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西北工业大学
西北工业大学人机与环境工程专业研究生考试科目
2016年西北工业大学人机与环境工程专业研究生考试科目①101 思想政治理论
②201 英语（一）
或203 日语
或244 德语（一外）
③301 数学（一）
④834 飞机总体设计原理
或841 材料力学
或873 结构有限元分析基础
西北工业大学人机与环境工程专业考研招生人数
2016年西北工业大学人机与环境工程专业考研招生人数
082504 人机与环境工程 2
西北工业大学人机与环境工程专业考研复试科目
2016年西北工业大学人机与环境工程专业考研复试科目
925 工程应用中的算法设计
同等学力加试科目：
飞机总体设计原理
结构有限元分析基础
同等学力加试科目：
飞机总体设计原理
结构有限元分析基础
西北工业大学航空学院人机与环境工程学科硕士研究生培养方案
人机与环境工程学科硕士研究生培养方案
学科代码：082504 英文名称：Human-Machine-Environment Engineering
一、培养目标
在人机与环境工程学科及其相关领域，以培养在本学科的相关研究方向上具有良好的新知识获取能力、创新创造能力、综合应用能力和国际视野的高层次人才为目标，通过系列的课程学习、较高水平的研究实践、高水平的学科竞赛和学术交流等环节，使研究生具备：
1. 拥护党的基本路线和方针政策，热爱祖国，遵纪守法，具有良好的学术道德和敬业精神，身心健康。
2. 掌握本学科坚实的基础理论、系统的专门知识，具有从事人机环境系统中的仿真、设计、评估与测控等方面的科学研究、教学工作或独立承担专门技术工作的能力，具有较强独立从事科学研究工作的能力，学术创新潜力较大。
3. 具有较好的国际交流能力。
4. 具有严谨的科研作风，良好的合作精神的硕士研究生。成为受同行业和社会欢迎的，具有突出的竞争力和良好发展前景的高水平专业性硕士研究生。
二、研究方向
1. 人机环境系统中的热科学
环境科学中的传热传质问题；太阳辐射与空间环境；航空航天器的热分析与控制；（热）环境模拟试验技术；相变与蓄能技术的研究；绿色空调与制冷技术；超导热管的理论与实验研究；高空太阳能飞机的散热问题
2. 人机环境系统工程与综合设计
航空航天飞行器舱/室人机环境系统设计与评估；航空航天安全救生技术；航空航天生命保障技术；人机系统可靠性与安全性；航空航天人机环境系统计算机仿真设计与评估
3. 飞行器环境工程
飞行器舱/室空气调节系统设计；飞行器舱/室光环境与内饰设计分析与评估；飞行器舱/室降噪与减振技术研究；飞行器环境模拟与仿真；飞行器环境监测与控制； 飞行器环境测试与信号处理；飞行器舱/室内外污染检测与评价；飞行器舱/室内外污染控制；太阳能飞机动力装置设计与模拟；飞行器颤振预测和自适应结构研究
学科代码：082504 英文名称：Human-Machine-Environment Engineering
一、培养目标
在人机与环境工程学科及其相关领域，以培养在本学科的相关研究方向上具有良好的新知识获取能力、创新创造能力、综合应用能力和国际视野的高层次人才为目标，通过系列的课程学习、较高水平的研究实践、高水平的学科竞赛和学术交流等环节，使研究生具备：
1. 拥护党的基本路线和方针政策，热爱祖国，遵纪守法，具有良好的学术道德和敬业精神，身心健康。
2. 掌握本学科坚实的基础理论、系统的专门知识，具有从事人机环境系统中的仿真、设计、评估与测控等方面的科学研究、教学工作或独立承担专门技术工作的能力，具有较强独立从事科学研究工作的能力，学术创新潜力较大。
3. 具有较好的国际交流能力。
4. 具有严谨的科研作风，良好的合作精神的硕士研究生。成为受同行业和社会欢迎的，具有突出的竞争力和良好发展前景的高水平专业性硕士研究生。
