表论文300余篇，其中SCI、EI、ISTP检索近90篇；出版教材与专著10余部；承担国家自然科学基金、、国家教育部项目、山东省自然科学基金、山东省重点研发项目等国家和省部级科研项目20余项，其他项目60余项。研究成果获山东省科技进步二等奖1项、山东省研究生教学成果一等奖1项、山东省高校优秀科研成果三等奖1项，获其他科研奖励10项。

基本信息

专业名称：交通运输工程     专业代码：082300     门类/类别：工学     学科/类别：交通运输工程

专业介绍

青岛理工大学为例
青岛理工大学于1999年设立山东省首批交通工程本科专业，2000年设立交通运输本科专业，2006年获得载工具运用工程二级学科硕士授予权，2010年获得交通运输工程一级学科硕士学位授予权（包括4个二级学科，分别为082301 道路与铁道工程；082302 交通信息工程与控制；082303 交通运输规划与管理；082304  载运工具运用工程）。交通运输工程学科是青岛理工大学重点建设学科，现已形成智能交通系统、交通安全、交通运输规划与管理、交通信息控制、车辆检测与试验技术、车辆运行状态监测与故障诊断、路面材料与结构、物流工程装备技术等特色鲜明的研究方向。
本学科拥有一支结构合理、业务素质高的学术队伍，其中博士生导师1人，教授7人，副教授14人，归国留学人员2人，博士19人。
近年来，该学科新引进了国内外先进仪器设备，下设交通虚拟仿真实验室、交通控制实验室，交通安全实验室，车辆检测实验室，车辆故障诊断实验室，物流装备实验室等。拥有先进的交通仿真和控制软件，车辆安全虚拟现实开发平台，车辆性能检测线，车辆检测虚拟仪器开发平台，三坐标测量臂等研究和实验条件。
近5年，本学科共发表论文360余篇，其中SCI、EI、ISTP检索75篇；出版教材与专著30部；承担国家自然科学基金、国家“十一五”支撑计划、国家教育部项目、山东省自然科学基金等国家和省部级科研项目16项，其他项目60余项。研究成果获国家科技进步二等奖1项，山东省科技进步二等奖1项，获其他科研奖励13项。

专业点分布

北京工业大学 河北工业大学 沈阳航空航天大学 沈阳建筑大学 上海理工大学 上海工程技术大学 合肥工业大学 福建工程学院 山东理工大学 青岛理工大学 湖南大学 中山大学 桂林电子科技大学 重庆大学 西安电子科技大学

专业院校排名

0823 交通运输工程
本一级学科中，全国具有“博士授权”的高校共 27 所，本次参评25 所;部分具有“硕士授权”的高校 也参加了评估;参评高校共计 52 所(注:评估结果相同的高校排序不分先后，按学校代码排列)。
序号 学校代码 学校名称 评选结果
1 10286 东南大学 推荐阅读：（交通运输工程专业分析） A+
2 10613 西南交通大学 推荐阅读：(交通运输工程参考书目）(交通运输工程录取分数线） A+
3 10004 北京交通大学 推荐阅读：(交通运输工程参考书目） A-
4 10006 北京航空航天大学 推荐阅读：(交通运输工程参考书目） A-
5 10247 同济大学 推荐阅读：(交通运输工程录取分数线） A-
6 10151 大连海事大学 推荐阅读：(交通运输工程考试大纲） (交通运输工程录取分数线） B+
7 10213 哈尔滨工业大学 推荐阅读：(交通运输工程参考书目） B+
8 10497 武汉理工大学 推荐阅读：(交通运输工程参考书目） B+
9 10533 中南大学 推荐阅读：(交通运输工程专业分析） B+
10 10710 长安大学 推荐阅读：(交通运输工程录取分数线） B+
11 10183 吉林大学 推荐阅读：(交通运输工程参考书目） B
12 10254 上海海事大学 推荐阅读：(交通运输工程考试大纲） B
13 10287 南京航空航天大学  推荐阅读：(交通运输工程录取分数线） B
14 10536 长沙理工大学 B
15 10618 重庆交通大学 B
16 10732 兰州交通大学 B
17 10005 北京工业大学 B-
18 10404 华东交通大学 B-
19 10561 华南理工大学 B-
20 10699 西北工业大学 B-
21 10059 中国民航大学 C+
22 10107 石家庄铁道大学 C+
23 10225 东北林业大学 C+
24 10248 上海交通大学 C+
25 10299 江苏大学 C+
26 90045 空军工程大学 C+
27 10016 北京建筑大学 C
28 10141 大连理工大学 C
29 10150 大连交通大学 C
30 10532 湖南大学 C
31 10558 中山大学 C
32 10003 清华大学 C-
33 10252 上海理工大学 C-
34 10294 河海大学 C-
35 10298 南京林业大学 C-
36 10674 昆明理工大学 C-

