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同济大学汽车学院研究生招生是一个不错的学院，深受考研人的追捧，本校每年会有数千名研究生招生的名额，研究生报考录取比在3:1左右，难度中等，部分热门的研究生专业研究生报考录取比会更高一点，汽车学院是学校里比较好的一个院系，请各位准备报考同济大学汽车学院研究生招生的同学注意，该院系有以上多个专业在招生研究生，欢迎各位同学报考同济大学汽车学院研究生招生。

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2020年同济大学汽车学院硕士研究生考研复试分数线基本要求

2020年同济大学汽车学院硕士研究生考研复试分数线基本要求 经我院研究生招生工作领导小组讨论研究，我院 2020 年硕士生参加复试分数基本要求为

2018年同济大学汽车学院考研复试分数线

2018年同济大学汽车学院考研复试分数线

2015年同济大学汽车学院复试安排

2015年同济大学汽车学院复试安排：
复试所需材料：
　　1、复试通知书（登录同济大学研究生招生系统自行下载，网址：
　　http://yjszs.tongji.edu.cn/）
　　2、有效居民身份证件
　　3、准考证
　　4、毕业证书和学位证书（若考生是应届毕业生，应带有效的学
　　生证）。同等学力考生还需验交英语四级证书原件和复印件、提
　　供以第一作者在核心期刊上发表的专业学术论文原件和复印件
　　5.大学期间的成绩单（须盖公章），且需提供本科成绩平均绩点或主干课平均成绩（须经毕业学校教务处盖章认可）
　　6.科研成果获奖、发表学术论文等的原件及复印件复试时间地点：

　　请进入复试的考生严格按照上述时间地点参加复试，逾期视为自动放弃！

同济大学汽车学院导师：张戟

　　姓 名 - 张戟 性 别 - 男 出生年月 - 1967年10月
　　职 称 - 副教授 行政职务 - 导师类型 - 硕导
　　研究方向 - 汽车电子控制技术、电磁兼容
　　电子邮箱 - jizhang@tongji.edu.cn 办公电话 - 021-69589116
　　通讯地址 - 上海市曹安路4800号汽车学院新能源汽车工程中心411室，邮编：201804

　　1989年毕业于，硕士毕业于。曾在多家公司担任研发主管/高级研发工程师。2005年同济大学汽车学院任教。2010年同济大学汽车学院车辆工程专业在职博士。

　　主要研究方向：从事汽车电子、电磁兼容性与可靠性、嵌入式软硬件等方面的教学和科研工作。
　　
　　主讲课程与研究生培养：本科生：《计算机硬件技术基础》、《汽车电子专业课程设计》、《汽车电子控制技术》。培养全日制硕士毕业生5人，在读20人，其中10人为工程硕士。

同济大学汽车学院导师：卓桂荣

　　姓 名 - 卓桂荣 性 别 - 女 出生年月 - 1968年11月
　　职 称 - 副教授 行政职务 - 导师类型 - 硕导
　　研究方向 - 汽车底盘电子控制技术
　　电子邮箱 - grzhuo@163.com 办公电话 - 021-69589113
　　通讯地址 - 上海市曹安路4800号汽车学院，邮编：201804

