北方工业大学电气与控制工程学院研究生招生

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北方工业大学电气与控制工程学院研究生招生是一个不错的学院，深受考研人的追捧，本校每年会有数千名研究生招生的名额，研究生报考录取比在3:1左右，难度中等，部分热门的研究生专业研究生报考录取比会更高一点，电气与控制工程学院是学校里比较好的一个院系，请各位准备报考北方工业大学电气与控制工程学院研究生招生的同学注意，该院系有以上多个专业在招生研究生，欢迎各位同学报考北方工业大学电气与控制工程学院研究生招生。

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2020年北方工业大学电气与控制工程学院硕士研究生调剂复试录取办法

根据《北方工业大学2020年硕士研究生复试录取工作方案》的具体要求，结合我院今年研究生招生工作的实际情况，特制定2020年硕士研究生复试录取办法。
一、计划调剂人数
电气与控制工程学院计划调剂人数

1. 考生需要准备两套设备参加考试。考生准备一套设备（笔记本、电脑、手机、平板）进行线上考试答题。考生准备另一套设备（手机、平板、笔记本、电脑）进行线上考试监考监控。此外，还需准备配件（电源、支架）若干。
2. 考生本人所在考场（严禁在培训机构）环境简洁，安静，照明良好，无遮挡、无死角，能清晰拍摄到完整的考试桌面和考生上半身，照度清晰展示房间背景、排除他人协助作弊的嫌疑。
3. 考生应选用稳定通畅的网络环境。
4. 考生答题时可以用空白草稿纸，需要在考试前向监考老师展示为白纸。
   （5）考生考试桌面保持干净整洁。
   2．复试考核内容包括专业综合面试和英语听说测试，根据学科（专业）需要增设实践操作环节考核，主要考核考生既往学业、一贯表现、科研能力、综合素质和思想品德等。着力考察考生的创新能力、专业素养和综合素质等。
   3．专业综合面试一般包含以下基本方面：
   （1）思想政治素质和道德品质。
   （2）大学学习情况及学习成绩。
   （3）考生对本学科（专业）理论知识和应用技能掌握程度，利用所学理论发现、分析和解决问题的能力，对本学科发展动态的了解以及在本专业领域发展的潜力。
   （4）科研创新潜质。
   （5）本学科（专业）以外的学习、科研、社会实践（学生工作、社团活动、志愿服务等）或实际工作表现等方面的情况。
   （6）事业心、责任感、纪律性、协作性和心理健康情况。
   （7）人文素养、举止、礼仪、综合分析及语言表达能力等综合素质。
   （8）实践操作环节考核，专家组结合本学科实际情况，对考生应用技能掌握程度，利用所学理论发现、分析和解决实际问题的能力及实践动手操作能力进行考核。
   4．英语测试主要对考生进行英语听力、口语测试，重点考核考生英语的实用能力。
   5．专业综合测试和英语听说测试一并进行，测试时间一般不少于20分钟。
   四、复试成绩、总成绩评定和计算方法
   1．复试成绩实行百分制（保留到百分位）。
   2．复试成绩=专业综合面试成绩×0.8+英语听说测试成绩×0.2；复试成绩合格分数为60.00分，复试成绩不合格者不予录取。
   3．总成绩=初试成绩×0.6+复试成绩×0.4。
   其中：初试成绩=初试总成绩/5（保留到百分位）。
   必要时，学科可对考生再次进行复试。
   加分政策按教育部当年规定执行。
5. 复试比例
   实行差额复试，各学科（专业）复试考生与招生规模的比例一般不低于120%。
6. 调剂工作
   1．调剂基本条件
   （1）须符合我校招生简章中规定的调入学科（专业）的报名条件。
   （2）初试成绩符合第一志愿报考学科（专业）A类考生的《全国初试成绩基本要求》。
   （3）调入学科（专业）与第一志愿报学科（专业）业相同或相近。
   （4）初试科目与调入学科（专业）初试科目相同或相近，其中统考科目原则上应相同。
   工学类（学术学位）学科统考科目为政治，英语一，数学一。
   工程类（专业学位）专业统考科目为政治，英语一或英语二，数学一或数学二。
