西南交通大学建筑与设计学院研究生招生

Add西南交通大学微信
研究生为你免费答疑

【21/22考研群,请加入】

95%的同学还阅读了： [2021西南交通大学研究生招生] [西南交通大学研究生分数线[2013-2020]] [西南交通大学王牌专业排名] [西南交通大学考研难吗] [西南交通大学研究生院] [西南交通大学考研群] [西南交通大学研究生学费] [西南交通大学研究生奖学金] [西南交通大学研究生辅导] [西南交通大学在职研究生招生简章] [考研国家线[2006-2020]] [2021年考研时间：报名日期和考试时间]

西南交通大学建筑与设计学院研究生招生是一个不错的学院，深受考研人的追捧，本校每年会有数千名研究生招生的名额，研究生报考录取比在3:1左右，难度中等，部分热门的研究生专业研究生报考录取比会更高一点，建筑与设计学院是学校里比较好的一个院系，请各位准备报考西南交通大学建筑与设计学院研究生招生的同学注意，该院系有以上多个专业在招生研究生，欢迎各位同学报考西南交通大学建筑与设计学院研究生招生。

强烈建议各位准备考西南交通大学建筑与设计学院研究生招生的同学准备一些基本的历年考研真题、研究生学姐学长的笔记、考研经验等等（考研派有考研经验频道，也有考研派微信公众号、考研派APP等产品平台，里面有不少研究生会免费解答你的考研问题，助你考研一臂之力）

西南交通大学建筑与设计学院工业设计工程的介绍

培养具有工业设计专业领域坚实的基础理论和宽广的专业知识与技能，具有较强的解决实际问题的能力与研发能力，能够承担工业设计相关的专业设计或管理工作。掌握高水平专业技能的应用型专门人才。 
本学位点基于本领域具有的创新设计特质和多学科交叉、综合的特点，着力将工业设计的实践、技术问题与艺术学、工程学等理论的紧密结合。因此要求研究生必须掌握扎实的学科基础理论和宽广的专业知识，对工业设计国内外的现状和发展趋势应有较全面的了解；能熟练运用先进的科学技术和实践方法，具有较高的从事工业设计研究、设计的能力。研究方向有：
1. 轻工业产品设计方向
　　以各种类型的轻工业产品的设计研究为对象，这是艺术与工艺技术相交叉的研究方向，涉及到艺术表现，机械加工、材料工程、建筑以及管理、市场等专业，设计的范围非常宽，IT产品、家电、居家用品，等等。
2. 交通工具设计方向
　　本方向以交通工具的设计研究为内容，结合西南交通大学工科院校的优势，借助西南交通大学机械工程、交通运输以及材料工程等专业学科的高水平的平台进行各类型交通工具的设计研究，其中，包括交通工具的外观、内部空间以及和交通工具设计相关的人机、安全、材料、制作等方面的研究。
3. 可持续设计方向
　　把可持续发展思想融入到产品设计过程中，将生态环境与经济发展联结为一个互为因果的有机整体，可以使资源、能源得到有效利用，并使环境污染降低到最低程度。
    本学位点采取导师负责与导师指导小组共同负责培养的方式。以实践为主兼顾理论及综合素质的培养。采用课堂讲授、技能技巧的个别课与集体训练及设计实践等相结合的培养方式。除了规定的课程学习及必修环节以外，充分发挥导师指导学生的主导作用，导师应定期和不定期与所指导学生见面，指导学生课堂外的各类学习活动和工业设计实践，加强学生的自学能力、艺术研究能力和设计能力的训练和培养。培养过程中既要突出工业设计专业的特点，奠定扎实的专业基础，又要帮助学生更好地拓展艺术设计领域，支持和指导学生积极参与学校及社会的多方面学术活动和设计实践，尤其注重研究生的创新能力的培养。积极创造设计实践的条件，建立多种形式的实践基地，加大实践环节的教学，并聘请高水平的设计师配合指导设计实践。
    本学位点着力培养学生的实践能力，广泛参与科研及设计工作，参与学校工业设计教学实践基地的设计实践；参与设计竞赛、设计展览或发表设计作品、论文等；参与指导教师所主持科研项目或从事的设计工作中的实践活动；在指导教师的指导下参加校内外科研项目或设计实践活动，接受设计创造实践的锻炼，提高创造意识和设计能力。

