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西北工业大学
西北工业大学航空航天安全工程2020年研究生录取分数线
西北工业大学航空航天安全工程考研的各位同学，2020年西北工业大学航空航天安全工程研究生录取名单终于公布了，西北工业大学航空航天安全工程是一个不错的专业，希望各位今年的考研分数线能过西北工业大学航空航天安全工程2020年的录取分数线，下面是2020年西北工业大学研究生院公布的西北工业大学航空航天安全工程2020年研究生录取分数线和西北工业大学航空航天安全工程研究生拟录取名单。
西北工业大学航空航天安全工程2020年研究生复试分数线（或称考研分数线）和西北工业大学航空航天安全工程的研究生录取分数线是两个不同的概念，前者是进入西北工业大学航空航天安全工程研究生复试的基本要求线，后者是西北工业大学航空航天安全工程研究生的录取分数线，包含了初试复试的综合成绩。本文是西北工业大学航空航天安全工程2020年研究生录取分数线，内容来自西北工业大学研究生院相关网站，如有出入请以西北工业大学官方网站公布的西北工业大学航空航天安全工程2020年研究生录取分数线为准。
以下是2020年西北工业大学的研究生录取名单，成绩从高到底，供准备报考该专业研究生的同学参考：
西北工业大学航空航天安全工程专业研究生考试科目
2016年西北工业大学航空航天安全工程专业研究生考试科目
①101 思想政治理论
②201 英语（一）
或203 日语
或244 德语（一外）
③301 数学（一）
④834 飞机总体设计原理
或841 材料力学
或873 结构有限元分析基础
②201 英语（一）
或203 日语
或244 德语（一外）
③301 数学（一）
④834 飞机总体设计原理
或841 材料力学
或873 结构有限元分析基础
西北工业大学航空航天安全工程0825Z1考研科目及参考书目
航空航天安全工程 [0825Z1] 学术学位
专业信息
- 所属院校：西北工业大学
- 招生年份：2020年
- 招生类别：全日制研究生
- 所属学院：民航学院
- 所属门类代码、名称：[08]工学
- 所属一级学科代码、名称：[25]航空宇航科学与技术
专业招生详情
| 研究方向： | 01航空航天中的安全系统工程 02航空航天中的风险评估技术 03飞行器故障预测与健康管理技术 |
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| 招生人数： | 10 | |
| 考试科目： | ①101思想政治理论 ②201英语（一） 或203日语 或244德语（一外） ③301数学（一） ④841材料力学 或832材料科学基础 或844自动化检测技术 |
|
| 备 注： | 复试科目：民航工程基础 同等学力加试科目： 飞机总体设计原理 结构有限元分析基础 |
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西北工业大学航空学院航空航天安全工程学科硕士研究生培养方案
航空航天安全工程学科硕士研究生培养方案
学科代码：0825Z1 英文名称：Aeronautics and Astronautics Safety Engineering
一、培养目标
在航空航天安全工程学科及其相关领域，以培养在本学科的某一研究方向上具有良好的新知识获取能力、创新创造能力、综合应用能力和国际视野的高层次人才为目标，通过系列的课程学习、较高水平的研究实践、高水平的学科竞赛和学术交流等环节，使研究生具备：
1. 拥护党的基本路线和方针政策，热爱祖国，遵纪守法，具有良好的学术道德和敬业精神，身心健康。
2. 掌握本学科坚实的基础理论、系统的专门知识，具有较强独立从事科学研究工作的能力，学术创新潜力较大。
3. 具有较好的国际交流能力。
4. 具有严谨的科研作风，良好的合作精神。
二、研究方向
1. 航空航天中的安全系统工程