   （5）第一志愿报考照顾专业（指工学照顾专业，下同）的考生若调剂出本类照顾专业，其初试成绩必须达到调入地区该照顾专业所在学科门类（类别）的《全国初试成绩基本要求》。
   第一志愿报考非照顾专业的考生若调入照顾专业，其初试成绩必须符合调入地区对应的非照顾专业学科门类（类别）的《全国初试成绩基本要求》。
   （6）报考少数民族高层次骨干人才计划的考生不得调剂到该计划以外录取；未报考的不得调剂入该计划录取；
    （7）参加单独考试（含强军计划、援藏计划）的考生不得调剂。
   2．调剂基本程序
   （1）考生认真阅读相关学科调剂具体要求，登录研招网调剂系统，填报调剂志愿。
   （2）每次调剂系统关闭后，各学科专家组成员集体确定调剂复试考生名单。
   （3）各学科组及时向调剂复试考生发送复试通知。
   （4）调剂复试考生按学科组规定时间回复复试通知。
   （5）考生按复试通知，做好远程网络复试准备，实际参加复试，接到通过复试通知后，办理政审事项。
   （6）各学科组及时向通过复试调剂考生发送待录取通知，并及时通知其他考生复试结果。
   （7）通过复试调剂考生按学科规定时间回复待录取通知。
   （8）拟录取的考生在学院网站http://dqgc.ncut.edu.cn/-通知公告-北方工业大学电气与控制工程学院2020年硕士研究生复试调剂录取办法，下载附件4办理相关政审事项。
   3．调剂考生遴选
   各学科（专业）遴选调剂考生入围复试条件应至少包括考生前置教育所学专业、原报考学科（专业）、初试科目、初试成绩等因素。
   对申请同一学科（专业）、初试科目完全相同的调剂考生，学科应当按考生初试成绩总分择优遴选进入复试的考生名单；不简单以考生提交调剂志愿的时间先后顺序等非学业水平标准作为遴选依据。
   相关学科（专业）复试专家组集体确定复试调剂考生名单。
   4．调剂志愿锁定时间
   考生填报我院调剂志愿后，调剂系统锁定时间为24小时。锁定时间到达后，如学科（专业）未明确受理意见，锁定解除，考生可继续填报其他志愿。
   调剂系统首次开通时间为北京时间5月20日0点，关闭时间为北京时间5月21日7点。调剂系统其余开通及关闭批次时间，请关注学院网http://dqgc.ncut.edu.cn通知。
7. 录取
   根据招生计划、考生初试和复试成绩、思想政治表现、身体健康状况等择优确定拟录取名单。录取工作依法保护残疾考生的合法权益。
   调剂考生按复试批次依次录取。同一复试批次所有复试合格的调剂考生按学科（专业）依总成绩的高低排序，从高到低依次录取；总成绩相同的情况下，按复试面试成绩排序录取。
   定向就业的硕士研究生均须在被录取前与我院、用人单位签订定向就业协议。定向就业的考生接到学科（专业）的拟录取通知后，需要和牛老师（15201149234）联系办理相关的定向手续。
   考生因报考研究生与所在单位产生的问题由考生自行处理。若因此造成考生不能复试或无法录取，我院不承担任何责任。
   经考生确认的报考信息在录取阶段一律不作修改，对报考资格不符合规定者不予录取。对于未通过或未完成学历（学籍）审核的考生，不予列入拟录取名单公示或上报。
   被拟录取的硕士生新生，经考生本人在复试阶段申请并征得学院同意后经研究生院批准后可以保留入学资格，工作1至2年，再入校学习。录取为保留入学资格的考生纳入学院当年的招生计划。相关手续和牛老师（15201149234）联系。
   应届本科毕业生及自学考试和网络教育届时可毕业本科生考生，录取当年9月1日前必须取得国家承认的本科毕业证书，否则硕士生录取资格无效。
   六、破格复试的原则和条件
   不进行破格复试。
   七、考生查询复试名单、复试结果时间及网址
   考生于5月21日后可以通过学院主页http://dqgc.ncut.edu.cn/查询复试名单；考生于复试结束后三个工作日，可以通过学院主页http://dqgc.ncut.edu.cn/查询复试结果。
   八、咨询及申诉渠道
   学院2020年硕士研究生复试调剂考生接待电话：010-88803005，15201149234；
   学院申诉举报电话：010-88803522。
    