西南交通大学建筑与设计学院艺术（专业学位）的介绍

我院艺术硕士专业学位点涵盖“艺术设计”、“美术”2个领域，于2010年开始招收艺术硕士专业学位研究生。本学位点旨在为相关领域中高端人才的培养与输出构建一个较为完善的平台，同时，为西部经济和社会发展提供了文化艺术人才支持，以满足其对高质量艺术人才队伍的迫切需要，为国家的文化与经济的高速发展做出应有的贡献。
培养特色
为适应社会对艺术人才实践能力和适应多元化艺术形式的需求，学院按照艺术专业学位教指委的要求，制订了一套科学完善的艺术硕士培养方案，培养过程中突出专业学位特点，倡导“实践为主、理论兼顾、注重内在素质提升”的理念，注重课程与市场需求的无缝衔接，突出科教结合和产学结合，让艺术硕士真正成为专业型、复合型人才。学院聘请了大量实践领域的专家担任校外合作导师，实行“双导师”培养模式，以及导师负责与教研室（工作室）集体培养相结合，真正为艺术硕士的培养从平台搭建和师资配备两方面提供了强有力的支持。
我院着力推进开放式、多元化的实践形式：通过项目驱动式教学培养学生的创新能力与创业能力；通过组织参与国际、国内艺术竞赛培养学生的创新创业能力；鼓励学生参与导师的研究工作；在导师的指导下参加校内外科研或实践活动；鼓励学生参与多种形式的艺术实践，如参加业内高级别专业竞赛、相关实践项目、展览、演出、发表作品、论文、申请专利等；充分发挥校外导师和实践基地的作用，培养协作及实践能力；在毕业设计阶段强调毕业设计的作品化、创新性及可实现性。
研究领域
1、 艺术设计
该领域包含：产品设计、环境艺术设计、视觉传达设计方向。
2 产品设计方向以轻工产品和轨道交通工具设计为主要研究内容，强调知识的更新和工程意识的培养，注重课程作业的作品化、产品化。
2 环境艺术设计以室内设计和景观设计为主要研究内容，通过与多家知名的设计机构合作，锻炼学生的设计协作、项目管理、运营实施等方面的能力。
2 视觉传达设计方向注重培养平面创意能力，通过项目参与、实题实作，实现从课堂到社会实践的转变。
2、 美术领域
该领域包含：绘画、公共艺术方向。在培养上实行工作室制，充分发挥导师的学术特长、教学经验以及示范作用。
2 绘画方向：绘画方向在培养上强调创新作品和原创作品的推出。
2 公共艺术方向：实行工程型项目实践教学模式，推进专业教学的深层次发展。
实践基地
在实践平台方面，除校内建立了人机环境系统设计研究所、艺术创作综合实验中心外，本学院目前建成相关实践教学基地22个，包括创维、长虹、成都广告创意产业园区（红星路35号）、东风日产、成都麓品环境艺术、黑蚁设计有限公司等创作基地等。通过这些实践基地，使学生广泛参与到社会实践中，强化学生工作技能，并予以管理保证。如产品设计方向与大型企业共同搭建合作平台，在企业成立工程实践教育中心，全部学生均可进行生产实习，考核并颁发学校和企业联合颁发的专业实践工程认证证书，保障了学生的实践环节有效进行。
人才培养质量
本校艺术硕士在校期间成果丰硕，自2010年起在各类专业类竞赛中获奖120余项。其中，国际三大顶级设计奖Red dot、IF、IDEA均被我院艺术硕士斩获，其中红点奖6项，包含红点至尊奖2项，IF奖2项，美国IDEA奖2项，参与获得红星奖4项，申请实用新型及外观专利30余件，发表作品60余件。
自2010年招生以来共有87位毕业生获得艺术硕士学位，毕业签约率达到80%以上，其中约54%进入企业或公司从事专业相关工作，约有24%进入院校从事教学或教学管理工作，另外约10%选择与本专业相关的自主创业，还有约2%出国继续深造。 
目前，由于商业、制造业、高新技术产业的发展，特别是数字多媒体、互联网的蓬勃兴起，产生了不少新的就业领域，例如，信息编辑、APP移动终端界面设计等需要大量交互设计人才，我院目前已有相当数量的毕业生进入阿里巴巴、京东、腾讯等新兴互联网企业。