二、研究方向
1. 人机环境系统中的热科学
环境科学中的传热传质问题；太阳辐射与空间环境；航空航天器的热分析与控制；（热）环境模拟试验技术；相变与蓄能技术的研究；绿色空调与制冷技术；超导热管的理论与实验研究；高空太阳能飞机的散热问题
2. 人机环境系统工程与综合设计
航空航天飞行器舱/室人机环境系统设计与评估；航空航天安全救生技术；航空航天生命保障技术；人机系统可靠性与安全性；航空航天人机环境系统计算机仿真设计与评估
3. 飞行器环境工程
飞行器舱/室空气调节系统设计；飞行器舱/室光环境与内饰设计分析与评估；飞行器舱/室降噪与减振技术研究；飞行器环境模拟与仿真；飞行器环境监测与控制； 飞行器环境测试与信号处理；飞行器舱/室内外污染检测与评价；飞行器舱/室内外污染控制；太阳能飞机动力装置设计与模拟；飞行器颤振预测和自适应结构研究
4. 航空航天人机工效设计、仿真与评估
人机系统可靠性与安全性；飞行员人体建模与人机控制；认知与工程心理学； 飞行器人机工效设计与评估；航天微重力环境人机工效仿真与评估；驾驶舱人机界面设计与评估；飞行安全与人为因素
5. 航行器舱室声环境预测与控制
舱室噪声预测与声质量评价；安静结构设计；舱室噪声与振动有源控制；智能声学材料与结构；声传播与控制
三、培养方式
硕士研究生的培养采取导师负责和指导小组培养相结合的方式。指导小组的组成可根据硕士生的研究方向及课题内容由导师提名、学院领导批准，小组成员一般由 3~5 名副教授以上专业技术职务的教师（含导师）组成，但硕士生导师在硕士生培养中起主导作用。同时，指导小组应协助导师对硕士生的课程学习、科学研究和学位论文进行指导。学院及有关领导要指导和检查硕士生的培养工作。
四、学习年限
全日制学术型硕士研究生学习年限一般为 2.5 年。
五、课程设置
硕士生的课程学习应至少取得 27 学分，其中包括：
1. 公共课（学位必修课，6 学分）
2. 基础理论课（学位必修课，在下列课程中至少选 5 学分）
人机系统可靠性与安全性；飞行员人体建模与人机控制；认知与工程心理学； 飞行器人机工效设计与评估；航天微重力环境人机工效仿真与评估；驾驶舱人机界面设计与评估；飞行安全与人为因素
5. 航行器舱室声环境预测与控制
舱室噪声预测与声质量评价；安静结构设计；舱室噪声与振动有源控制；智能声学材料与结构；声传播与控制
三、培养方式
硕士研究生的培养采取导师负责和指导小组培养相结合的方式。指导小组的组成可根据硕士生的研究方向及课题内容由导师提名、学院领导批准，小组成员一般由 3~5 名副教授以上专业技术职务的教师（含导师）组成，但硕士生导师在硕士生培养中起主导作用。同时，指导小组应协助导师对硕士生的课程学习、科学研究和学位论文进行指导。学院及有关领导要指导和检查硕士生的培养工作。
四、学习年限
全日制学术型硕士研究生学习年限一般为 2.5 年。
五、课程设置
硕士生的课程学习应至少取得 27 学分，其中包括：
1. 公共课（学位必修课，6 学分）
|
课程编号 |
课 程 名 称 |
学时 |
学分 |
开课 学期 |
考核 方式 |
| 13M008 | 中国特色社会主义理论与实践研究 | 36 | 2.0 | 1,2 | 考试 |
| 13M009 | 自然辩证法概论 | 18 | 1.0 | 1,2 | 考试 |
| 16M001 | 高级英语听说与高级英语写作 | 108 | 3.0 | 1,2 | 考试 |
|
课程编号 |
课 程 名 称 |
学时 |
学分 |
开课学期 | 考核方式 |
| 01M001 | 航空工程中的数学方法 | 60 | 3 | 2 | 考试 |
| 11M001 | 矩阵论 | 60 | 3.0 | 1 | 考试 |
