2022年湖北汽车工业学院交通运输专业硕士研究生招生简章

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2022年湖北汽车工业学院交通运输专业硕士研究生招生简章正文

一、学院简介
汽车工程师学院(Institute of Automotive Engineers, IAE)的前身是学校“东风汽车工程师学院”：2011年，湖北省政府与东风汽车公司签署共建湖北汽车工业学院协议，揭牌成立“湖北汽车工业学院-东风汽车工程师学院”；2015年，学校与武汉经济技术开发区共同签署了东风汽车工程师学院暨武汉产学研基地合作框架协议；2017年，在“加快发展和建设新工科，主动适应和引领新经济”的大背景下，学校主动响应国家高等教育改革创新的号召，以产业需求为导向，以跨界交叉融合为特征，以支撑引领产业发展为目标，在二级学院开展新型工程学科（“新工科”）教育，同年7月，汽车工程师学院正式成立，入住经开创服孵化园区，工程师学院进入快速发展期。
汽车工程师学院的办学定位是服务汽车行业及地方经济发展，开展新能源智能汽车前瞻技术方向上的新工科协同育人。为推动学院开放式办学的组织管理模式创新，学院建立了由校企多方协同、中外合作参与的人才培养共同体。学院借鉴欧洲工程师教育理念，引入优质教育资源，构建多主体参与、产学研融合的多方协同育人模式。在人才培养上，学院建设了面向新能源智能汽车前沿方向的跨学科交叉、专业融合的新工科人才培养体系，以培养工程实践能力强、创新能力强、具备国际化视野的高级汽车工程师人才为办学目标！
经过近几年的人才培养探索，基地平台团队建设，对外合作与社会服务，学院树立了“面向工业界、面向未来、面向世界”的工程教育理念，构建了以东风汽车公司、法资企业为实习实训基地，与用人单位为一体的“汽车工程师教育联盟”，实现了“产业-专业-学业-就业-创业”的五业一体培养，形成了“政校企用”四位一体的合作办学模式。学院承担的教育部首批新工科项目结题验收为优秀，并获批教育部第二批新工科项目1项。
学院拥有交通运输专业学位硕士招生类别，拥有智能科学与技术（智能汽车）和计算机科学与技术（汽车智能化与信息化）两个本科专业，以及我校国家级汽车产业实验实训教学示范中心、湖北省汽车智能制造与智慧出行工程技术研究中心、湖北省智慧出行产业技术创新联盟、湖北省汽车云计算与控制国际合作基地、主动安全与智能驾驶研究所等教学科研平台，拥有教授、副教授、博士等硕士生导师10余人。近三年来，学院专任专业教师年均科研经费25万元以上，发表高水平论文30余篇，授权专利20余项。
学院秉承“崇善致美，笃行致远”的院训精神，并设立笃行论坛，全体汽车工程师学院将始终保持奋发昂扬的精气神和朴茂平实的工作作风，深入贯彻学校培养工程应用型人才的指示，着力内涵发展，彰显工程教学特色，为把工程师学院建成一流的新工科教学实践基地与智能汽车研究基地而努力奋斗！
 
二、专业名称
086100 交通运输
 
三、招生情况
欢迎车辆工程、电子信息工程、通信工程、电气工程、自动化、计算机科学与技术、软件工程等相关专业考生报考，招生人数在以下计划人数基础上有适当扩招。
1、招生目录
009 汽车工程师学院

专业代码、专业名称及研究方向	指导老师	拟招   人数	考试科目	备注
专业学位硕士招生类别： 086100（全日制 非全日制）交通运输 01汽车智能化与信息化 02智慧出行与智能交通 03运载（汽车）系统安全	01周海鹰、龚家元、吕成志、李凯、曹恺 02侯昆明、张友兵、陈安庆、汪华章、杨勇波 03杨亚会、王思山、曹大有、陈晓林	14	①101思想政治理论 ②204英语二 ③302数学二 ④804自动控制原理或815电子技术或814计算机基础（选一）	复试笔试科目： 单片机原理及应用、计算机综合（选一）   不招收同等学力考生