西南交通大学建筑与设计学院设计学硕士点介绍

学科背景
西南交通大学设计学一级学科依托本校交通工程、机械、建筑、土木、管理等多学科资源优势，形成多学科立体交叉、覆盖面广、综合性强、文理互渗互动的特色和优势，在教学科研上体现了艺术和科技的融合、功能和审美的统一。
本学科前身为艺术学一级学科下的工业设计和艺术设计学二级学科，于2005年招收研究生，于2011年升级为“设计学”一级学科，在学校的大力扶持下，经过十年的快速发展，现在已经成长为一个拥有着较强的师资、较为丰硕的科研成果的学科。
师生情况
本学科现有专职教师42人，其中教授7人，副教授10人，博士6人,师资队伍结构合理，并聘请了多位国内外著名学者为客座教授，与奥地利、德国、英国等国外设计院校建立长期交流合作关系。目前年招收设计学一级学科硕士研究生20名左右，所培养的研究生在各类设计大赛获得众多奖项，如IF奖、红点奖、红星奖、金犊奖、中国国际茶叶包装设计大赛金奖，韩国仁川国际设计展特选奖，全国大学生广告设计大赛一等奖等。
本学科重视学生实践教育，实验配置省内领先，有3500余平米实验场地和370余万元设备供教学使用，拥有艺术实验教学中心等省级教育基地3个，与创维、海信等企业建立了企业实践基地11个。
研究方向
本学科现有研究方向：工业设计、环境艺术设计、视觉传达设计、设计理论。
（1）工业设计方向：依托交大特色，以交通工具设计、交互设计、轻工产品设计为发展重点，并在军用产品设计、公共设施设计及可持续设计理论研究等方向具有显著优势。在与企业及设计公司开展多层次合作的基础上，以项目参与的方式带动人才培养，形成了培养学生的设计创作能力和问题分析能力的育人特色。
（2）环境艺术设计方向：包含室内设计、公共环境艺术设计研究方向。室内设计研究包括设计流派与地域文化研究、商业空间设计、娱乐及展示空间设计、车辆室内设计、装饰材料研究等；公共环境艺术设计研究包括公共环境及公共设施设计、公共环境纤维艺术品设计等。本专业方向旨在培养适应社会发展，具有全面艺术修养、理论扎实、实践及创新能力强能,与我校交通工程领域设计结合的特色复合型应用人才。
（3）视觉传达设计方向：主要研究方向有设计艺术理论、设计艺术方法、设计艺术材料等，课程与科技发展紧密，强调新材料、新技术的使用和造型形式的多样化，力求突破传统模式，以适应现代社会发展需要，从而形成本学科的特色和优势。
（4）设计理论方向：侧重从设计批评、人机工学、设计伦理学、设计美学等方面展开研究。开展了一系列围绕高铁舒适性设计展开的人机工程研究，为高速列车车内设计提供了重要的依据。在设计批评和设计伦理学方面，对绿色设计的实践及教学进行了多角度的理论思考。
科研实践
在科研实践方面，近5年完成及在研的国家级科研项目4项，先后承担国家“十一五”科技支撑计划 “共性基础技人机工程平台”、“座椅舒适度的研究”、“车内色彩和空间与舒适性的研究”等子项目，863项目1项，省部级项目10余项，企业横向项目50余项，进校经费1500余万元,发表检索及核心期刊论文50余篇，作品150余件,各类专利30余项，著作10余本。代表性成果“新一代高速动车组工业设计”、“CIT400外观及内饰设计”、“时速450公里动车组车头造型外观及司机室设计”、“时速200公里城际动车组车头造型外观及司机室设计”、“CRH2车型350公里动车组外观设计”、“CRH3外部方案设计”等重要设计方案，代表了我国轨道交通工具设计的最高学术水平。并在城市公交系统设计、家电产品设计、城市公共设施、视觉传达设计、设计理论研究等方面居国内前列，获得较高评价。

