北京工业大学城市交通学院研究生招生

Add北京工业大学微信
研究生为你免费答疑

【21/22考研群,请加入】

交通运输工程 0823

 

一、培养目标

 

培养在城市和公路交通运输体系、道路工程、交通信息与控制、轨道工程等领域从事科学研究、技术开发与交通规划、设计、运营、管理和技术咨询，品德优良、基础扎实、素质全面、身心健康、实践能力强，并具有一定的创新能力的高层次应用型人才。掌握交通运输工程学科坚实的基础理论和系统的专门知识，具有从事科学研究工作或独立担负专门技术工作的能力。

 

二、学制及学习年限

 

硕士研究生学制为3 年，学习年限2.5-3 年。原则上全日制硕士研究生最长修业年限（含休学）为 4 学年，全日制委托培养硕士研究生最长修业年限（含休学）为 5 学年。

 

三、主要研究方向

 

1. 交通规划理论与方法

 

2. 道路与交通工程设计方法

 

3. 交通安全理论与技术

 

4. 智能交通控制与信息处理

 

5. 路基路面结构与材料

 

6．道路养护与运营管理

 

控制科学与工程 0811

 

（城市交通学院）

 

一、培养目标

 

培养在控制科学与工程学科及智能交通应用领域掌握坚实的基础理论和系统的专门知识，具有创新精神，能用一门外国语熟练阅读专业文献资料，了解并跟踪本学科与交通领域的前沿科技发展动态、研究现状以及最新研究成果，能综合应用信息、控制、计算机、交通、车辆等的理论与方法解决城市交通领域或控制科学与工程其它相关领域的科学与工程实际问题，具备从事本学科应用科学基础理论研究工作或独立担负专门技术工作的能力，热爱祖国、遵纪守法、德智体全面发展、具备严谨科学态度和敬业精神的高层次复合型人才。

 

二、学制及学习年限

 

硕士研究生学制为3 年，学习年限2.5-3 年。原则上全日制硕士研究生最长修业年限（含休学）为4 学年，全日制委托培养硕士研究生最长修业年限（含休学）为5 学年。

 

三、主要研究方向

 

1. 智能交通系统控制

 

2. 自主车辆与车路协同

 

3. 交通图像与视频信号处理与分析

 

4. 交通信息智能化处理

 

计算机科学与技术 0812

 

（城市交通学院）

 

一、培养目标

 

培养在计算机科学与技术及智能交通领域掌握坚实的基础理论和系统的专门知识，了解并跟踪计算机科学技术与交通领域的前沿科技发展动态，能综合应用计算机及信息理论与技术解决城市交通领域的科学和实践问题，并适应城市交通智能化建设需要的、德智体全面发展的、具有创新精神的跨领域高层次人才。

 

二、学制及学习年限

 

硕士研究生学制为3 年，学习年限2.5-3 年。原则上全日制硕士研究生最长修业年限（含休学）为4 学年，全日制委托培养硕士研究生最长修业年限（含休学）为5 学年。

 

三、主要研究方向

 

1.智能交通信息处理

 

2.虚拟现实与交通仿真

 

3.物联网信息感知与智能处理

 

4.智能人机交互与多媒体技术

 

5.交通大数据智能处理技术

 

交通运输工程 085222

 

一、培养目标

 

培养品德优良、基础扎实、素质全面、身心健康、工程应用能力强，并具有一定的创新能力的应用型、复合型、高层次工程技术或工程管理人才。使学生掌握交通运输工程领域较坚实的基础理论和宽广的专门知识，以及必要的管理知识,基本熟悉交通规划、设计、运营、管理以及工程管理和咨询的工作流程和相关职业和技术规范，具有独立从事交通规划、设计、运营、管理以及工程管理和咨询的能力；能够解决交通运输工程领域及其相关技术中的工程实际问题。

 

二、学制及学习年限

 

全日制工程硕士学制为 3 年，学习年限为 2.5-3 年，原则上全日制工程硕士最长修业年限（含休学）为 4 学年，全日制委托培养工程硕士最长修业年限（含休学）为 5 学年。

 

三、主要研究方向

 

1. 交通规划技术

 

2. 交通管理与工程设计

 

3. 交通信息与控制技术

 

4. 道路设施设计与施工技术

 

5．道路养护与管理

 

控制工程 085210

 

（城市交通学院）

 

一、培养目标

 

控制工程专业旨在培养拥护党的基本路线和方针政策、热爱祖国、遵纪守法；具有良好的职业道德和敬业精神，以及科学严谨、求真务实的学习态度和工作作风的专业学位硕士研究生。控制工程专业主要培养在智能交通及控制工程相关领域掌握坚实深厚的技术基础理论和系统的专业知识，具有创新精神，能应用信息、控制、计算机、通信、交通、车辆等技术解决城市交通及其它相关控制工程领域的实际问题，或工矿企业和工程建设部门相关问题，具有应用技术研究和独立从事控制工程技术工作的能力，适合从事技术应用、工程咨询与管理等的高层次应用型、复合型工程技术和管理人才。