 
2、专业课考试内容和范围

自动控制原理	包括经典控制理论和现代控制理论。包括数学模型的简化，过渡过程、稳定性、稳态误差的时域分析，绘制根轨迹并分析系统，绘制开环频率特性并分析系统的绝对稳定性和相对稳定性，利用频率特性和根轨迹进行系统校正，利用相平面和描述函数分析系统，离散系统分析；包括状态空间表达式的建立、变换与求解，能控性、能观性的描述与判断，李雅普诺夫稳定性判据应用，极点配置与状态观测器设计。	《自动控制原理》夏德钤、翁贻方机械工业出版社 2009，第三版 《现代控制理论》刘豹、唐万生机械工业出版社 2011，第三版	初试
电子技术	1.PN结、半导体二极管、稳压二极管的工作原理；晶体三极管与场效应管的放大原理； 2.放大电路的性能指标和电路组成及静态分析；稳定静态工作点的偏置电路；放大电路的动态分析； 3.负反馈的基本概念；负反馈对放大器性能的影响；深度负反馈的计算；反馈放大电路的稳定性分析； 4.基本运算放大电路和模拟信号运算电路的分析与计算； 5.模拟信号与数字信号的基本概念；数字逻辑的基本概念；数制与码和数字逻辑的基本运算； 6.逻辑代数的基本知识和化简方法，逻辑函数的化简； 7.组合逻辑电路的定义、分析和设计，竞争冒险产生的原因及消除方法； 8.锁存器和触发器的电路结构与工作原理，时序逻辑电路的基本概念，时序逻辑电路的分析以及逻辑设计中常用的典型时序集成电路（计数器）。	电工学第七版下册电子技术，秦曾煌，高等教育出版社，ISBN: 9787040264500	初试
计算机基础（数据结构与计算机组成原理）	1.掌握数据结构的基本概念、基本原理和基本方法。 2.掌握数据的逻辑结构、存储结构及其基本操作的实现。 3.能够运用数据结构的基本原理和方法进行问题的分析和求解，具备采用C或C++语言设计与实现算法的能力。 4.理解单处理器计算机系统中各部件的内部工作原理、组成结构以及相互连接方式，具有完整的计算机系统的整机概念。 5.理解计算机系统层次化结构概念，熟悉硬件与软件之间的界面，掌握指令集体系结构的基本知识和基本实现方法。 6.能够综合运用计算机组成的基本原理和基本方法，对有关计算机硬件系统中的理论和实际问题进行计算、分析。	[1] 严蔚敏，《数据结构》C语言版 清华大学出版社，2011，11. [2] 白中英 戴志涛 《计算机组成原理》（第5版），科学出版社，2013	初试
单片机原理及应用	（一）单片机系统概述：单片机体系的基本概念；单片机的应用领域；单片机的分类及典型系列。 （二）MCS-51系列单片机的硬件结构：单片机的组成及各引脚的名称及特点；单片机内部结构；单片机微处理器的构成及特点；单片机存储器体系的结构特点和功能；单片机存储器的使用方法。 （三）MCS-51单片机指令系统和汇编语言程序设计：寻址方式；MCS-51单片机常用指令的类型、功能、书写格式和操作；其它指令的功能； 单片机汇编语言的概念和关系；汇编语言的上机过程；单片机汇编语言常用的基本语法和语句；单片机汇编语言程序设计的基本方法和软件调试技术。 （四）MCS-51单片机的系统资源：MCS-51单片机片内集成的各种接口电路的功能；单片机的并行接口、定时器/计数器、串行通讯接口、中断系统的使用；单片机的复位状态的含义。 （五）MCS-51单片机的接口与应用：单片机系统常用的接口方法；键盘、显示器、A/D转换器、D/A转换器及行程开关、晶闸管、继电器等与单片机的接口方法与编程使用。 （六）单片机应用系统设计与开发：单片机应用系统结构与应用系统的设计；单片机应用系统开发过程、设计方法及系统调试方法。	[1]李全利.单片机原理及接口技术（第二版）.高等教育出版社,2010. [2]李全利.单片机原理及应用（第二版）.清华大学出版社,2014.	复试
计算机综合（计算机网络、操作系统和算法分析与设计）	计算机网络： 1、掌握计算机网络的基本概念、基本原理和基本方法； 2、掌握计算机网络的体系结构和典型网络协议，了解典型网络设备的组成和特点，理解典型网络设备的工作原理； 3、能够运用计算机网络的基本概念、基本原理和基本方法进行网络系统的分析、设计和应用。 操作系统： 1、操作系统的基本概念、基本原理和基本功能，理解操作系统的整体运行过程。 2、操作系统进程、内存、文件和I/O管理的策略、算法、机制以及相互关系。 3、能够运用所学的操作系统原理、方法与技术分析问题和解决问题，并能利用C语言描述相关算法。 算法设计与分析： 算法概念与性质、掌握递归算法设计、分治策略、动态规划、贪心算法的基本原理与典型应用。	[1]谢希仁 《计算机网络》电子工业出版社，2017，10. [2]庞丽萍 《操作系统原理》，华中科技大学出版社，2015 [3]王晓东 《计算机算法设计与分析》，电子工业出版社   ，2012	复试

 
3、近2年硕士研究生入学考试自命题试题
2020年：
2020年804自动控制原理.zip
2020年814计算机基础.zip
2021年：
804自动控制原理.zip
814计算机基础.zip
815电子技术.zip
 