北方工业大学电气与控制工程学院师资力量

学院现有教职工106人，其中正高级职称教师20人，副高级职称教师37人，专任教师博士比例 73%，其中国家级高层次人才特聘专家2人、北京市“高创”计划领军人才2人、北京市教学名师1人、北京市高层次人才1人、长城学者3人，北京市科技新星6人。
学院坚持引育并重的原则，在加大高水平人才引进力度的同时加强优秀青年人才的培养与选拔工作，健全“全面培养、选拔培养、重点培养”持续的人才培养机制，以“毓青人才”、“毓优人才”、“毓杰人才”等人才培养项目为依托，开展不同层次的教师发展支持项目，满足教师职业发展的内在需求。近三年，学院入选省部级人才项目18项。
构筑高尚的师德师风，努力“做新时代‘四有好老师’和‘四个引路人’”。学院涌现出一批教风优良、师德高尚的教师,在各自岗位上发挥着表率作用，其中2人获得“北京市高校优秀共产党员”、1人获得北京市“三八红旗手”、1人获得北京市“教育先锋教书育人标兵”、2人获得北京高校优秀辅导员、2人获得北京市高校德育先进工作者。
精英汇聚，一个优秀的人才群体深深扎根在这里，为学院的长远发展打下坚实的基础，提供不竭的动力和源泉。