 

二、学制及学习年限

 

全日制工程硕士学制为3 年，学习年限为2.5-3 年，原则上全日制工程硕士最长修业年限（含休学）为4 学年，全日制委托培养工程硕士最长修业年限（含休学）为5 学年。

 

三、主要研究方向

 

1. 智能交通系统管理与控制技术

 

2. 智能车辆与车路协同控制技术

 

3. 交通信息处理方法与应用

 

4. 交通图像与视频信号处理技术

 

计算机技术 085211

 

（城市交通学院）

 

一、培养目标

 

计算机技术专业旨在培养拥护党的基本路线和方针政策、热爱祖国、遵纪守法；具有良好的职业道德和敬业精神，以及科学严谨、求真务实的学习态度和工作作风的专业学位硕士研究生。培养在计算机技术及智能交通领域掌握坚实的应用基础理论和系统的专门知识，了解并跟踪计算机技术与交通领域的前沿技术发展动态，能综合应用计算机及信息技术解决城市交通领域的工程实践问题，并适应城市交通智能化建设需要的、德智体全面发展的、具有创新精神的高层次应用型、复合型工程技术和管理人才。

 

二、学制及学习年限

 

全日制工程硕士学制为3 年，学习年限为2.5-3 年，原则上全日制工程硕士最长修业年限（含休学）为4 学年，全日制委托培养工程硕士最长修业年限（含休学）为5 学年。

 

三、研究方向

 

1.智能交通信息处理

 

2.虚拟现实与交通仿真

 

3.物联网信息感知与智能处理

 

4.智能人机交互与多媒体技术

 

5.交通大数据智能处理技术

学院现有专兼职教师61名，其中教授30名，副教授17名，讲师14名；博士生导师16名，其中院士2人，国家杰出青年基金获得者3人，国家百千万人才1人，北京市百千万人才2人，北京百名领军人才1人，北京市特聘教授5名，海聚工程专家4名。

 

院士：高文 汪光焘  C.Michael Walton

 

国家杰出青年：黄庆明 罗笑南 尹宝才

 

国家百千万人才：刘小明

 

北京市百千万人才：陈艳艳 尹宝才

 

长城学者计划入选人：卓力

 

北京百名领军人才：黄建玲

 

北京市特聘教授：黄庆明 刘小明 刘蓉晖 罗笑南 汪萌

城市交通学院是学校唯一一所创新性研究型试点学院，于2013年12月正式揭牌。学院面向国家和北京市交通领域智能化、信息化重大需求，整合了学校交通运输工程、计算机科学与技术、控制科学与工程等优势学科和师资队伍，组建形成的以学科交叉为特色的创新性研究型试点学院。学院以面向学科前沿，建设特色鲜明、开放的高水平研究型交通学院为定位，通过政、产、学、研、用合作，建设交通领域高层次人才培养基地，并努力成为国家和北京市交通政策制定、决策支持的咨询中心，构建综合性交通领域国家研究基地。

 

目前学院由交通工程系、智能交通系及道路与轨道工程三个系组成，拥有交通运输工程、计算机科学与技术、控制科学与工程三个一级学科博士和硕士学位授予点。学院现有专兼职教师61名，其中教授30名，副教授17名，讲师14名；博士生导师16名，其中院士2人，国家杰出青年基金获得者3人，国家百千万人才1人，北京市百千万人才2人，北京百名领军人才1人，北京市特聘教授5名，海聚工程专家4名。

 

学院面向国家和北京市交通领域重大需求，发挥交叉学科特色，全面实现资源共享和科研服务。建有1个省部共建“国家重点实验室”培育基地，拥有北京城市交通协同创新中心、北京市城市交通运行保障工程技术中心、京津冀协同创新中心及综合交通协同运行与超级计算应用技术协同创新平台。学院科研力量雄厚，建有多个重点实验室，即交通工程北京市重点实验室、多媒体与智能软件技术北京市重点实验室、智能交通关键技术交通行业实验室、城市智能公交行业重点实验室等。实验仪器设备总值7000万元，其中10万元以上大型仪器设备120台件，承担国家“十一五”、973、863重大科技专项、国家自然科学基金及交通部、建设部、北京市等重大重点科研项目，年均到校科研经费5000万元。在交通规划、交通仿真、交通安全、道路通行能力、大型活动交通规划、交通行为特性研究等领域取得了一批具有国际国内领先水平的科研成果，获得国家科技进步二等奖2项，省部级奖项30余项，为解决北京市乃至全国交通问题做出了重要贡献。

 

城市交通学院全面参考教育部试点学院模式，探索学院与协同创新中心一院二制并行管理模式，系、所、重点实验室研究基地交叉共享运行体制。学院全体师生将奋发图强，锐意进取，为把交通学院建设成为国家和北京市交通政策制定、决策支持的咨询中心，综合性交通领域国家级研究基地,以及国际知名、国内一流的交通学院而不懈努力。