西南交通大学建筑与设计学院风景园林学硕士点介绍

西南交通大学建筑与设计学院风景园林（专业学位）的介绍

西南交通大学建筑与设计学院城乡规划学硕士点介绍

建设历程
城乡规划学硕士研究生教育发展大致经历了三个阶段：①研究方向培养阶段: 1997年建筑设计及其理论下设城市设计研究方向，启动了城市规划领域研究生教育的起步性培养，2002版培养方案该研究方向调整为城市设计与居住区规划研究；②二级学科发展阶段：2003年城市规划与设计二级学科硕士点设立，2004年正式招生，初步建立学科独立的导师队伍、研究领域和培养体系；③一级学科提升阶段：2011年随着原大建筑学科分化为建筑学、城乡规划学、风景园林学三个独立学科后，取得城乡规划学一级学科硕士点，队伍建设、成果积累及培养体系得到新的完善和发展。2014年城乡规划学顺利通过全国高等学校城乡规划学硕士学位点研究生教育评估。
通过不断努力，研究生培养工作取得了明显进展。2010年以来获校级优秀研究生导师1名，获校级研究生教学成果奖2项。研究生学位论文获得优秀校级论文4篇，省级优秀论文1篇。研究生参加国际设计竞赛获奖3项，国内大奖4项，课外科技活动获省挑战杯一等奖和三等级各一项。
办学优势
（1）西南交通大学多学科的协调发展，为城乡规划学硕士研究生办学提供了雄厚的支持
西南交通大学办学历史悠久，是首批进入国家“211工程”建设并作为“985”优势特色平台建设的教育部直属重点大学。学校师资力量雄厚，学科齐全，形成了工、理、经、管、文、法、农多学科协调发展的格局，与城乡规划学科密切相关的学科包括土木工程、环境工程、测绘科学、经济管理等，其中一些学科是全国重点学科，为城乡规划学研究生办学提供了雄厚的支撑。
（2）城乡规划学研究生教育办学基础扎实、育人氛围良好、地区影响力明显
西南交通大学建筑学办学始于上世纪30年代，办学历史悠久、底蕴深厚。城乡规划学专业硕士研究生依托大建筑学科综合发展的优势，以及本科教学评估优秀通过的底蕴，办学基础扎实。1998年以来学院建筑学本硕和城市规划本科专业的多次评估，促进了建筑类学科建设水平的整体提升。2010年以来建筑馆不断完善的环境建设，使城乡规划学专业硕士研究生办学拥有优良的教学设施、浓厚的育人氛围，学院文化建设显著，是四川省开展“卓越工程师”试点的院校，是四川最早也是唯一一所通过城市规划专业评估的院校，地区影响力优势明显。
（3）“交通建筑与规划”科研学术成果积淀丰富，促进了专业教育特色的形成和突显
学院长期以来的科研强院战略，形成了在交通建筑与规划、成都平原、川西高原多民族人居环境研究三大重要的科研学术领域。尤其在交通建筑与规划领域构筑了显著的学术高地，在全国具有领先优势。2010年以来自然科学基金、铁道部科技计划项目等纵横向课题20余项，并在交通建筑创作、交通枢纽地区城市设计、交通设施规划、城市综合交通规划、交通影响评价等方面形成了丰富的实践成果。通过科研促进教学，促进人才培养与教学“交通特色”的形成与突显。
（4）以建筑学科为背景的城市设计及其理论研究和实践，具有特色
学院以建筑学科为背景下，在城市设计及其理论的领域持续积累，在城市设计的领域持续推出作品，不断有设计获得国家及省市奖励。在城市设计领域的研究成果也不断地指导地域实践。对研究生的培养高度重视设计课程，除相关理论课外，专门开设3门设计课，从基础到提升，从地域实践到国际合作，具有特色。
（5）快速城镇化和西部大开发，为城乡规划学人才培养创造了良好的市场环境
中国正处于城镇化发展的重要时期，同时西部地区经济社会的全面发展、城乡统筹发展使得城乡建设领域涌现出了大量工程实践项目，急需大量优秀的专业技术人才。这既为城乡规划学专业研究生教育提出了人才培养的要求，也为专业教育创造了理想的教学实践场所。成都地区丰富的社会生态人文环境支撑着地域历史城镇与乡村的特色发展，在相关领域的培养具有深厚的学术土壤。