北方工业大学电气与控制工程学院交通运输工程领域专业硕士学位点介绍

1、简介
交通运输工程领域专业硕士学位点于2014年获批、2018年整合，依托“特大城市道路交通控制系统理论与技术”服务国家特殊需求博士人才培养项目、“城市道路交通智能控制技术”北京市重点实验室、“首都顺畅交通协同创新中心”开展人才培养工作，下设道路交通智能控制理论与技术、综合交通信息感知与车联网技术、综合交通规划与管理、交通大数据分析与智能决策、交通安全理论与工程技术五个方向，培养能够将电子技术、信息技术、控制理论、计算机及网络技术等应用于交通控制与管理，具有独立承担交通控制与管理系统分析、综合、研究、开发、系统集成、建模、仿真、优化等科学研究或技术性工作的能力，具备工程项目的组织与管理能力、团队协作能力和技术能力的高素质应用型创新人才。
2、详细介绍
随着我国城市化进程的加快、机动车保有量的急剧增加以及“互联网+交通运输”融合发展，我国迫切需要交通运输与管理系统分析、开发、集成、组织管理等高层次应用型人才。
本学位点瞄准国际交通运输工程领域发展前沿，聚焦我国交通运输工程领域中迫切需要解决的关键理论和技术问题开展科学研究，培养德、智、体全面发展，并具有扎实的理论和专业知识基础、较高的专业外语水平以及一定创新能力和研发能力的高层次应用型人才。
学位点依托“特大城市道路交通控制系统理论与技术”服务国家特殊需求博士人才培养项目、“城市道路交通智能控制技术”北京市重点实验室、“首都顺畅交通协同创新中心”开展人才培养工作。2015年以来，学位点共承担国家级项目17项，省部级项目6项，人才项目5项，横向项目23项，获得省部级及行业协会奖7项，授权发明专利29项，出版专著2部，发表论文82篇，完成了“奥运交通信号控制”、“长安街交通控制系统”、“北京市交通管控综合平台”等重大工程，建设了涵盖城市道路综合交通控制理论和方法、城市道路交通智能控制应用技术、交通检测技术、交通仿真技术、交通行为与安全、交通大数据分析与处理、车联网技术等在内的二十多个成体系的研究平台群，这些平台为研究生人才培养提供了重要的教学、科研支撑。
学位点有专业教师26名，导师17名，其中教授5名、博导3名，副教授12名，拥有博士学位的22名。培养方向有：
1、道路交通智能控制理论与技术
主要研究交通信号控制系统理论，车路协同控制建模与优化，道路交通智能管控技术，多控制系统融合、管控协同，智能交通系统综合集成等，实现人-车-路协同及道路交通流的智能化控制、管理。
2．综合交通信息感知与车联网技术
主要研究面向动态复杂场景的综合交通感知与车联网技术，实现大范围空间人/车交通行为识别、实时高精度交通流数据获取、交通状态预测预报、海量交通数据挖掘、多源异构数据融合与转化等。
3、综合交通规划与管理
主要研究现代交通需求管理及交通可持续发展理论与政策，城市与区域交通规划理论与方法，城市道路交通管理与控制，城市智能交通系统管理规划、设计与运营，城市公共交通管理理论与方法，数字城市交通技术等。
4、交通大数据分析与智能决策
主要研究城市交通大数据的准确获取、综合分析、计算智能与呈现，交通控制系统运营状态采集与分析，复杂交通网络信息分类集成，动态交通仿真与决策支持，全景式道路交通网络状态的时空分析，挖掘城市交通系统演化与发展的基本规律。
5、交通安全理论与工程技术
主要研究驾驶行为建模与分析，城市交通安全理论与技术，各种运输方式的安全系统分析、设计、评价，交通安全检测与事故诊断技术、交通事故模拟分析，行人及公共交通安全监测与预防，安全技术在交通系统的应用与推广等。

北方工业大学电气与控制工程学院2020年硕士学位研究生招生 学科（专业）联系方式

北方工业大学电气与控制工程学院电气工程一级学科学位授权点简介

电气工程一级学科目前有“电力电子与电力传动”、“电机与电器”、“新能源系统与微电网”、“电力系统及其自动化”4个学科方向，现有专任教师32名。电气工程教学团队是北京市优秀教学团队，学科建设有“电力电子与电力传动北京市工程研究中心”、“变频技术北京市工程研究中心”、“北京电动车辆协同创新中心”、“北京市电力节能关键技术协同创新中心”等省部级科研平台，以及“电动车驱动控制研究”、“新能源发电与智能电网”两个北京市创新团队，科研实验室面积超过2000平米，固定资产超过3500万元。 [详细介绍]

北方工业大学电气与控制工程学院控制科学与工程一级学科简介

控制科学与工程一级学科是我校引领学科，是“特大城市道路交通智能控制系统理论与技术”服务国家特殊需求博士人才培养项目的依托学科，2019年被遴选为北京市“高精尖学科”，是我校最早建设的重点学科之一。目前，本学科下设控制理论与控制工程、检测技术及自动化装置、交通控制与系统工程、模式识别与智能系统四个二级学科研究方向，拥有“城市道路交通智能控制技术”和“现场总线技术及自动化”2个北京市重点实验室，先后获得国家科技进步二等奖2项、省部级成果奖项24项，承担国家和省部级课题、横向科研课题200余项。在网络化控制理论与技术、道路交通智能控制、水汽污染环保控制、工业物联网、高精度智能检测与控制等方面具有鲜明的研究特色。 [详细介绍]