| 11M003 | 数值分析 | 60 | 3.0 | 1 | 考试 |
| 11M004 | 偏微分方程数值解法 | 60 | 3.0 | 2 | 考试 |
| 11M005 | 数理统计 | 60 | 3.0 | 1 | 考试 |
| 11M006 | 随机过程 | 40 | 2.0 | 2 | 考试 |
| 11M009 | 数学物理方程 | 40 | 2.0 | 2 | 考试 |
| 11M010 | 泛函分析 | 60 | 3.0 | 2 | 考试 |
| 课程编号 | 课 程 名 称 | 学时 | 学分 |
开课 学期 |
考核 方式 |
| 07M001 | 现代数字信号处理基础 | 60 | 3.0 | 1 | 考试 |
| 016035 | 人-机-环境系统计算机仿真及应用 | 40 | 2.0 | 2 | 考试 |
| 016100 | 飞行器设计原理 | 40 | 2.0 | 1 | 考试 |
| 016083 | 结构有限元数学力学基础 | 40 | 2.0 | 2 | 考试 |
| 016105 | 飞行器环境控制 | 40 | 2.0 | 1 | 考试 |
| 016106 | 飞行器安全救生 | 40 | 2.0 | 1 | 考试 |
| 016097 | 工程心理学 | 20 | 1.0 | 1 | 考试 |
| 026014 | 传热传质学 | 40 | 2.0 | 1 | 考试 |
| 076009 | 计算流体力学 | 40 | 2.0 | 2 | 考试 |
| 076016 | 高等工程热力学与热流体学 | 40 | 2.0 | 1 | 考试 |
| 076018 | 燃烧原理 | 40 | 2.0 | 2 | 考试 |
| 076020 | 应用燃烧学 | 40 | 2.0 | 1 | 考试 |
课程中至少选 4 学分，其余可在全校硕士生课程中任选）
|
课程编号 |
课 程 名 称 |
学时 |
学分 |
开课 学期 |
考核 方式 |
| **S*** | 公共实验课（见公共实验课课程目录） | 1.0 | 2 | 考查 | |
| 015039 | 计算流体力学应用技术 | 40 | 2 | 2 | 考试 |
| 015043 | 虚拟设计技术 | 40 | 2.0 | 1 | 考试 |
| 015126 | 工程与结构系统学科优化设计 | 40 | 2.0 | 2 | 考试 |
| 015154 | 驾驶舱人机工效设计与评估 | 40 | 2.0 | 1 | 考试 |
| 015167 | 人机系统可靠性与安全性 | 40 | 2.0 | 1 | 考试 |
| 015159 | 工程和设计中的人因学 | 20 | 1.0 | 1 | 考试 |
| 075014 | 新型制冷与低温技术 | 40 | 2.0 | 1 | 考查 |
| 075016 | 燃烧诊断学 | 40 | 2.0 | 2 | 考查 |
| 075024 | 随机信号分析 | 40 | 2.0 | 1 | 考查 |
| 075027 | 虚拟仪器与信号处理 | 40 | 2.0 | 1 | 考查 |
| 075036 | 环境污染控制原理 | 40 | 2.0 | 1 | 考查 |
| 075043 | 现代环境监测 | 40 | 2.0 | 2 | 考查 |
| 085006 | 信号与系统分析理论 | 40 | 2.0 | 2 | 考试 |
5. 综合素养课（学位选修课，至少选修学术素养概论 1 学分，其余课程不计入最低总学分）
对于非理工科硕士研究生，可免修公共实验课，以专业课替代。对缺少本科层次专业基础的硕士研究生，一般应在导师指导下确定若干门本学科的本科主干课程作为补修课程，但不计入总学分。
六、培养环节
1. 课程学习