西南交通大学建筑与设计学院建筑学硕士点介绍

原建筑系1997年正式建立了建筑设计及其理论硕士点， 2004年建筑学硕士学位通过研究生教育评估。2011年下半年随着学科调整，本着突出学科与类别特色和专业建筑学一级学科硕士点下设、（工学）、、等研究方向；建筑学专业学位点下设建筑设计与理论、城市设计、建筑设计实践与规范、历史建筑与保护、建筑技术与建筑节能内外空间研究等方向。形建筑设计及其理论专业分别于2004年、2008年、2010年三次通过建筑设计及其理论研究生教育评估，2014年建筑学硕士点优秀通过研究生教育评估。我院建筑系在研究生培养上注重注重设计与研究能力的培养；地域与行业性特色突出，兼顾基础与前沿知识的综合；化与开放性相互促进，<span font-size:12pt;"="">力图实现通过多种方式和渠道实现多元化、多规格的人才培养。

西南交通大学建筑与设计学院建筑学（专业学位）的介绍

原建筑系1997年正式建立了建筑设计及其理论硕士点， 2004年建筑学硕士学位通过研究生教育评估。2011年下半年随着学科调整，本着突出学科与类别特色和专业建筑学一级学科硕士点下设、（工学）、、等研究方向；建筑学专业学位点下设建筑设计与理论、城市设计、建筑设计实践与规范、历史建筑与保护、建筑技术与建筑节能内外空间研究等方向。形建筑设计及其理论专业分别于2004年、2008年、2010年三次通过建筑设计及其理论研究生教育评估，2014年建筑学硕士点优秀通过研究生教育评估。我院建筑系在研究生培养上注重注重设计与研究能力的培养；地域与行业性特色突出，兼顾基础与前沿知识的综合；化与开放性相互促进，<span font-size:12pt;"="">力图实现通过多种方式和渠道实现多元化、多规格的人才培养。

