华东交通大学机电与车辆工程学院交通运输工程硕士培养

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交通运输工程(载运工具运用工程)全日制学术学位硕士研究生培养方案

发布者：机电院办发布时间：2020-04-17浏览次数：43

 

一、学科名称、代码

 

学科名称：交通运输工程

 

学科代码：082300

 

二、学科简介

 

本专业主要研究铁路、公路交通运输中运输设备运用、检测、维修等的基础理论和新材料、新技术、新理论在载运工具中的应用。

 

随着我国铁路高速、重载的步伐的加快，高速公路的不断延伸，水运、航空运输的加速发展，对我国交通运输设备的机械性能、可靠性、动力学性能、安全舒适性、维修体制等各方面都提出了挑战，载运工具运用工程专业融合了力学、材料科学、振动学、机车车辆理论、车辆动力学、测试技术、故障诊断学、设备综合工程学、人工智能、模式识别、计算机技术等多学科知识，推动交通运输设备运用、检测、维修的现代化、科学化，使交通运输设备安全、高效地为我国经济建设服务。

 

华东交通大学载运工具运用工程专业2000年获硕士学位授予权，2001年正式招收硕士研究生，2013年交通运输工程一级学科获博士学位授予权。现有博士生导师5人、教授8人，副教授8人，博士13人，其中多人获国务院政府特殊津贴、江西省“赣鄱英才555工程”领军人才，江西省主要学科学术和技术带头人，江西省新世纪百千万人才工程人选，江西省高校中青年学科带头人，江西省青年科学家培养对象等荣誉称号，形成了结构合理、学术水平较高的学术梯队。现有载运工具与装备教育部重点实验室、江西省载运工具与装备重点实验室、检测技术与智能诊断研究所、机电控制研究室、车辆技术研究室等科研机构，实验科研设备较齐全，图书资料丰富。本学位点通过多年的建设，在载运工具计算机辅助工程，机械变形板料连接技术，载运工具新材料、新技术、新工艺的研究及其应用，载运工具运行安全，可靠性与故障诊断等方面形成了自己的特色。

 

三、培养目标

 

1、具有良好的政治素养，坚定的理想与信念，热爱祖国，遵纪守法，品德良好，学风严谨，明礼诚信，身心健康；有献身科学的强烈事业心和创新精神，恪守学术道德，具有严谨的科研作风，良好的团队合作精神和较强的交流能力。

 

2、掌握本学科坚实的基础理论、系统的专业知识和科学的研究方法，具有一定的国际视野，具有继续攻读博士学位或独立从事科学研究、教学工作或担负专门技术工作的能力，在教学、科学研究或专门工程技术工作中具有一定组织和管理能力的高层次专门人才。

 

3、熟悉所从事研究方向的科学技术发展动向，具备撰写本学科科技论文的能力以及应用开发和管理与现代机械设备相关的能力。

 

四、培养方式

 

采取以导师指导为主，导师与学科集体培养相结合的方式，同时充分发挥学院其它学科的整体优势，鼓励导师根据个人科研兴趣及科研团队实际情况，允许跨学科组队培养。导师（组）应注重研究生课程学习、科学研究、实践活动、学位论文等各个环节的有机衔接，全面关心研究生的政治思想、业务学习及身体健康，通过言传身教，使研究生的科研能力和人格修养同步提高。

 

五、专业主要研究方向

 

1．载运工具计算机辅助工程

 

根据载运工具如铁道车辆、汽车、拖拉机、装载机等产品的结构特点和工况分析，采用相关软件,对该产品在投入使用后的各种工况进行仿真分析,预测产品的整体性能,进而改进产品设计、提高产品性能。主要包括载运工具产品结构分析、运动学分析、动力学分析以及优化设计等内容。

 

2．机械变形板料连接技术

 

随着人们对节约燃料和清洁环境意识的提高，要提高载运工具的经济性，必须使车身轻量化，而车身轻量化很重要的措施是引入新材质，如：镀层薄钢板、铝、强化塑料、复合材料等等。而这些新材质的连接采用自冲铆接、无模铆接、液压铆接等多种连接形式，为铝合金汽车、铝合金火车厢、飞机等车身、外壳提供新的连接方法。

 

3．载运工具新材料、新技术、新工艺的研究及其应用

 

本研究方向主要从事载运工具新材料、新工艺方面的研究。采用各种表面工程技术解决载运工具主要零部件的断裂、磨损和腐蚀问题。对材料表面纳米化提高转向架焊接构架的疲劳寿命；从材料及其表面处理等方面来解决磨损控制问题。研究载运工具零部件的摩擦磨损理论；研究开发动车制动盘及制动片新型材料及其摩擦磨损理论。

 

4、载运工具运行安全、可靠性与故障诊断

 

以铁道车辆、汽车和工程机械为主要研究对象，开展铁道车辆轮轨关系、列车系统动力学数值分析、现场数据测试与处理、列车运用可靠性评价体系的研究；开展汽车与工程机械关键零部件的疲劳损伤与运用可靠性研究。先进检测技术在载运工具中的应用，包括无损检测技术、光电检测技术以及载运工具中检测系统的研制与推广；载运工具智能故障诊断技术，包括典型构件的故障诊断技术、先进信号处理技术以及智能故障诊断技术；载运工具振动与噪声控制技术，包括主动悬架技术与高速车辆的振动控制、车载仪器与精密仪器隔振技术以及振动与噪声控制策略的研究等。

 

六、修业年限

 

1、全日制学术学位硕士研究生学制为3年，最长学习年限（含休学）不超过5年，无特殊情况不得延期毕业。

 

2、对于学习成绩和科研情况表现特别优秀的全日制学术学位硕士研究生，可申请半年或一年提前毕业。

 

 

八、学分要求

 

全日制学术学位硕士研究生课程和必修环节实行学分制。学分的基本要求是：总学分不少于53学分，其中课程总学分不低于29学分（学位课不低于19学分，非学位课不低于10学分），必修环节不低于8学分，学位论文16学分。第一外国语选修的语种应同硕士生入学考试的语种相同。

 

其中：学位课为必修，非学位课为选修。英语可以申请免修，免修条件见学校文件（华交研【2018】86号）。

 

九、学位论文

 

学位论文是硕士研究生培养工作的核心环节，是对硕士研究生进行科学研究或承担专门技术工作的全面训练，是培养硕士研究生创新能力，综合运用所学知识发现问题、分析问题和解决问题能力的主要途径。硕士研究生学位论文工作应包括开题报告、中期考核、预答辩、查重检测、论文评阅和答辩等环节。

 

全日制学术学位硕士研究生从学位论文开题到答辩的准备时间，不得少于1年，开题安排在第3学期完成。论文要求字数不少于3万字。

 

研究生至少要在提交论文送审前的1个月参加学科组织的预答辩，根据预答辩意见修改论文，经导师同意后方能送审论文。预答辩未通过者，不予送审，延期半年后再次预答辩。

 

十、其它说明

 

本学科研究生在毕业时必须发表（含录用）1篇CSCD期刊以上（含）论文和1项其它科研成果，具体要求见学院文件规定。