本方向主要针对航空航天领域安全系统工程及安全管理与监察等工程实践应用需求，研究航空航天器安全性、可靠性以及安全管理等理论知识和实践知识，分析并解决飞行器设计、制造与使用过程中相关的安全系统工程问题。
该方向的研究主要包括：（1）安全系统工程分析与计算机辅助设计；（2）安全系统工程寿命周期分析；（3）安全系统工程失效分析。
2. 航空航天中的风险评估技术
本方向主要针对航空航天工程中风险分析、飞行故障模拟与再现、故障诊断评估等工程实践需求，研究航空航天风险评估技术和故障再现等理论知识和实践知识， 分析并解决航空航天工程中风险评估与基于安全性需求的风险预防设计等相关的工程问题。
该方向的研究主要包括：（1）飞行故障模拟与再现、诊断评估；（2）飞行风险识别与评估；（3）飞行风险预防设计。
学科代码：0825Z1 英文名称：Aeronautics and Astronautics Safety Engineering
一、培养目标
在航空航天安全工程学科及其相关领域，以培养在本学科的某一研究方向上具有良好的新知识获取能力、创新创造能力、综合应用能力和国际视野的高层次人才为目标，通过系列的课程学习、较高水平的研究实践、高水平的学科竞赛和学术交流等环节，使研究生具备：
1. 拥护党的基本路线和方针政策，热爱祖国，遵纪守法，具有良好的学术道德和敬业精神，身心健康。
2. 掌握本学科坚实的基础理论、系统的专门知识，具有较强独立从事科学研究工作的能力，学术创新潜力较大。
3. 具有较好的国际交流能力。
4. 具有严谨的科研作风，良好的合作精神。
二、研究方向
1. 航空航天中的安全系统工程
本方向主要针对航空航天领域安全系统工程及安全管理与监察等工程实践应用需求，研究航空航天器安全性、可靠性以及安全管理等理论知识和实践知识，分析并解决飞行器设计、制造与使用过程中相关的安全系统工程问题。
该方向的研究主要包括：（1）安全系统工程分析与计算机辅助设计；（2）安全系统工程寿命周期分析；（3）安全系统工程失效分析。
2. 航空航天中的风险评估技术
本方向主要针对航空航天工程中风险分析、飞行故障模拟与再现、故障诊断评估等工程实践需求，研究航空航天风险评估技术和故障再现等理论知识和实践知识， 分析并解决航空航天工程中风险评估与基于安全性需求的风险预防设计等相关的工程问题。
该方向的研究主要包括：（1）飞行故障模拟与再现、诊断评估；（2）飞行风险识别与评估；（3）飞行风险预防设计。
3. 飞行器故障预测与健康管理技术
本方向主要针对航空航天飞行器故障预测与健康管理实践需求，研究航空航天器故障定位与隔离、故障诊断与预测、飞行器健康管理与综合保障等理论知识和实践知识，分析并解决飞行器健康管理系统的设计、研制和综合保障的运用等相关的工程问题。
该方向的研究主要包括：(1)飞行器状态监测与故障诊断；(2)飞行器综合故障诊断与预测；(3)飞行器健康管理与综合保障。
三、培养方式
硕士研究生的培养采取导师负责和指导小组培养相结合的方式。指导小组的组成可根据硕士生的研究方向及课题内容由导师提名经学院批准，小组成员一般由3—5 名副教授以上专业技术职称的教师（含导师）组成，但硕士生导师在硕士生培养中起主导作用。同时，指导小组应协助导师对硕士生的课程学习、科学研究和学位论文进行指导。学院要指导和检查硕士生的培养工作。
在培养过程中，应采取理论学习和科学研究相结合的方式，在高水平的科研项目中培养硕士生的开拓创新和独立从事科学研究的能力。注重培养硕士生的独立工作能力、分析和解决实际问题的能力、国际化交流能力和综合素质；鼓励硕士生参加境内外学术活动、独立钻研和从事探索性的研究。
四、学习年限
全日制学术型硕士研究生学习年限一般不少于 2.5 年。
五、课程设置
硕士生的课程学习应至少取得 28 学分，其中包括：
1. 公共课（学位必修课，6 学分）
2. 基础理论课（学位必修课，在下列课程中至少选 6 学分）
本方向主要针对航空航天飞行器故障预测与健康管理实践需求，研究航空航天器故障定位与隔离、故障诊断与预测、飞行器健康管理与综合保障等理论知识和实践知识，分析并解决飞行器健康管理系统的设计、研制和综合保障的运用等相关的工程问题。
