南京航空航天大学民航学院研究生招生

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南京航空航天大学民航学院研究生招生是一个不错的学院，深受考研人的追捧，本校每年会有数千名研究生招生的名额，研究生报考录取比在3:1左右，难度中等，部分热门的研究生专业研究生报考录取比会更高一点，民航学院是学校里比较好的一个院系，请各位准备报考南京航空航天大学民航学院研究生招生的同学注意，该院系有以上多个专业在招生研究生，欢迎各位同学报考南京航空航天大学民航学院研究生招生。

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南京航空航天大学民航学院师资概况

学院坚持人才强院，实行引培并举，着力打造一支素质过硬、结构优良的师资队伍。现有专任教师130人，其中教授26人，副教授57人，博士生导师22人。国务院学位委员会学科评议组成员2人，教育部新世纪优秀人才支持计划1人，中科院百人计划1人，国务院、中央军委空管委专家组成员2人，交通运输部专家组成员2人，民航局特聘专家2人，国家空管委空域评估特聘专家2人。江苏省“优青”1人，省部级优秀教师4人，入选江苏省“333”工程6人次，入选江苏省“六大人才高峰”4人，入选江苏省“青蓝工程”学术带头人及优秀青年骨干教师等10人次，入选民航局科技创新拔尖人才4人次；获批民航科技重点领域创新团队1个；获批江苏省“六大人才高峰创新团队”1个。此外，学院注重外籍高层次人才的引聘，现有美国工程院院士1人、英国皇家工程院院士1人，交通运输领域的海外知名高校教授10人，外籍教师3人