四、奖助政策

资助来源		资助水平	覆盖面
国家	奖学金	20000元/人	3%
	助学金	6000元/人/年，3年	100%（除有固定收入外）
	助学贷款	可全额	家庭经济困难学生
学校	研究生新生奖学金	一等奖：10000元；二等奖：8000元	100%（除有固定收入外）
	研究生学业奖学金	一等奖：12000元；二等奖：10000元；三等奖：8000元；四等奖：5000元	100%（除有固定收入外）
	研究生业务费	全日制学生业务费：3600元/人；非全日制学生业务费：1000元/人	100%
	研究生“三助”津贴	300-500元/人/月	100%（除有固定收入外）
	优硕论文培育	10000元/人
社会捐赠	东风·孟少农奖学金	2000元/人

 
五、专业介绍
⟡ 学科简介：交通运输类
瞄准汽车智能化、网联化与共享化的发展趋势，响应《中国制造2025》强国战略与社会及区域经济发展需求，面向智能网联汽车与智慧交通服务领域，突显工程师教育特色，以智能网联汽车为载体，结合人工智能、物联网、大数据与5G通讯等前瞻方向，构建以自动驾驶、网联汽车、智慧物流与出行为主题的智慧交通生态服务系统以及跨学科交叉、专业融合的交通运输领域新工科人才培养体系，提升“信息产业”、“汽车产业”与“交通运输行业”融合发展所需的复合型高层次应用型人才的培养能力，建成行业特色鲜明、具备较大学术影响力的交通运输工程学科和工程硕士学位点。
面向新一代信息及控制技术与汽车产业及交通运输行业深度融合的发展趋势，瞄准建设交通强国战略，适应创新型国家建设需要，满足交通运输相关领域对高层次工程应用型人才的需求，以汽车公路交通为主，围绕汽车运用工程、交通信息与控制工程、综合运输与物流工程及管理等研究方向和专业领域，采用精英制工程师人才培养模式，在技术开发与应用、工程设计与实施、技术攻关与改造、工程规划与管理等方面，培养基础扎实、素质全面、工程实践能力强，并具有一定创新能力和国际化视野的应用型、复合型高层次工程技术与工程管理人才。
⟡ 专业方向：
1. 汽车智能化与信息化：面向汽车领域的信息化、智能化、网联化等前瞻研究方向，特别是智能驾驶方面的研究。
2. 智慧出行与智能交通：面向共享出行和交通领域的大数据、云计算、人工智能和物联网等研究方向。
3. 运载（汽车）系统安全：面向智能汽车确保数据的透明度和准确性，同时保护数据不被操纵，开展基于分布式、区块链、云计算与大数据等方向的科学研究和应用开发。
 
六、导师简介
导师简介-汽车工程师学院
 
七、研究领域与成果
（1）研究领域
 
（2）主要成果
（a） 无人驾驶系统车载网关配置仪——为郑州日产定制 （已实现小批量）
无人驾驶数据转换器配置仪，分为车载配置设备与上位机配置软件，结合上位机配置仪软件，主要实现DBC文件解析、帅客整车信号矩阵的权限设置、数据转换器节点参数配置等功能，支持对任意IP及MAC地址8路智能驾驶数据转换器节点的批量化配置，智能驾驶数据转换器，并实现对郑州日产帅客车型整车信号矩阵权限管理及CAN到以太网数据之间的转换。
 （b） 车载以太网网关控制器——省重大专项成果（已通过原型测试验收）
研发基于车载以太网多域控制器的新一代汽车电子电气架构，已经研制车载以太网中央网关控制器，在原型车型上实现了基于车载以太网的车身电子域与动力底盘域的原型驾驶测试验证。研究成果已经申请近10项发明专利，并顺利通过省重大专项验收，获得优秀。目前，正在构建基于车载以太网多域控制（车身电子域、动力底盘域、智能驾驶域以及信息娱乐域）的新一代汽车EEA架构的原型台架系统。
（c） Sharing-van HMI控制器及UI系统——为东风技术中心定制（已小批量）
Sharing VAN HMI主机，主要实现Sharing-VAN 主控屏、前风挡屏、门外左右侧屏、滑条、灯光等部件的驱动控制及座舱内人机交互。搭载该系统的Sharing-VAN无人驾驶系统已实现产业化。目前，已实现对sharing-Van 后续车型HMI控制器与UI系统的持续支持。     
（d）自动驾驶域控制器及智能网联应用示范
独立自主研发自动驾驶域控制器软硬件系统，具备自动驾驶整体方案解决能力。分别针对东风风神AX7（油车）、郑州日产帅客（电车）以及东风悦享sharing-Van无人驾驶系统，已实现面向不同智能网联场景的应用示范，并获得东风公司MINIBUS自动驾驶控制器开发合同。
 
八、毕业生（部分）情况
 
九、联系方式
⟡ 联系人：毕栋（15971900221）
⟡ 汽车工程师学院研招群（730597635）

本文来源：http://m.okaoyan.com/hbqcgyxy/zsjz_460754.html