西南交通大学建筑与设计学院美术学学科介绍

一、学科背景
美术专业领域是在建筑与设计学院美术学系绘画本科专业的基础上建立起来的。绘画本科专业2001年申报成功，2002年开始招收第一届学生。经过数年努力和调试，形成了完善的办学格局，打造了一支全面和术有专攻的师资队伍，老中青结合，教学课程设置趋于合理，既重视基础教学又注意了与当代艺术发展相接轨；教学实践上也不断总结经验，授课形式和方式逐渐成熟。2006年成功申报美术学二级硕士点，2007年招收第一届硕士研究生。2009年成功申报MFA专业艺术硕士学位点，2010年开始招收第一届艺术硕士生。目前，美术学系在校本科生131人，分为绘画和公共艺术两个培养方向。在校研究生25人，下设中国画、油画、雕塑、壁画四个培养方向。2010年成立当代艺术中心和交大美术馆，成功举办刘小东、徐冰、方力钧、王广义等一系列当代艺术界顶级名家学术活动，大幅度提高了交大美术专业在四川乃至全国的知名度。
二、研究领域
    我校位于西部重要经济和文化区域四川成都。伴随着文化全球化以及中国城市化的发展，艺术文化产业正在成为继信息产业后迅速崛起的朝阳产业，是全球范围内快速成长和利润较高的行业之一，其发展水平已成为衡量一个国家或地区综合实力的重要标志。四川历史源远流长，文化积淀深厚，文化资源丰富。随着经济发展和转型的需要，建立在深厚的文化资源基础上四川艺术产业和城市公共艺术出现了良好的发展势头，有着广阔的发展前景。与东部发达地区相比，四川艺术产业还有很大的发展空间和可能性。作为一种创造力和生产文化附加值的行业，艺术产业发展的灵魂是人，而人才队伍建设则是推动四川文化产业可持续发展的重要因素，适应艺术市场和艺术产业发展需要的艺术创作者、艺术经营管理人才需求越来越多，但是就四川地域而言，艺术产业的人才队伍滞后于社会主义市场经济发展要求，滞后于艺术文化产业化集团化改革进程。文化产业经营人才匮乏，从业人员整体素质不高，尤其是高级经营管理人才，专业技术人才和复合型人才奇缺，制约了艺术产业的发展。针对本地区存在的这些情况，本专业在绘画和公共艺术这两个培养方向上可以为当前迫切的人才需求提供具有创造力和创业力的优秀毕业生。

三、学科特色
    从对艺术人才的知识、能力和素质协调发展的要求出发，本专业进行了人才模式的改革和探索，推进课程的整合与升级，提高人才培养质量，探索出培养优秀艺术人才的特色教育模式。
    首先，在一年级，通过严谨写实的基础训练，培养学生的造型基础能力和素质，为美术专业各方向奠定科学的基础知识及创作作品的基本能力；另一方面，在基础课程阶段，开设多门视觉艺术理论课程，重视综合能力的提高，引导学生进入专业领域，培养专业研究的素养，提高研究生创新意识和创造思维，同时也注重对于艺术多元化创作的引导。
    通过一年的宽基础扎实训练学习，进入二、三年级之后开始进行专业方向的严格训练，各方向专业课程，偏重与实践结合,强调创新作品和原创作品的推出。，使学生既关注自己的基本素质培养，也具有广阔的眼界和思路，更加开放和活跃，培养学生的创新能力是当代美术教育的特征。
    四年级实行工作室制，美术专业独立拥有中国画工作室、油画工作室、壁画工作室、雕塑工作室、丝网版画工作室、公共艺术工作室等。共同拥有陶艺工作室等。工作室教学一方面强调了专业教学的特点；另一方面发挥了师资的示范作用，突出了导师的学术特长以及教学经验的影响力。在基础教学所奠定的扎实基础上，工作室教学有利于发挥教师的教学积极性，增大学生专业学习的自由度，有利于学生艺术个性的发展。多年的实践证明，这一教学模式有利于推进专业教学的深层次发展。
    公共艺术方向实行工程型项目实践教学模式。
    经过一系列的调整与建设，本专业的课程结构趋于完备，艺术理论课、专业基础课、专业课、选修课相互作用、相互支撑，为高素质艺术专业人才的培养提供了有利保障。 
四、发展定位
    在建立特色教学模式基础上，我们配合课程建设，完善了教学质量监控。为保证教学稳定发展，提高课程质量，美术专业形成了一套具有艺术专业特点的教学质量监控办法。既坚持常规性教学检查的基础之，又增加了专项教学检查和专题教学检查，涉及教学全过程，突出对课程的检查与建设，保证了教学质量。
五、师资队伍建设
    1. 专业领域师资的结构和梯队情况
现有教师18人，其中教授3人、副教授6人、讲师8人、助教1人。师资中博士3人，硕士9人，学士6人。