南京航空航天大学民航学院民航科学技术专业简介

2011年7月，针对民航行业的高技术应用型特点，成立了南京航空航天大学民用航空科学技术研究院，包括8个研究所和研究中心：空中交通管理研究所，民航软科学研究所，航空安全与保障技术研究所，交通信息工程研究所，机场系统工程研究所，空域规划及安全技术研究所，飞行模拟与先进培训工程技术研究中心，可靠性与适航技术研究中心。
可靠性与适航技术研究中心：可靠性与适航技术涵盖民用飞机研制、生产、使用、维修的全寿命周期，属于民用飞机研制与运营的关键技术。南京航空航天大学“可靠性与适航技术研究中心”成立于2011年3月，下设3个研究室：（1）可靠性与安全性工程研究室，主要研究方向为：民用飞机与航空发动机可靠性与维修性工程，民用飞机与航空发动机安全性设计与验证技术，民用飞机与航空发动机人机工效设计与验证技术。（2）适航技术与管理研究室，主要研究方向为：民用飞机与航空发动机适航验证与审定技术，航空器评审（AEG）与验证技术，民用飞机与航空发动机持续适航与管理技术。（3）虚拟设计与验证技术研究室，主要研究方向为：虚拟维修性设计与验证技术，智能仿真与可视化关键技术，数字化维修与训练关键技术。
机场系统工程研究所：为适应民航发展需要，我院于2009年建立了“机场系统工程研究所”，在民用机场规划发展、工程建设、运营管理、机场安全、信息与仿真等领域开展科学研究。主要研究方向及重点内容:（1）机场规划与运行管理，重点研究内容：机场规划、机场发展战略与可持续发展、机场运行及流程优化技术、机场群及多跑道协调运行、机场容量评估技术、机场经营管理、枢纽机场与航线网络、场面交通管理等。（2）机场安全管理，重点研究内容：机场安全管理、跑道安全监控、近空安全监控、安全预警与安全评估、紧急救援与突发事件管理等。（3）仿真与信息技术，重点研究内容：机场系统运行仿真与动态优化、机场信息化、机场安全监控、地面自动引导、基于RFID的行李分拣技术、机场跑道灯光控制等。（4）区域经济与临空产业，重点研究内容：区域经济、民航安全经济、临空产业等。（5）机场工程，重点研究内容：机场选址、机场设计与建设、场道维护等。
交通信息工程研究所：本研究所于2001年建立，以“交通信息工程及控制”学科为基础，开展以航空和民航为主体的科研与技术开发工作。设有三个研究室：（1）交通信息工程技术研究室：对民航通信、导航、智能控制、机载电子设备等领域涉及的关键技术进行研究。主要研究方向为：交通系统建模、仿真与控制技术，智能测试技术，飞机运行自动化与状态监控技术，民航通信与导航技术。（2）交通信息管理及安全技术研究室：对航空公司、机场等民航企业的信息管理、信息安全、辅助决策等领域涉及的关键技术进行研究，主要研究方向为：交通信息管理技术，交通信息安全技术，电子商务技术，信息系统与智能体技术。（3）交通信息系统集成技术研究室：对民航的各类信息系统互联、信息交换与系统集成等领域涉及的关键技术进行研究，包括以下研究方向：网络通信技术，智能运输系统技术，信息系统集成技术。
空中交通管理研究所：本研究所于2001年建立。主要研究领域为：（1）空中交通信息系统的规划、管理及实现。（2）空中交通系统的智能化技术。（3）空域规划与空中交通系统效能分析。（4）空中交通系统模拟技术。研究内容主要涉及：空中交通流量管理理论、方法及关键技术，冲突探测与规避技术，自动化空中交通系统，新航行系统关键技术，空域管理与评估技术，自动化飞行程序设计，空管中的人的因素，先进空中交通系统模拟技术，飞行轨迹仿真、预测及再现技术。该研究所在空中交通流量管理系统、空域评估系统的研究居于国内领先水平。