北方工业大学电气与控制工程学院能源动力工程领域简介

能源动力（电气工程）领域专业学位硕士点2018年由原电气工程、控制工程领域专业学位硕士点整合设立。现以电气工程一级学科引领，以电力电子与电气传动硕士点为支撑，围绕电力电子与电气传动、变频控制技术、高效高频功率变换控制技术、电气自动化理论及应用、新能源系统及工程等方面开展研究工作，培养学生扎实的电气工程理论与技术应用能力，使其成为能够从事电力电子与电气传动、电动车智能控制、大功率特种电源、电力系统、智能电网等相关领域的设计、技术开发、技术管理方面的高层次应用型人才。 [详细介绍]

北方工业大学电气与控制工程学院简介

学院现有自动化、电气工程及其自动化、交通设备与控制工程、新能源科学及工程4个本科专业，其中自动化专业是国家级特色专业, 2018年获得教育部首批新工科建设项目；控制科学与工程、电气工程2个硕士学位一级学科，其下设的检测技术及自动化装置、电力电子与电力传动二级学科是北京市重点建设学科；控制工程、电气工程和交通运输工程3个专业学位硕士授权点；2012年获批教育部“服务国家特殊需求博士人才培养项目——特大城市道路交通智能控制系统理论与技术”，已形成了完整的本、硕、博人才培养体系。现有全日制在校本科生、硕士研究生、博士研究生1500余人。
学院现有教职工103人，其中正高级职称教师20人，副高级职称教师37人，专任教师博士比例 71.9%，其中国家级高层次人才特聘专家2人、北京市“高创”计划领军人才2人、北京市教学名师1人、北京市高层次人才1人、长城学者3人，北京市科技新星6人，近三年入选省部级人才项目15项。
学院以技术创新为驱动、团队发展为特色、产学研一体化为模式在电气工程、智能交通、工业控制等领域开展教学和科研活动。现有城市道路智能交通控制技术北京市重点实验室、现场总线及自动化技术北京市重点实验室、电力电子与电气传动北京市工程技术研究中心、变频技术北京市工程技术研究中心4个市级科研机构，智能交通、网络自动化、电动汽车、新能源微电网等4个科研团队入选北京市学术创新团队，电气工程教学团队入选北京市优秀教学团队。近几年来，学院教师主持或参与国家重点研发计划、“863计划”、国家自然科学基金、企事业委托项目300余项，在智能交通控制、互联网技术、电力电子技术、新能源技术等领域取得重大成果，获得国家科技进步二等奖、省部级奖励20余项 。
学院以培养“强基础、强实践、高素质”的高水平应用型人才为核心目标，以新工科建设为引领，以“Mooc（翻转课堂）+Scene（场景化实验室）+Project（项目/竞赛实践）”为依托，将科学思维、技术能力和人文修养贯穿于课堂课下、校内校外各个培养环节；将国际先进的CDIO 培养模式渗透在各专业的课程实践、专业实践和科技实践；充分利用北京市级校外人才培养基地和市级电控实验教学示范中心实现了学生在真实的工程环境下的能力培养；以科技协会、新生研讨班、人文讲堂等形式广泛进行第二课堂的综合熏陶。学院“面向需求，校企合作，科教结合，协同育人”等项目获得北京市教学成果一等奖、二等奖2项。学院每年大约有600人次在全国挑战杯、电子设计大赛、数学竞赛及北京市的各项大学生科技活动中获奖，每年有30%左右的本科毕业生考取研究生和出国深造。同时，学院与美国、日本、德国、英国等多所大学建立了广泛的学术和科研合作，每年都与这些学校互派交换生。
除学校设立的国家奖学金、专业奖学金、国家助学金外，学院还单独设立学业进步奖学金、校友“春相”奖学金来激励学生不断进步。
学院以立德树人为根本、以人才培养为核心、以科技创新为引领、 以加强党的建设与思想政治工作为保证，正朝着创办“国内外有行业影响力的知名特色学院”而不懈努力！