课程学习是硕士研究生重要的培养环节，需达到相关学分要求。
（1） 高级英语听说与高级英语写作在达到相关要求后可申请免修；
（2） 学术素养概论课程内容包括：科学道德与学术规范、知识产权、人文艺术、心理学、职业规划、学术文献查阅、学术论文撰写等内容；
（3） 硕士生应在导师指导下按培养方案制定课程计划，允许分阶段选课，但最迟须在入学后 1 年内完成选课。修课时间可根据需要选择，或安排在论文工作前，或课程学习与论文工作同时进行，但学位必修课一般应在第一学年内完成，所有课程应在两年内完成。在申请学位论文答辩前必须修完所规定的学分。
2. 综合实践
综合实践环节着重培养硕士研究生综合素质，采用教学实践、科技创新、社会服务、文化建设、挂职锻炼、志愿者活动等多种方式进行，可在短学期或假期进行。综合实践结束后应填写《西北工业大学硕士研究生综合实践总结表》，由指导教师写出评语并附综合实践实施单位意见，一同归入本人业务档案。
3. 论文开题
论文开题工作是硕士生进行学位论文工作的起点，最迟一般应在第三学期末之前进行。硕士研究生应在导师指导下，阅读有关文献尤其是外文文献，形成“文献综述”；开题报告应就选题的科学意义、选题背景、研究内容、预期目标、研究方法和课题条件等做出论证。
对于非理工科硕士研究生，可免修公共实验课，以专业课替代。对缺少本科层次专业基础的硕士研究生，一般应在导师指导下确定若干门本学科的本科主干课程作为补修课程，但不计入总学分。
六、培养环节
1. 课程学习
课程学习是硕士研究生重要的培养环节，需达到相关学分要求。
（1） 高级英语听说与高级英语写作在达到相关要求后可申请免修；
（2） 学术素养概论课程内容包括：科学道德与学术规范、知识产权、人文艺术、心理学、职业规划、学术文献查阅、学术论文撰写等内容；
（3） 硕士生应在导师指导下按培养方案制定课程计划，允许分阶段选课，但最迟须在入学后 1 年内完成选课。修课时间可根据需要选择，或安排在论文工作前，或课程学习与论文工作同时进行，但学位必修课一般应在第一学年内完成，所有课程应在两年内完成。在申请学位论文答辩前必须修完所规定的学分。
2. 综合实践
综合实践环节着重培养硕士研究生综合素质，采用教学实践、科技创新、社会服务、文化建设、挂职锻炼、志愿者活动等多种方式进行，可在短学期或假期进行。综合实践结束后应填写《西北工业大学硕士研究生综合实践总结表》，由指导教师写出评语并附综合实践实施单位意见，一同归入本人业务档案。
3. 论文开题
论文开题工作是硕士生进行学位论文工作的起点，最迟一般应在第三学期末之前进行。硕士研究生应在导师指导下，阅读有关文献尤其是外文文献，形成“文献综述”；开题报告应就选题的科学意义、选题背景、研究内容、预期目标、研究方法和课题条件等做出论证。
学院、学位分会与导师须协商成立硕士学位论文开题评审小组，评审小组由至少三名副高及以上专业技术职称的人员组成，设组长 1 人，硕士生应向评审小组汇报论文开题报告，评审小组进行严格评审并给出评审意见。
评审通过者，准予继续进行论文研究工作，不合格者予以黄牌警告并限期整改， 重新进行论文开题汇报，评审仍不合格者终止培养或走其他分流途径。
4. 中期考核
硕士研究生在论文开题后 6 个月左右时间，应提交论文中期进展报告，报告应包括：论文工作是否按开题报告预定的内容及论文计划进度进行；已完成的研究内容，参加的科研学术情况；目前存在的或预期可能出现的问题，拟采用的解决方案等；下一步的工作计划和研究内容。
根据论文中期的研究进展和学科发展，允许学生对论文开题时的论文选题（题目、内容、研究计划等）做出必要的调整。申请学位论文答辩时，学位论文的主要内容应与中期考核后确定的学位论文的内容基本一致。
