兰州交通大学土木工程学院岩土力学理论与应用的介绍

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兰州交通大学土木工程学院岩土力学理论与应用的介绍正文

岩土力学理论与应用
岩土力学是固体力学学科的一个分支。自70年代以来，以我校老一辈专家学者孙遇祺、潘昌实教授为代表的学术队伍，在加筋土理论和黄土隧道的结构分析与计算等方面率先开展了岩土力学机理的研究工作，当时在国内一直处于领先水平。兰州地处黄土高原、青藏高原以及内蒙古高原三大板块汇聚之处，包括黄土、多年冻土、盐渍土、沙漠等区域性土质给岩土力学的研究与应用创造了条件。因此，结合地域条件及研究领域，该学科目前主要开展了以下研究内容：高速铁路路基及一般路基的动力特性，岩土与地下工程动力可靠度理论及其工程应用，多年冻土地区土工设计理论与应用，黄土及多年冻土桩基础理论与应用等。
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多年来参与了南昆铁路、包兰复线、秦沈客运专线、神延线、宝中线、南疆线、北京地铁、秦岭隧道、青藏铁路、兰新二线等一系列国家重点工程。针对实际工程，解决区域性土或特殊条件下岩土中的力学问题，将研究成果直接服务于经济建设是本研究方向的主要特色。“西北地区湿陷性黄土路基变形特点及加固措施研究” 获2011年度甘肃省科技进步三等奖，“饱和黄土地基与超大型储油罐共同作用及地震反应分析研究”获2013年度甘肃省科技进步三等奖，“车-路耦合条件下路基及桥路过渡段动力特性分析及工程应用”获2013年度甘肃省科技进步三等奖。近年来在国内外发表学术论文20余篇，出版专著1部。
近五年主持完成的主要科研项目有：“黄土抗拉强度和各向异性研究（41262010）”，“多年冻土地基桩土界面形成机理的理论与试验研究（51268033）”，“考虑轨道随机不平顺与随机参数的高速铁路黄土隧道动力特性研究（51268030）”，“颗粒堆积体中的应力分布对局部软弱区域的敏感性研究（11302091）”，“青藏铁路修建对次生冻土不良现象形成的影响及其防治技术的研究”，“青藏铁路路基沉降变形特点的试验研究”，“青藏铁路安多冻土沼泽化湿地地基处理试验研究”，“青藏铁路冻土路基结构的设计理论研究”，“地下结构动力可靠性理论及其工程应用”，“特殊结构形式的隧道动力性能研究”，“北京地铁10号线盾构隧道穿越地铁1号线区间结构及国贸立交桥桥桩的影响分析”等40余项。
随着西部大开发战略的实施和青藏铁路、兰新铁路第二双线建设，本方向的成果将为区域性的岩土工程提供重要理论依据，并将在工程建设中发挥越来越重要的指导作用。

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