基本信息

专业名称：交通运输工程     专业代码：085222     门类/类别：工学     学科/类别：工程

专业介绍

中国民航大学为例
1.培养目标
方向1：道路铁道工程
本专业硕士学位获得者应具有高度的对国家、对人民的责任感和使命感，诚实守信的品德，良好的职业道德和敬业精神，严谨求实的学风和勇于创新的科学精神。通过系统的理论学习和专业技能训练，获得扎实的基础理论及系统的专业知识和技能，具备从事交通运输工程学科研究工作的理论知识结构和能力结构，较强的工程开发能力，并熟练掌握和运用外文文献来获取先进的理论和知识，成为民航交通运输工程领域的高水平创新型、应用型复合人才。
方向2：交通运输规划与管理
掌握本学科宽广扎实的基础理论和系统深入的专业知识，具有合理的知识结构和能力结构。应以民用航空交通运输规划和管理为背景，注重知识、能力、素质等方面的协调发展和创新能力的培养，使之成为民航交通运输规划和管理的高水平专业人才。
方向3：机场供油工程
本专业的研究生应具有宽广坚实的专业理论基础，能系统掌握油气储运工程技术知识，了解国际上有关领域的新动态，能正确地运用所学知识解决工程技术问题，具备独立开展专业技术工作和从事相关科学研究的能力，并具有继续学习、创新和提高的能力，成为机场供油工程领域，油气储运工程行业的研究型和应用型工程技术人才。
2.专业特色及比较优势
方向1：道路铁道工程
本专业学位紧密围绕国家航空运输、通用航空发展需求，针对航空器、机场、空中航路构成的复杂空地交通系统，以提高航空运输安全、效率和效益为目标，围绕空域系统规划与运行管理、空中交通信息工程与服务、机场场道工程理论与技术、机场规划与安全运行技术、机场与临空经济协同发展等基础理论与应用技术开展研究，为民航相关领域发展提供科技与人才支撑。
方向2：交通运输规划与管理
交通运输规划与管理（机场方向）于2003年招生，学科涉及机场规划、机场管理和机场环境评价等。该方向建立有研究生专用机房和专业资料室，拥有种类齐全的专业书籍和较为珍贵的国际民航组织以及美国联邦航空的内部资料。近年来共完成科研课题30余项，发表论文100余篇。
本方向与国内其他高校同类专业相比，方向侧重有所不同，主要面向民航培养人才。近年来，随着民航业的飞跃发展，行业人才短缺日益严重，为专业发展提供了前所未有的机遇，专业建设及发展优势显著。该方向目前已培养研究生近百名，遍及国内各大机场、设计院所和科研机构，在民航业已具有相当知名度。
方向3：机场供油工程
本学科以航油管道和机场机坪供油管网系统的工艺模拟、安全控制、腐蚀评价等为特色，其课程设置的理论与知识基础也偏重于航空油料在航油管道和机坪管网系统中的输送技术和安全评价技术。
3.就业主要去向
方向1：道路铁道工程
毕业生去向包括各种工程建设单位、施工单位、勘察及设计单位、监理单位、咨询单位（工程咨询公司）以及高校及研究机构等，毕业生在民航机场建设项目的规划、设计、管理等领域就业具有突出的比较优势。
方向2：交通运输规划与管理
就业范围包括：从事民航设计院所机场规划设计；从事民航机场运行指挥、飞行区维护、机场改扩建管理工作;从事机场建设与施工管理；报考民航管理机关公务员;继续攻读本专业或相关交叉学科的博士学位；奔赴美国及欧洲各国高等航空航天学府进修。
方向3：机场供油工程
毕业生可以到中航油、机场、中石油、中石化、中海油等中外资企业从事石油天然气储存和运输方面的科学研究、规划设计、生产管理等工作。
4.专业建设成果
方向1：道路铁道工程
本方向现有专任教师30人，其中教授3人，副教授5人，高级实验师2人，具有博士学位的22人。有较高水平的学术带头人1人。我校张献民教授为中国民航青年技术带头人，南京航空航天大学博士生导师，享受国务院政府特殊津贴，曾获天津市“五一劳动奖章”等荣誉称号。先后出版专著4部，发表学术论文80余篇。先后承担国家自然科学基金项目、省部级自然科学基金项目、天津市科委攻关项目、地质行业基金项目、河北省交通科学基金项目、中国民航局科研基金以及横向科研等项目40余项。先后有14项成果获得科技成果奖，其中8项为省部级一等奖、二等奖、三等奖。
目前该方向拥有道路与铁道工程硕士点。近5年，主持国家自然科学基金8项，省部级科技支撑重点项目1项，民航科技项目2项，民航安全能力项目3项，机场企业委托项目50余项。出版专著2部，发表SCI、EI、核心等期刊论文100余篇。获得中国民航科学技术三等奖1项。机场工程试验中心为天津市级实验教学示范中心。
与美国联邦航空管理局SRA国际咨询公司、天津大学、南京航空航天大学、同济大学等国外相关研究机构及大学建立了长期稳定的双边合作关系。
方向2：交通运输规划与管理
本专业80%以上的专业教师来自于985、211、双一流大学（学科）以及中科院等高等院所；和国内外相关航空院校有着广泛的合作基础，与国内多个大型机场及民航企事业单位建立稳定的实习实训基地。2017年获批天津市十三五重点建设优势特色专业项目。
方向3：机场供油工程
本方向拥有一支数量充足、结构合理、实力雄厚的学术队伍，师资结构合理，学术梯队优良。拥有油气储运工艺和油品分析等数个实验室，教学研究条件良好，能够充分满足硕士研究生教学和研究的需要。
近年来，本学科研究人员主持和参与省部级项目、民航总局基金项目和横向课题20余项，先后获得省部级等奖项10余项，公开发表学术论文60余篇，多篇被EI、SCI等检索。