学院、学位分会与导师协商组成考核小组，考核小组由至少三名副高及以上专业技术职称的人员组成，设组长 1 人，考核小组负责对硕士生提交的论文中期进展报告进行严格审查。审查合格者，准予继续进行论文研究工作，不合格者予以黄牌警告并限期整改，重新提交报告，再次考核仍不合格者终止培养或走其他分流途径。
5. 学位论文撰写
硕士学位论文是研究生在导师指导下独立完成的、系统完整的学术研究工作的总结，硕士学位论文应具有较好的学术性和相当的工作量，利用已有的理论或方法解决了本学科的科学问题，进行必要的理论分析并得到正确结果。具体要求按《西北工业大学关于学位论文撰写的规定》执行。
6. 学位论文答辩
申请学位论文答辩参照校学位评定委员会的规定执行。
西北工业大学研究生专业介绍：人机与环境工程
简介该学科有三个工程中心（环境科学与工程研究中心、数据采集与处理中心、泵与风机工程研究中心），四个研究所（环境工程与新能源利用研究所、空调制冷与太阳能应用研究所、城市环境科学研究所、空中交通与环境保护研究所）及九个相关教研室。
学科方向
1、人机环境系统中的热科学
主要内容：环境科学中的传热传质问题，太阳辐射与空间环境，航空航天器的热分析与控制，（热）环境模拟试验技术，相变与蓄能技术的研究，绿色空调与制冷技术，超导热管的理论与实验研究，高高空太阳能飞机的散热问题等。
2、人机环境系统工程与综合设计
主要内容：人的可靠性问题研究，飞行器性能研究，航空航天环境模拟与控制技术，人—机关系研究，人—环关系研究，机—环关系研究，人—机—环境系统总体性能研究，虚拟仿真与虚拟设计技术，个体防护技术，载人航天生命保障工程，航空航天人机工效设计、仿真与评估等。
3、飞行器中的环境问题
主要内容：飞行器中的空气调节技术，飞行器降噪机理与噪声控制，颤振预测预报，自适应结构，低噪声技术（低噪声风机、泵等），环境监测中的测试与数据处理，环境模拟与仿真，飞行器噪声测试与分析，飞行器污染的防治与处理，振动监测、分析与控制，太阳能飞机动力装置设计与模拟，空间环境等。
4、航行器舱室声环境预测与控制
主要内容：舱室噪声预测与声质量评价，安静结构设计，舱室噪声与振动有源控制，智能声学材料与结构，声传播与控制等。
平台条件
“新概念喷气推进技术”国防重点学科实验室
“翼型叶栅空气动力研究”国防科技重点实验室
“热工程信息处理”国家专业实验室。
陕西省旋转机械故障诊断工程研究中心
招生学院
航空学院动力与能源学院
导师
薛红军、崔卫民、张炜、裴承鸣、吴亚锋、王敏庆、陈玉春、张小栋、刘乃瑞、屠秋野
西北工业大学人机与环境工程专业考研研究方向
2016年西北工业大学人机与环境工程专业考研研究方向
02 人机环境系统工程与综合设计
03 飞行器环境工程
04 航空航天人机工效设计、仿真与评估
03 飞行器环境工程
04 航空航天人机工效设计、仿真与评估
人机与环境工程考研院校
基本信息
专业名称：人机与环境工程 专业代码：082504 门类/类别：工学 学科/类别：航空宇航科学与技术
专业介绍
中国航空研究院609研究所为例
飞机机电控制系统
专业点分布
中国空间技术研究院(航天五院) 北京航空航天大学 北京理工大学 沈阳航空航天大学 哈尔滨工业大学 南京航空航天大学 南京理工大学 中国航空研究院609研究所 南昌航空大学 四川大学 西北工业大学
专业院校排名
0825 航空宇航科学与技术
本一级学科中，全国具有“博士授权”的高校共 12 所，本次参评12 所;部分具有“硕士授权”的高校 也参加了评估;参评高校共计 25 所(注:评估结果相同的高校排序不分先后，按学校代码排列)。
| 序号 | 学校代码 | 学校名称 | 评选结果 |
| 1 | 10006 | 北京航空航天大学 | A+ |
| 2 | 10699 | 西北工业大学 | A+ |
| 3 | 10213 | 哈尔滨工业大学 | B+ |
| 4 | 10287 | 南京航空航天大学 | B+ |