该方向的研究主要包括：(1)飞行器状态监测与故障诊断；(2)飞行器综合故障诊断与预测；(3)飞行器健康管理与综合保障。
三、培养方式
硕士研究生的培养采取导师负责和指导小组培养相结合的方式。指导小组的组成可根据硕士生的研究方向及课题内容由导师提名经学院批准，小组成员一般由3—5 名副教授以上专业技术职称的教师（含导师）组成，但硕士生导师在硕士生培养中起主导作用。同时，指导小组应协助导师对硕士生的课程学习、科学研究和学位论文进行指导。学院要指导和检查硕士生的培养工作。
在培养过程中，应采取理论学习和科学研究相结合的方式，在高水平的科研项目中培养硕士生的开拓创新和独立从事科学研究的能力。注重培养硕士生的独立工作能力、分析和解决实际问题的能力、国际化交流能力和综合素质；鼓励硕士生参加境内外学术活动、独立钻研和从事探索性的研究。
四、学习年限
全日制学术型硕士研究生学习年限一般不少于 2.5 年。
五、课程设置
硕士生的课程学习应至少取得 28 学分，其中包括：
1. 公共课（学位必修课，6 学分）
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课程编号 |
课 程 名 称 |
学时 |
学分 |
开课 学期 |
考核 方式 |
| 13M008 | 中国特色社会主义理论与实践研究 | 36 | 2.0 | 1,2 | 考试 |
| 13M009 | 自然辩证法概论 | 18 | 1.0 | 1,2 | 考试 |
| 16M001 | 高级英语听说与高级英语写作 | 108 | 3.0 | 1,2 | 考试 |
|
课程编号 |
课 程 名 称 |
学时 |
学分 |
开课 学期 |
考核 方式 |
| 01M001 | 航空工程中的数学方法 | 60 | 3 | 2 | 考试 |
| 11M001 | 矩阵论 | 60 | 3 | 1 | 考试 |
| 11M003 | 数值分析 | 60 | 3 | 1 | 考试 |
| 11M004 | 偏微分方程数值解法 | 60 | 3 | 2 | 考试 |
| 11M005 | 数理统计 | 60 | 3 | 1 | 考试 |
| 11M006 | 随机过程 | 40 | 2 | 2 | 考试 |
| 11M009 | 数学物理方程 | 40 | 2 | 2 | 考试 |
| 11M010 | 泛函分析 | 60 | 3 | 1 | 考试 |
| 课程编号 | 课 程 名 称 | 学时 | 学分 |
开课 学期 |
考核 方式 |
| 016100 | 飞行器设计原理 | 40 | 2.0 | 1 | 考试 |
| 016101 | 线性与非线性规划 | 40 | 2.0 | 1 | 考试 |
| 016082 | 复合材料结构分析与设计 | 20 | 1.0 | 1 | 考试 |
| 016083 | 结构有限元数学力学基础 | 40 | 2.0 | 2 | 考试 |
| 016084 | 结构疲劳寿命估算原理 | 40 | 2.0 | 1 | 考试 |
| 016085 | 现代飞机结构设计原理 | 20 | 1.0 | 1 | 考试 |
| 016088 | 高等飞行动力学 | 20 | 1.0 | 1 | 考试 |
| 016104 | 结构、机构可靠性设计基础 | 40 | 2.0 | 1 | 考试 |
| 016092 | 飞机系统可靠性工程设计分析与试验技术 | 20 | 1.0 | 1 | 考试 |
| 016093 | 飞机系统设计原理与方法 | 20 | 1.0 | 1 | 考试 |
| 016105 | 飞行器环境控制 | 40 | 2.0 | 1 | 考试 |
| 016106 | 飞行器安全救生 | 40 | 2.0 | 1 | 考试 |
课程中至少选 4 学分，其余可在全校硕士生课程中任选）