专业点分布

北京工业大学 北方工业大学 中国民航大学 武警后勤学院 河北工业大学 石家庄铁道大学 太原科技大学 大连海事大学 大连交通大学 辽宁工业大学 吉林建筑大学 北华大学 上海海事大学 上海理工大学 上海工程技术大学 浙江海洋大学 合肥工业大学 华东交通大学 山东交通学院 山东理工大学 青岛理工大学 湘潭大学 中山大学 深圳大学 桂林电子科技大学 重庆交通大学 中国民用航空飞行学院

专业院校排名

本一级学科中，全国具有“博士授权”的高校共 27 所，本次参评25 所;部分具有“硕士授权”的高校 也参加了评估;参评高校共计 52 所(注:评估结果相同的高校排序不分先后，按学校代码排列)。
序号 学校代码 学校名称 评选结果
1 10286 东南大学 A+
2 10613 西南交通大学 A+
3 10004 北京交通大学 A-
4 10006 北京航空航天大学 A-
5 10247 同济大学 A-
6 10151 大连海事大学 B+
7 10213 哈尔滨工业大学 B+
8 10497 武汉理工大学 B+
9 10533 中南大学 B+
10 10710 长安大学 B+
11 10183 吉林大学 B
12 10254 上海海事大学 B
13 10287 南京航空航天大学 B
14 10536 长沙理工大学 B
15 10618 重庆交通大学 B
16 10732 兰州交通大学 B
17 10005 北京工业大学 B-
18 10404 华东交通大学 B-
19 10561 华南理工大学 B-
20 10699 西北工业大学 B-
21 10059 中国民航大学 C+
22 10107 石家庄铁道大学 C+
23 10225 东北林业大学 C+
24 10248 上海交通大学 C+
25 10299 江苏大学 C+
26 90045 空军工程大学 C+
27 10016 北京建筑大学 C
28 10141 大连理工大学 C
29 10150 大连交通大学 C
30 10532 湖南大学 C
31 10558 中山大学 C
32 10003 清华大学 C-
33 10252 上海理工大学 C-
34 10294 河海大学 C-
35 10298 南京林业大学 C-
36 10674 昆明理工大学 C-