| 5 | 90002 | 国防科技大学 | B+ |
| 6 | 10007 | 北京理工大学 | B |
| 7 | 90045 | 空军工程大学 | B |
| 8 | 10003 | 清华大学 | B- |
| 9 | 10143 | 沈阳航空航天大学 | B- |
| 10 | 90039 | 海军航空工程学院 | B- |
| 11 | 10248 | 上海交通大学 | C+ |
| 12 | 90059 | 火箭军工程大学 | C+ |
| 13 | 10288 | 南京理工大学 | C |
| 14 | 10698 | 西安交通大学 | C |
| 15 | 90033 | 装备学院 | C |
| 16 | 10059 | 中国民航大学 | C- |
| 17 | 10335 | 浙江大学 | C- |
人机与环境工程研究生院校排名
全国第四轮学科评估结果（2017年）0825 航空宇航科学与技术排名：
本一级学科中，全国具有“博士授权”的高校共 12 所，本次参评12 所;部分具有“硕士授权”的高校 也参加了评估;参评高校共计 25 所(注:评估结果相同的高校排序不分先后，按学校代码排列)。
| 序号 | 学校代码 | 学校名称 | 评选结果 |
| 1 | 10006 | 北京航空航天大学 | A+ |
| 2 | 10699 | 西北工业大学 | A+ |
| 3 | 10213 | 哈尔滨工业大学 | B+ |
| 4 | 10287 | 南京航空航天大学 | B+ |
| 5 | 90002 | 国防科技大学 | B+ |
| 6 | 10007 | 北京理工大学 | B |
| 7 | 90045 | 空军工程大学 | B |
| 8 | 10003 | 清华大学 | B- |
| 9 | 10143 | 沈阳航空航天大学 | B- |
| 10 | 90039 | 海军航空工程学院 | B- |
| 11 | 10248 | 上海交通大学 | C+ |
| 12 | 90059 | 火箭军工程大学 | C+ |
| 13 | 10288 | 南京理工大学 | C |
| 14 | 10698 | 西安交通大学 | C |
| 15 | 90033 | 装备学院 | C |
| 16 | 10059 | 中国民航大学 | C- |
| 17 | 10335 | 浙江大学 | C- |
数据来源：教育部学位与研究生教育发展中心
2007年人机与环境工程专业学校排名
| 排名 | 学校名称 | 等级 | 排名 | 学校名称 | 等级 | 排名 | 学校名称 | 等级 | |
| 1 | 北京航空航天大学 | A+ | 2 | 西北工业大学 | A | ||||
|
B+等(2个)：南京航空航天大学、哈尔滨工业大学 |
|||||||||
|
B等(2个)：北京理工大学、中国民航大学 |
|||||||||
|
C等(2个)：名单略 |
|||||||||
2015-2016年人机与环境工程专业学校排名
|
|
|
|
|
| 1 | 南京航空航天大学 | 5★ | 12 |
| 2 | 北京航空航天大学 | 4★ | 12 |
| 3 | 西北工业大学 | 3★ | 12 |
| 4 | 哈尔滨工业大学 | 3★ | 12 |
| 5 | 北京理工大学 | 3★ | 12 |
| 6 | 清华大学 | 3★ | 12 |
| 7 | 四川大学 | 2★ | 12 |
| 8 | 南京理工大学 | 2★ | 12 |
| 9 | 中国民航大学 | 2★ | 12 |
| 10 | 沈阳航空航天大学 | 1★ | 12 |
| 11 | 南昌航空大学 | 1★ | 12 |
| 12 | 中南大学 | 1★ | 12 |