　　卓桂荣，1968年11月出生，1990年毕业于东北重型机械学院，同年分配至哈尔滨轧钢厂工作。1997年-2002年考入攻读硕/博士学位，硕士课题为“三指灵巧手结构设计与运动学分析”，博士课题“并联机床数控系统的研制”。 2002年入同济大学汽车学院继续博士后研究，博士后课题国家科技部863项目“四轮驱动电动汽车关键技术的研究”。2004年12月留校工作至今。
　　
　　主要研发经历及成果：
　　[1] 2006年完成了华普混合动力轿车管柱助力式EPS系统的研制，并已申请实用新型专利。
　　[2] 研制了线控转向系统(SBW)及驾驶模拟试验装置，荣获2005年上海国际工业博览会“中国高校”展区优秀展品特等奖。
　　[3] 2005年研制了具有转角限位功能和高精度传感器冗余技术的线控转向系统，已应用于春晖系列线控转向电动汽车和驾驶模拟器。
　　[4] 参加了上海市科委“EPS电动助力转向”项目，完成了非接触式传感器管柱助力式电动助力转向器的设计，应用该转向器的转向系统台架参加了2005第七届上海国际工业博览会，获得好评。该结构已申请发明和实用新型专利。
　　[5] 2002年-2004年博士后期间参与国家科技部863电动汽车重大专项燃料电池轿车项目子课题“四轮驱动电动汽车关键技术的研究”项目，负责“春晖二号”电动汽车底盘设计和整车总布置、电动轮加载试验台架结构及控制系统的设计调试；线控4WD／4WS 台架的方案论证及结构设计；“春晖三号”4WD电动汽车线控转向控制系统的研制与调试；线控转向硬件在回路仿真台架结构与控制系统设计；四轮驱动电动汽车的整车控制：驱动防滑控制、转速闭环控制、转矩闭环控制等。
　　[6] 2003年获中国博士后科学基金三等奖资助，完成了“电动轮参数化模型库的建立”项目。
　　[7] 四轮驱动微型电动汽车概念模型“春晖一号”的研制，获2003年上海国际汽车城首届创新人才精英赛精英奖。
　　[8] “并联机床的研制”，获2001年“黑龙江省科学技术进步三等奖”。
　　[9] 参与“七自由度并串联叶片专用机床的研制”项目，单独承担数控系统软件的研制。于2002年通过鉴定并已投入生产，现已售出多台。
　　[10]参与“X射线野外管道焊缝检测机械手的研制”项目，负责机械手腕部和地线钻孔装置的设计。应用于大庆石油管理总局野外管道焊缝的X射线检测，于1999年投入使用。
　　[11] “φ1500热锯片修磨与淬火装置研制”，获95年哈尔滨市冶金工业总公司科技成果一等奖。
　　[12] “160吨剪切机剪刃基座的改造”，获94年哈尔滨市总工会“千百十”活动技术攻关项目二等奖。
　　[13] “降低520油泵站事故”项目，获92年黑龙江省冶金工业厅优秀质量管理成果奖。
　　主要论文：原地转向电动汽车参数化模型的建立（EI-05289208156）、并联机床数控系统软件开发(EI-02417136239)、 4WD电动汽车转速闭环控制、全方位线控四轮转向电动汽车设计、Hardware-In-the-Loop Test Environment for In-Wheel_Motor Drive Electric Vehicle、新型并串联机床加工叶片程序的后置处理与仿真等。

同济大学汽车学院导师：谭丕强

　　姓 名 - 谭丕强 性 别 - 男 出生年月 - 1974年12月
　　职 称 - 副教授 行政职务 - 导师类型 - 硕导
　　研究方向 - 发动机排放控制技术；清洁燃料技术；发动机现代设计技术
　　电子邮箱 - tpq2000@163.com 办公电话 - 021-69589981
　　通讯地址 - 上海市曹安路4800号汽车学院，邮编：201804

　　1995年毕业于，获工学学士学位；1998年毕业于，获工学硕士学位；1998年至2001年在山东大学任教；2001年至2004年在攻读并获得工学博士学位。2004年至2006年在同济大学从事博士后科研工作。2006年至今在同济大学汽车学院从事教学科研工作。
长期从事车辆工程(汽车)和动力机械及工程(内燃机)专业的科研和教学工作。
作为项目负责人承担国家自然科学基金、教育部博士点科研基金、中国博士后科学基金、上海市高校优秀青年教师科研基金等10项纵向课题。作为主要研究人员承担国家973和863项目、上海市科委等20余项纵向课题及企业横向课题。
　　
　　在国内外发表学术论文100余篇，其中SCI和EI收录30余篇，获优秀论文奖励6次。申请国家专利4项。参编国内外学术专著各一部，并受邀担任国内外多个SCI和EI学术刊物的评审专家。获“上海市高校优秀青年教师”、“同济大学优秀青年教师”、“同济大学优秀博士后”、“同济大学优秀毕业论文指导教师”等荣誉奖励。

同济大学汽车学院导师简介：王东 　

　姓 名 - 王东 性 别 - 男 出生年月 - 1972.4
　　职 称 - 副教授 行政职务 - 导师类型 - 硕导
　　研究方向 - 汽车空气动力学、车辆热管理、气动噪声、计算流体力学
　　电子邮箱 - wangdong@tongji.edu.cn 办公电话 - 021-69583934
　　通讯地址 - 上海市曹安路4800号汽车学院，邮编：201804