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课程编号 |
课 程 名 称 |
学时 |
学分 |
开课学期 | 考核方式 |
| **S*** | 公共实验课（见公共实验课课程目录） | 1,2 | 考查 | ||
| 015111 | 飞行器适航技术 | 40 | 2.0 | 2 | 考查 |
| 015118 | 飞行器系统工程的理论与方法 | 20 | 1.0 | 2 | 考试 |
| 015121 | 飞行器生存力技术 | 20 | 1.0 | 1 | 考试 |
| 015126 | 工程与结构系统多学科优化设计 | 40 | 2.0 | 2 | 考试 |
| 015128 | 飞行器结构载荷及综合环境计算方法 | 40 | 2.0 | 2 | 考试 |
| 015129 | 结构有限元程序设计及建模方法 | 20 | 1.0 | 2 | 考试 |
| 015130 | 飞机结构强度分析有限元方法与软件实现 | 20 | 1.0 | 2 | 考试 |
| 015135 | 可靠性、维修性、保障性基础 | 20 | 1.0 | 2 | 考试 |
| 015136 | 先进安全设计理论与技术 | 20 | 1.0 | 1 | 考试 |
| 015139 | 飞机结构模型确认与验证基本理论 | 20 | 1.0 | 2 | 考试 |
| 015140 | 机械可靠性设计应用案例 | 20 | 1.0 | 1 | 考试 |
| 015141 | 飞行器起落装置设计原理 | 20 | 1.0 | 1 | 考试 |
| 015142 | 飞机典型机构设计原理与方法 | 20 | 1.0 | 1 | 考试 |
| 015165 | 航空工程风险评估原理与方法 | 20 | 2.0 | 1 | 考试 |
| 015166 | 飞行器故障诊断与健康管理理论与应用 | 20 | 2.0 | 2 | 考试 |
| 015167 | 人机系统可靠性与安全性 | 20 | 2.0 | 1 | 考试 |
| 015168 | 航空安全工程概论 | 20 | 2.0 | 1 | 考试 |
| 015159 | 工程和设计中的人因学 | 20 | 1.0 | 1 | 考试 |
对于非理工科硕士研究生，可免修公共实验课，以专业课替代。对缺少本科层次专业基础的硕士研究生，一般应在导师指导下确定若干门本学科的本科主干课程作为补修课程，但不计入总学分。
六、培养环节
1. 课程学习
课程学习是硕士研究生重要的培养环节，需达到相关学分要求。
（1） 高级英语听说与高级英语写作在达到相关要求后可申请免修；
（2） 学术素养概论课程内容包括：科学道德与学术规范、知识产权、人文艺术、心理学、职业规划、学术文献查阅、学术论文撰写等内容；
（3） 硕士生应在导师指导下按培养方案制定课程计划，允许分阶段选课，但最
迟须在入学后 1 年内完成选课。修课时间可根据需要选择，或安排在论文工作前， 或课程学习与论文工作同时进行，但学位必修课一般应在第一学年内完成，所有课程应在两年内完成。在申请学位论文答辩前必须修完所规定的学分。
2. 综合实践
综合实践环节着重培养硕士研究生综合素质，采用教学实践、科技创新、社会服务、文化建设、挂职锻炼、志愿者活动等多种方式进行，可在短学期或假期进行。
综合实践结束后应填写《西北工业大学硕士研究生综合实践总结表》，由指导教师写出评语并附综合实践实施单位意见，一同归入本人业务档案。
3. 论文开题
论文开题工作是硕士生进行学位论文工作的起点，最迟一般应在第三学期末之前进行。硕士研究生应在导师指导下，阅读有关文献尤其是外文文献，形成“文献综述”；开题报告应就选题的科学意义、选题背景、研究内容、预期目标、研究方法和课题条件等做出论证。
学院、学位分会与导师须协商成立硕士学位论文开题评审小组，评审小组由至少三名副高及以上专业技术职称的人员组成，设组长 1 人，硕士生应向评审小组汇报论文开题报告，评审小组进行严格评审并给出评审意见。