航空安全与保障工程研究：本研究所于2001年建立。保证安全是民航与军用航空的主题。状态监测与故障诊断技术对保障航空安全、降低维修成本具有特别重要的意义。航空安全与保障工程研究所紧紧围绕影响航空安全的人、机、环境等因素开展科研工作。主要研究方向为：（1）飞机与发动机状态监测与故障诊断技术；（2）开发各种先进、适用的检测技术和手段；（3）安全信息管理与综合分析技术研究；（4）飞行事故分析与事故预测技术研究；（5）飞机运行特性与仿真；（6）发动机运行特性与仿真。
民航软科学研究所：本研究所成立于2001年，是专门从事民航运输管理、经济、法律以及英语等领域的研究机构，由民航学院、经管学院和人文学院联合组建。研究所下设5个研究室：民航管理信息系统研究室，民航企业战略与决策研究室，民航交通运输规划与管理研究室，民航经济与法制研究室，民航英语研究室。主要研究方向包括：民航管理体制研究，民航企业发展战略，民航信息管理，民航物流管理，空域规划与流量管理，人力资源管理，民航营销策略，民航经济与市场预测，飞机租赁，民航经济与区域发展，民航人身保险法，民航事故与贴偿的法律研究，WTO的有关民航运输法律条文研究，民航经济法律以及民航英语和培训等。
飞行模拟与先进培训工程技术研究中心：本中心所于 2011年建立。主要研究方向：飞行模拟技术，航空器运行品质分析与仿真，机电控制与自动化，起落架研究，机务信息系统与计算机应用，图形图像与计算机信息处理，飞行仿真与飞行安全等。研究中心主持完成了国家863课题、国家自然科学基金项目、江苏省科技攻关计划项目、民航总局项目、航空基金等科研项目十余项，以及一批民航企事业单位横向委托项目；在飞机起落架、轻型飞行模拟等方向的研究成果达到国内领先水平。
综合运输与物流研究中心：该中心是因应航空客货运输从机场到机场运输发展到点到点、门到门便捷联运系统，从单一运输模式向空陆海协同运输而建立起来的综合研究中心。它以“交通运输规划与管理”与“管理科学与工程”二个重点学科为基础，以服务于国民经济和社会发展为宗旨，通过为政府机关、企事业单位提供交通运输与物流发展战略管理、规划设计、技术方案，来推动行业的发展，促进科研的深化。其主要研究领域有：1、综合运输系统。主要研究机场服务范围内的便捷联运系统规划设计与营运管理、轴辐式网络的构建、多机场系统的协同、综合运输系统规划等。2、航空物流。主要研究捷运系统的规划与管理，包括货运网络的构建、地面运输规划、多式联运、信息系统、营运管理、协同协作等。3、物流供应链管理。主要研究物流供应链的规划与管理，包括物流产业规划、物流园区规划、供应链管理、物流供应链系统优化、物流金融、高端物流服务、专业物流等。4、航空物流信息工程。主要研究航空物流信息化及应用，包括货运电子商务、TMS、WMS、LMS、SCMS和综合运输信息系统、运输征询系统、航空物流第三方服务平台、大数据应用服务等。近年来，中心承担了包括国家863、国家自然科学基金、民航总局科研基金及省市、企事业单位委托的科研项目近百项，获得省部级奖5项，出版专著、教材30余本，培养博硕士、留学生300多人。中心在航空运输、物流供应链领域享有盛誉，主持起草了2010年上海世博会物流运营手册，与日欧美澳相关大学研究机构有定期交流机制，与机场码头、空运海运企业、物流供应链企业建立有广泛的联系。 主任：乐美龙教授；副主任：朱金福教授、曾小舟副教授（系主任）