　　1995年获热力涡轮机专业学士；1997年获哈尔滨工业大学热力叶轮机械专业硕士学位；2001年毕业于哈尔滨工业大学动力机械及工程专业博士学位。
　　于2004年从动力工程及工程热物理博士后流动站出站，在站期间主要从事发动机工作过程模拟的研究。　
　　2004-2005年在泛亚汽车技术中心有限公司，从事汽车空气动力学和整车热管理等相关领域的研究开发。
　　2005至今任同济大学汽车学院副教授。先后作为主要参加人进行了国家自然科学基金项目、国防科技863计划项目和国家973计划项目的研究工作；作为项目负责人主持了多项企业产品项目的研究开发工作。负责和参与的项目数十项，国内外刊物和会议发表文章数十篇。

同济大学汽车学院导师简介：郑俊生

　　姓 名 - 郑俊生 性 别 - 男 出生年月 - 1979年6月
　　职 称 - 副研究员 行政职务 - 导师类型 - 硕士生导师
　　研究方向 - 氢能与燃料电池技术
　　电子邮箱 - jszheng@tongji.edu.cn 办公电话 - 69583891
　　通讯地址 - 新能源汽车工程中心414

　　郑俊生：男，化学工程博士，2009年上海市优秀博士论文获得者，2010年获得“优秀出站博士后”称号，2011年入选“上海市青年科技启明星”。

　　2008年3月取得化学工程与技术专业博士学位。2008年4月进入同济大学国家燃料电池汽车及动力系统工程技术研究中心进行博士后研究工作。2011年4月博士后出站后进入同济大学国家燃料电池汽车及动力系统工程技术研究中心工作，主要从事新型燃料电池膜电极、燃料电池系统低温冷启动和催化剂制备和放大策略研究。
　　博士研究生期间，师从化学工程专家袁渭康院士，主要从事纳米碳纤维载体制备和微结构调控以及燃料电池催化剂制备和结构控制研究。博士后期间师从马建新教授，主要从事质子交换膜燃料电池催化剂制备方法和放大策略以及新型膜电极研究。

　　作为项目负责人，正主持国家自然科学基金青年基金项目(“基于扩散层原位生长纳米碳纤维的燃料电池膜电极组件研究”)和上海市青年科技启明星项目(“新型基于原位生长微结构可控纳米碳纤维的燃料电池膜电极研究”)。曾作为项目负责人主持化学工程联合国家重点实验室开放课题(“质子交换膜燃料电池高活性、低成本催化剂研究”)、上海市博士后科研基金(“质子交换膜燃料电池新型催化电极研究”)、中国博士后科学基金面上项目(“新型燃料电池催化电极关键技术研究”)、中国博士后科研基金特别资助各一项(“基于微结构可控纳米碳纤维的燃料电池膜电极组件研究”)，具有较强的独立主持科研项目的能力。自2000年以来，申请专利7项，授权4项，其中作为第一发明人申请4项。在国内外重要刊物发表学术论文40多篇，其中SCI收录17篇，EI收录18篇。

同济大学汽车学院导师简介：沈勇

　　姓 名 - 沈勇 性 别 - 男 出生年月 - 1966年06月
　　职 称 - 副教授 行政职务 - 导师类型 - 硕导
　　研究方向 - 汽车电子
　　电子邮箱 - shenyong@tongji.edu.cn 办公电话 - 021-69589222
　　通讯地址 - 上海市曹安路4800号汽车学院，邮编：201804

　　主要的研究方向是汽车电子，长期从事汽车动力系统电子测量及控制技术的研究、应用。1988年获工程热物理系学士学位。1991在同济大学机械学院热能系获硕士学位，期间，参加交通部八五项目“港口机械故障诊断及状态监测技术”研究，毕业后留校工作至今。曾经在德国波鸿鲁尔大学进修一年。先后承担及参与交通部、市科委及企业多个发动机测量、控制方面的研究及开发项目。1999年，聘同济大学汽车系副教授。2004年，获同济大学“机械传动与控制”博士学位。
　　目前，是中国内燃机协会、上海市汽车协会会员。