评审通过者，准予继续进行论文研究工作，不合格者予以黄牌警告并限期整改， 重新进行论文开题汇报，评审仍不合格者终止培养或走其他分流途径。
4. 中期考核
硕士研究生在论文开题后 6 个月左右时间，应提交论文中期进展报告，报告应包括：论文工作是否按开题报告预定的内容及论文计划进度进行；已完成的研究内容，参加的科研学术情况；目前存在的或预期可能出现的问题，拟采用的解决方案等；下一步的工作计划和研究内容。
根据论文中期的研究进展和学科发展，允许学生对论文开题时的论文选题（题目、内容、研究计划等）做出必要的调整。申请学位论文答辩时，学位论文的主要内容应与中期考核后确定的学位论文的内容基本一致。
学院、学位分会与导师协商组成考核小组，考核小组由至少三名副高及以上专业技术职称的人员组成，设组长 1 人，考核小组负责对硕士生提交的论文中期进展报告进行严格审查。审查合格者，准予继续进行论文研究工作，不合格者予以黄牌警告并限期整改，重新提交报告，再次考核仍不合格者终止培养或走其他分流途径。
5. 学位论文撰写
硕士学位论文是研究生在导师指导下独立完成的、系统完整的学术研究工作的总结，硕士学位论文应具有较好的学术性和相当的工作量，利用已有的理论或方法解决了本学科的科学问题，进行必要的理论分析并得到正确结果。具体要求按《西北工业大学关于学位论文撰写的规定》执行。
6. 学位论文答辩
申请学位论文答辩参照校学位评定委员会的规定执行。
西北工业大学航空航天安全工程专业考研研究方向
2016年西北工业大学航空航天安全工程专业考研研究方向
01 航空航天中的安全系统工程
02 航空航天工程中的风险评估技术
03 飞行器故障预测与健康管理技术
02 航空航天工程中的风险评估技术
03 飞行器故障预测与健康管理技术
2020年西北工业大学航空航天安全工程研究生录取分数线
西北工业大学航空航天安全工程考研的各位同学，2020年西北工业大学航空航天安全工程研究生录取名单终于公布了，西北工业大学航空航天安全工程是一个不错的专业，希望各位今年的考研分数线能过2020年西北工业大学航空航天安全工程研究生录取分数线，下面是2020年西北工业大学研究生院公布的2020年西北工业大学航空航天安全工程研究生录取分数线和西北工业大学航空航天安全工程研究生拟录取名单。
2020年西北工业大学航空航天安全工程研究生录取分数线（或称考研分数线）和西北工业大学航空航天安全工程的研究生录取分数线是两个不同的概念，前者是进入西北工业大学航空航天安全工程研究生复试的基本要求线，后者是2020年西北工业大学航空航天安全工程研究生录取分数线，包含了初试复试的综合成绩。本文是2020年西北工业大学航空航天安全工程研究生录取分数线，内容来自西北工业大学研究生院相关网站，如有出入请以西北工业大学官方网站公布的2020年西北工业大学航空航天安全工程研究生录取分数线为准。
以下是2020年西北工业大学的研究生录取名单，成绩从高到底，供准备报考该专业研究生的同学参考：
西北工业大学航空航天安全工程专业考研复试科目
2016年西北工业大学航空航天安全工程专业考研复试科目
925 工程应用中的算法设计
同等学力加试科目：
飞机总体设计原理
结构有限元分析基础
同等学力加试科目：
飞机总体设计原理
结构有限元分析基础
西北工业大学研究生专业航空航天安全工程介绍
西北工业大学研究生专业航空航天安全工程介绍：简介
“航空航天安全工程”学科是国防特色学科，于2002年获得硕士点和博士点，2003年开始招收硕士生和博士研究生。“航空航天安全工程”学科旨在研究航空航天领域内的安全科学及其工程实现，注重“安全科学与工程”学科中基本理论及其在航空航天系统安全和健康管理等工程实际中的应用，是一门综合性交叉学科。目前学科专业课程教师有26人，其中教授6人，副教授10人，讲师6人，助教4人，这些教师的年龄均在50岁以下，90％的教师具有博士学位。目前“航空航天安全工程”学科主要包括4个研究方向：航空航天安全系统工程、航空航天工程中的风险评估技术、故障预测与健康管理技术、飞行器适航安全。