南京航空航天大学民航学院民航工程中心专业简介

建院以来，学院以加强学生的实践能力和创新能力培养为出发点，积极整合资源、加大投入，努力建设高水平的民航实验实训体系。
“十五”期间，民航学院“交通信息工程实验室”、“民航工程实习基地”、“基于飞机的民航机务工程综合开放实验平台”被列入学校本科教学实验室重点建设项目。
“十一五”期间，民航学院“Y-7飞机座舱开放实验室”，被列入学校重点建设的17个开放实验教学平台和大学生创新实践基地。
民航交通运输工程实验实训中心 自2003 年10 月开始，经过近10年的建设，我院投入建设经费3643万元，建成了民航交通运输工程实验实训中心（简称“中心”）。中心是机务工程、空中交通管理、交通运输管理、飞行技术等专业共享的实验实训基地，包括26个实验、实训平台，见表2-5。2009年5月，民航交通运输工程实验实训中心入选江苏省高等学校实验教学示范中心建设点。2011年，该建设点顺利通过江苏省教育厅的验收，由于网评成绩优异，免于现场考核，被评为优秀（全省共18个）。

南京航空航天大学民航学院硕士研究生联系方式

地址：江苏省南京市江宁区将军大道29号南京航空航天大学
邮编：211106

南京航空航天大学民航学院简介

2016年南京航空航天大学民航学院选拔攻读硕士学位办法

2016年南京航空航天大学民航学院选拔攻读硕士学位办法
　　为更好地培养有志于我国民航事业的优秀人才，根据学校综合考核选拔优秀应届本科毕业生攻读硕士学位研究生的工作安排（详见研究生院网站《关于开展2016年综合考核选拔优秀应届本科毕业生攻读硕士学位研究生的通知》），我院有关事项安排如下：
　　一、选拔方式
　　符合申请条件的应届本科毕业生有意向攻读我校硕士研究生，可申请我院组织的选拔，考核优秀者：（1）若取得推荐免试资格，则以推免生优先录取；（2）若第一志愿报考我院并参加全国硕士研究生招生考试，初试总成绩达到我院划定的相应学科（领域）复试分数线，则享有优先录取的资格。
　　二、申请条件
　　申请参加我院选拔的学生应当同时具备以下条件：
　　1.具有良好的思想品德和政治素质，遵纪守法，在校期间未受过任何处分，身心健康；
　　2.综合素质高，具备良好的硕士研究生培养潜质，学风端正；
　　3.申请我院推荐免试或第一志愿报考我院参加全国硕士研究生招生考试，并须满足下列条件之一：
　　（1）“985工程”重点建设高校2016届本科毕业生；
　　（2）“211工程”重点建设高校2016届本科毕业生，且学习成绩在本专业同年级学生中排名前40%或具有推免资格；
　　（3）国家重点学科对应专业2016届本科毕业生，且学习成绩在本专业同年级学生中排名前30%或具有推免资格；
　　（4）所在学校对应的学科具有一级学科博士点（此条件适用于“交通运输工程、计算机科学与工程、电气工程及其自动化、信息工程、管理科学与工程、机械工程等相关学科”）的2016届具有推免资格的应届本科毕业生。
　　三、考核的主要内容
　　1.专业水平测试，包括本专业的基本知识、基本原理，对相关学科的基础知识的了解程度等；
　　2.创新能力考察，包括分析和解决问题的思维方式，开展科学研究的能力；
　　3.外语水平测试，包括外语听说水平测试；
　　4.综合素质考察，包括思想品质、身心健康、人文素养、表达能力、团队协作精神等考察。
　　四、考核优秀者奖励政策
　　1.推荐免试生政策
　　（1）若取得本科所在高校推荐免试资格并报考我校，我校将以推免生优先录取；
　　（2）将设新生特别奖学金，择优奖励10-15名录取我校的推荐免试生，每人奖励20000元，其他奖助学金可兼得；
　　（3）经考核优秀的推荐免试生根据其个人意向优先向我校院士、长江学者、杰青等团队优秀导师推荐;
　　(4)第一志愿报考我院的直博或在“985工程”学校获得推免资格的学生，入学后将获得一万元学院奖学金；
　　2.统考生政策
　　（1）参加2016年全国硕士研究生招生考试，且第一志愿报考我校，初试成绩达到报考专业的我校复试分数线，即享有优先录取的资格；
　　（2）参加2016年全国硕士研究生招生考试，且第一志愿报考我校，初试成绩达到所填报志愿专业国家初试分数线，但未达到报考专业的我校复试分数线，即可享有优先校内调剂的资格；
　　（3）第一志愿报考我校且被我校录取的统考生（不含定向生），第一学年享受学业奖学金10000元。
　　（4）“211工程”以上学校应届生被我院录取的硕士研究生，入学后将获得学院资助的特别奖学金（其他奖助学金可兼得）。
　　五、具体申请程序
　　1.网上申请时间：2015年9月7日12：00截止
　　网址：http://gsmis.nuaa.edu.cn:81//zsgl2015/tmsgl/login.aspx
　　2.提交纸质申请材料时间：2015年9月7日12：00截止
　　3.纸质申请材料的要求：
　　（1）网上提交申请后，下载打印《申请表》一份；
　　（2）在校历年学习成绩单一份，并由所在学校或院系的教务部门加盖公章；
　　（3）大学英语四级或六级考试成绩单；
　　（4）学术成果（包括公开发表论文、出版著作、获得专利、获得学术科技奖项、承担课题或者其他具有学术水平的工作成果）；
　　（5）获得各类荣誉、表彰、奖励证书。
　　（6）上述纸质申请材料请在网上报名后即可用EMS寄往学院，学院在收到纸质材料后将在开学前组织面试，具体面试时间将会电话联系申请人。
　　（7）申请人提供的材料必须真实。凡弄虚作假者，一经发现，即取消综合考核成绩；录取后发现作假者，报请教育部取消研究生学籍。所有纸质材料不负责退还。
　　4.邮寄地址：
　　收件人：民航学院研究生办公室
　　邮政编码：211106
　　邮寄地址：南京市江宁区胜太西路169号578信箱（南京航空航天大学将军路校区1号楼）
　　学院咨询电话：025-84893552

南京航空航天大学民航学院考研招生联系方式