西南交通大学建筑与设计学院设计学学科介绍

学科背景
西南交通大学设计学一级学科依托本校交通工程、机械、建筑、土木、管理等多学科资源优势，形成多学科立体交叉、覆盖面广、综合性强、文理互渗互动的特色和优势，在教学科研上体现了艺术和科技的融合、功能和审美的统一。
本学科前身为艺术学一级学科下的工业设计和艺术设计学二级学科，于2005年招收研究生，于2011年升级为“设计学”一级学科，在学校的大力扶持下，经过十年的快速发展，现在已经成长为一个拥有着较强的师资、较为丰硕的科研成果的学科。
师生情况
本学科现有专职教师42人，其中教授7人，副教授10人，博士6人,师资队伍结构合理，并聘请了多位国内外著名学者为客座教授，与奥地利、德国、英国等国外设计院校建立长期交流合作关系。目前年招收设计学一级学科硕士研究生20名左右，所培养的研究生在各类设计大赛获得众多奖项，如IF奖、红点奖、红星奖、金犊奖、中国国际茶叶包装设计大赛金奖，韩国仁川国际设计展特选奖，全国大学生广告设计大赛一等奖等。
本学科重视学生实践教育，实验配置省内领先，有3500余平米实验场地和370余万元设备供教学使用，拥有艺术实验教学中心等省级教育基地3个，与创维、海信等企业建立了企业实践基地11个。
研究方向
本学科现有研究方向：工业设计、环境艺术设计、视觉传达设计、设计理论。
（1）工业设计方向：依托交大特色，以交通工具设计、交互设计、轻工产品设计为发展重点，并在军用产品设计、公共设施设计及可持续设计理论研究等方向具有显著优势。在与企业及设计公司开展多层次合作的基础上，以项目参与的方式带动人才培养，形成了培养学生的设计创作能力和问题分析能力的育人特色。
（2）环境艺术设计方向：包含室内设计、公共环境艺术设计研究方向。室内设计研究包括设计流派与地域文化研究、商业空间设计、娱乐及展示空间设计、车辆室内设计、装饰材料研究等；公共环境艺术设计研究包括公共环境及公共设施设计、公共环境纤维艺术品设计等。本专业方向旨在培养适应社会发展，具有全面艺术修养、理论扎实、实践及创新能力强能,与我校交通工程领域设计结合的特色复合型应用人才。
（3）视觉传达设计方向：主要研究方向有设计艺术理论、设计艺术方法、设计艺术材料等，课程与科技发展紧密，强调新材料、新技术的使用和造型形式的多样化，力求突破传统模式，以适应现代社会发展需要，从而形成本学科的特色和优势。
（4）设计理论方向：侧重从设计批评、人机工学、设计伦理学、设计美学等方面展开研究。开展了一系列围绕高铁舒适性设计展开的人机工程研究，为高速列车车内设计提供了重要的依据。在设计批评和设计伦理学方面，对绿色设计的实践及教学进行了多角度的理论思考。
科研实践
在科研实践方面，近5年完成及在研的国家级科研项目4项，先后承担国家“十一五”科技支撑计划 “共性基础技人机工程平台”、“座椅舒适度的研究”、“车内色彩和空间与舒适性的研究”等子项目，863项目1项，省部级项目10余项，企业横向项目50余项，进校经费1500余万元,发表检索及核心期刊论文50余篇，作品150余件,各类专利30余项，著作10余本。代表性成果“新一代高速动车组工业设计”、“CIT400外观及内饰设计”、“时速450公里动车组车头造型外观及司机室设计”、“时速200公里城际动车组车头造型外观及司机室设计”、“CRH2车型350公里动车组外观设计”、“CRH3外部方案设计”等重要设计方案，代表了我国轨道交通工具设计的最高学术水平。并在城市公交系统设计、家电产品设计、城市公共设施、视觉传达设计、设计理论研究等方面居国内前列，获得较高评价。