学科方向
方向1：航空航天安全系统工程
研究内容包括：航空航天器安全性与可靠性分析、系统安全工程分析与计算机辅助设计、系统寿命周期分析、系统失效分析、航空航天生命保障与安全救生系统等。
方向2：航空航天工程中的风险评估技术
研究内容包括：航空航天工程中风险评估原理与方法、风险决策与管理、灾害防治设计、故障再现技术等。
方向3：故障预测与健康管理技术
研究内容包括：航空航天器故障定位与隔离、故障诊断与预测、设备状态监测与故障诊断、飞行器关键结构有寿件的定寿、计算机自动诊断故障方法研究、故障诊断专家系统、飞行器测试性与维修性、飞行器健康管理与综合保障等。
方向4：飞行器适航安全
研究内容包括：飞行器结构适航安全研究、飞行器电子/电气系统可靠性及适航安全分析、飞行器机械系统可靠性及适航安全分析等。
平台条件
航空航天安全工程实验室、机构可靠性实验室、结构健康管理实验室
招生学院
航空学院
导师
吕震宙、冯蕴雯、宋笔锋、李玉龙、赵美英、王生楠、邓琼、崔卫民、桑为民、杨华保、韩庆、万方义、裴扬、喻天翔
西北工业大学航空航天安全工程专业考研招生人数
2016年西北工业大学航空航天安全工程专业考研招生人数
0825Z1 航空航天安全工程 4
航空航天安全工程考研院校
0825Z1航空航天安全工程
基本信息
专业名称：航空航天安全工程 专业代码：0825Z1 门类/类别：工学 学科/类别：航空宇航科学与技术
专业介绍
西北工业大学为例
据西北工业大学研究生院消息2015年西北工业大学航空航天安全工程考研专业目录及考试科目已发布，详情如下：
|
学科、专业代码及名称 研究方向代码及名称 |
招生人数 | 考试科目 | 备注 |
| 001航空学院 | |||
| 0825Z1航空航天安全工程 | 4 | ||
|
01航空航天安全系统工程 02航空航天工程中的风险评估技术 03故障预测与健康管理技术 04飞行器适航安全 |
①101思想政治理论 ②201英语（一） 或203日语 或244德语（一外） ③301数学（一） 或302数学（二）（只限材料学学科选用） ④821自动控制原理 或827信号与系统 或832材料科学基础 或834飞机总体设计原理 或841材料力学 或844自动化检测技术 或849腐蚀防护 或865空气动力学 或869空中交通管理基础 或873结构有限元分析基础 |
复试科目： 925工程应用中的算法设计 同等学力 加试科目： 飞机总体设计原理 结构有限元分析基础 |
专业院校排名
0825 航空宇航科学与技术
本一级学科中，全国具有“博士授权”的高校共 12 所，本次参评12 所;部分具有“硕士授权”的高校 也参加了评估;参评高校共计 25 所(注:评估结果相同的高校排序不分先后，按学校代码排列)。
| 序号 | 学校代码 | 学校名称 | 评选结果 |
| 1 | 10006 | 北京航空航天大学 | A+ |
| 2 | 10699 | 西北工业大学 | A+ |
| 3 | 10213 | 哈尔滨工业大学 | B+ |
| 4 | 10287 | 南京航空航天大学 | B+ |
| 5 | 90002 | 国防科技大学 | B+ |
| 6 | 10007 | 北京理工大学 | B |
| 7 | 90045 | 空军工程大学 | B |
| 8 | 10003 | 清华大学 | B- |
| 9 | 10143 | 沈阳航空航天大学 | B- |
| 10 | 90039 | 海军航空工程学院 | B- |
| 11 | 10248 | 上海交通大学 | C+ |
| 12 | 90059 | 火箭军工程大学 | C+ |
| 13 | 10288 | 南京理工大学 | C |
| 14 | 10698 | 西安交通大学 | C |
| 15 | 90033 | 装备学院 | C |
| 16 | 10059 | 中国民航大学 | C- |
| 17 | 10335 | 浙江大学 | C- |